根据交流的情况来看，个人比较倾向于节温器，但是我们可以使用电脑来读取数据，流看看是微信号的高低。另外如果是考虑风道的问题，可以将调节电机的插头，但是拔下测试如果确定都没有问题之后，那么就考虑水泵循环以及小水箱堵塞。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
这种情况首先考虑的就是节温器，估计你的车辆有可能没有安装节温器或者是节温器，处于一个常打开的状态所以导致车辆在高速行驶时无法将温度提升。因为高速行驶的时候，就像水箱的风量比较大，这时候对水箱的降温是非常明显的。所以导致温度下降。
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结温器安了，高速行驶不热，开到五六十迈就热，在开到一百多就凉了减到五六十就热
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节温器
节温器也换了好几个了凉风的时候小水箱也热啊 l
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试了好几次了
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风道的病吧
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凉风时候小水箱也热温度够跑的时候。始终是热的。多长时间都热。一跑快了就凉。减速就热。
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电机的
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修车师傅
，我说没遇见过这问题。
？？你也是修车的。
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不是
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我是开出租车的，在市区跑一切正常一高速行驶暖风就凉
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现在车怠速着的温度多，那风都是热的。只要跑到。100多迈。温度就下来。立马送油温度就上来。
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怠速着火儿都是热风。
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我感觉跟节温器没有关系。
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原地不动。加速到3000转儿持续三四分钟，那风还是热的。就是上道跑100多迈。温度就凉。
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上道跑100多迈，温度量。马上松油。跑到四五十迈，温度立马就上来。
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对对对。就是。跑100多迈。就聊立马送油就热。能，能不能是风道？那暖风的风到有病。
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如果是跑到100的时候温度是凉的，一收油门立马就能变热。那这种情况跟发动机的节温器就没关系。这一点来说的话，考虑的还是循环。如果怀疑风道发生了变化，还是上面语音当中所说的。我们可以直接断开电机的调节插头。让他不再调节，固定在一个位置测试。
