加速行驶，或是迅速行驶中出现顿挫问题，一般分为点火系统方面故障，包括点火线圈内部火热，点火驱动芯片性能不良，其次像火花塞漏电，线圈插头接触不良，松动等相关问题引起，其次顿挫还有可能是变速箱内部机械，油压故障引起，建议读取相关数据流或是故障码合理分析问题点，
2.启动时间延迟，通常归纳有启动电量不足，打铁不良，起动机内部磨损，汽油压力不足，发动机内部积碳过多引起的混合气失调，以及相关的传感器信号不正常或是干扰等方面
你好，我是汽车大师专家技师-程良建，很高兴为你解答。
有没有用电脑读取下是否有故障码存在
您好麻烦您看一下描述
没有
如果是因为行驶中出现不正常的顿挫问题，首先需要考虑一下点火系统方面可能出现问题，比如，火花塞漏电，点火线圈内部故障，以及线路插头接触不良
是没有故障码
它这个顿挫感会不会是变速箱的问题
同时，出现顿挫感还包括变速箱内部故障，比如油品太脏导致阀体磨损，电磁阀卡滞等一系列方面问题
建议先用电脑读取下相关的数据流或是有故障码存在，如果有，根据故障码的内容提示进行相关工作的检查和排除问题
一开始我也觉得是油的问题，但之后换了还是如此
用电脑读取过什么都没有
没有故障码？
嗯对
数据流看了没有，是否存在某个气缸失火问题
您说的这个怀疑是点火系统有问题是不是咱们常说的跳火的问题
嗯，是的
如果是失火的话它应该是经常性的吧
先检查下火花塞电极是否烧蚀比较严重？
不是，失火分为间歇性和已经完全失火两种
从问题描述你这个属于间歇性失火问题
火花塞是半年前换的
如果火花塞没有问题是不是就是变速箱的故障了
如果检查点火系统方面确定没有问题，那么需要把检查重点放在变速箱方面，因为这款车的无极变速箱钢带很容易出现磨损，一旦钢带，或是带轮磨损严重就会出现顿挫问题，以及升挡延迟，或者完全无法升挡
火花塞没有问题，不代表点火线圈没有故障，如果说行驶顿挫频率比较高，而且你用电脑又读取不到失火的相关故障，那么就需要检查变速箱了
钢带是内部的链条？
这个变速箱再不拆箱子的情况下能判断出来吗
对，变速箱内部动力的驱动链条，通用名叫 驱动钢带
需要做失速测试是可以判断问题的
好嘞多谢大师耐心解答第一个问题
您看我第二个问题辛苦下您
启动时间长是吗？请问现在启动大概多久？
三四秒左右
冷车，热车有区别没有？
电瓶测过了没问题，油泵也是半年前换的
热车后有时一打就着有时也是照旧
这个问题首先得考虑下发动机工作时的混合气比例是否正常，标准为14.7/1附近，
氧传感器问题？
那么同样，这个时候也得接住电脑读取数据流看下混合比的燃烧状态，像你车辆公里数比较多，首先需要考虑下进气道和燃烧室内的积碳情况
如果积碳没有问题下一步该怎么整
以及喷油嘴发生堵塞影响了喷油雾化效果
好吧太深奥了
不过谢谢您
如果是因为积碳问题，那么就得清洗积碳，一般常用吊瓶清洗，如果当地修理厂有喷油嘴清洗机的话，最好把喷油嘴拆下来做喷油量，以及喷油雾化效果对比，这样可以清楚的知道是不是因为喷油嘴堵塞了，或是有漏油导致的启动时间过长
好的
嗯，有什么问题可以问题关闭之前提问，以免答题时间自动关闭
师傅我还有一问题
我这车主驾玻璃一键升降再前天光能一键下降不能一键上升了
你重新设定下
是咋操作的
我试下
钥匙打开，玻璃开关向上一直拉起来，然后听到卡达的声音后放开
然后向下同样保持按着听到卡达声音放开，然后重新拉起开关就完成了一键设定
完美
搞定了
谢谢
三克油
没事
有什么问题，欢迎点击我头像加关注，方便后期能继续给你服务，谢谢
好嘞谢谢
😊
