先说车辆存在的故障代码，故障代码，考试表示车辆存在两个不同位置的故障，先说上面的那一对，那个要重点注意车辆的三元催化，需要拆卸下来进行清洗。拆卸下来使用专门的清洗药水浸泡，清洗干净之后再进行安装，清洗完之后要使用内窥镜进行检查，确认清洗的比较干净之后再进行安装，如果清洗不出来的话只能是更换来解决，那么最后还有一个故障，那个故障需要做的事对发动机可变正时电磁阀进行拆卸清洗，然后会发现那个电磁阀同时安装两个，在维修厂清洗的过程当中需要将两个电磁阀进行调换安装。车辆关于燃油消耗这个量不算太高，这个也相对来说比较正常。车辆根据目前的行驶里程数，确保火花塞已经全部更换了原厂的火花塞需要更换汽油滤芯。如果已经确认更换符合我的描述标准的就忽略即可。车辆目前需要将我上述描述的这些全部进行检查，确认无问题的时候再进行时刻观察车辆目前的状态。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆目前的油耗大约百公里多少升？
还要描述车辆目前的行驶里程数。
表显13.6
里程不到16万
之前拆过进气管换过一根废气管和两个废气翻板
需要问一下您是车主还是维修技师？
车主
车辆最近一次大保养是什么时候做的？
一个月前
车辆拍照的故障代码是从什么时候发现有的包括目前现在这个故障还是继续存在吗？
刚才发现的
现在如果进行一些实际的检查测试您对面方便允许吗？
故障码刚清除完峰鸣声没有了，车也不抖了
你现在是在修理厂的吗？
没在，刚才去修理厂清完码就开回来了
那么我接下来解说一下目前车辆故障的可能原因，车辆有时间按照我们这个描述重新进行检查验证确认。
先说车辆存在的故障代码，故障代码，考试表示车辆存在两个不同位置的故障，先说上面的那一对，那个要重点注意车辆的三元催化，需要拆卸下来进行清洗。拆卸下来使用专门的清洗药水浸泡，清洗干净之后再进行安装，清洗完之后要使用内窥镜进行检查，确认清洗的比较干净之后再进行安装，如果清洗不出来的话只能是更换来解决，那么最后还有一个故障，那个故障需要做的事对发动机可变正时电磁阀进行拆卸清洗，然后会发现那个电磁阀同时安装两个，在维修厂清洗的过程当中需要将两个电磁阀进行调换安装。车辆关于燃油消耗这个量不算太高，这个也相对来说比较正常。车辆根据目前的行驶里程数，确保火花塞已经全部更换了原厂的火花塞需要更换汽油滤芯。如果已经确认更换符合我的描述标准的就忽略即可。车辆目前需要将我上述描述的这些全部进行检查，确认无问题的时候再进行时刻观察车辆目前的状态。
主要车内废气味特别重
车内气味儿重点对我描述的三元催化那个位置进行维修处理
不能是废气阀吗
就算是废气阀损坏了，与废气味大也没有关系呀。你可能完全不了解这两种之间的关系。这两个事件根本就没有任何直接联系。
我走了好几家修理厂，有的说漏气，有的说废气阀，
也就是说您最后说的这些问题，与您之前描述的故障特征以及车辆的故障代码信息等等提供给我的信息之间是没有关系的。关于漏气的那个相对来说，还比较符合之前的故障特征。
最初只有这几个故障
有一些故障根据实际情况是需要使用一段时间才会出现的，而这个使用一段时间才出现的故障不代表他没问题也是有问题的。
比如说你现在将所有的故障删除掉，你告诉我没有任何故障，但车也不正常，那么你这样是欺骗你自己。掩耳盗铃
拆了进气管换一根气门室盖到废气阀的管，和两个翻板电机
车是越修毛病越多了
你总找一些特别业余的修理厂来修这台车辆，根本不可能修好 它甚至都不知道什么问题，还能盲目的告诉您，废气阀有问题，您目前提供的所有信息都不会指向您的车辆废气阀有问题。
按你说的先清洗三元，之后清洗两个电磁阀是这样吗
对
如果三元拆下来不那么脏呢
那就是坏了
那我直接换个三元看看
更换三元催化器的时候需要重点注意一些质量太差的副厂零件会达不到车辆的使用需求，安装上去之后可能会引发其他故障代码出现。
换个国外拆车的可以吗
车辆描述更换拆车零件，这个需要确认的那个零件无堵塞或者说质量好的情况下是可以更换的，但是更换上去如果没解决问题，那么就表示白更换了，需要再次重新更换。
