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君越
我这个车买了1年跑了2万多公里了，一直有个问题，就是油门特别轻，特别累脚，假如油门踩到底能向下15厘米，我这个油门只要1厘米转速就超3000还一直往上涨，平时开车的时候，脚只要搭上去不用踩，速度就一直往上涨，跑国道特别累脚，脚一直抬着，搭在油门上那速度就一直往上，座椅我都调了好多次了，其他车友说没这个情况，我听说车的ecu有学习功能，我这第一台车，刚买的时候很小心开，都是轻轻的开，是不是记录了

我这个车买了1年跑了2万多公里了，一直有个问题，就是油门特别轻，特别累脚，假如油门踩到底能向下15厘米，我这个油门只要1厘米转速就超3000还一直往上涨，平时开车的时候，脚只要搭上去不用踩，速度就一直往上涨，跑国道特别累脚，脚一直抬着，搭在油门上那速度就一直往上，座椅我都调了好多次了，其他车友说没这个情况，我听说车的ecu有学习功能，我这第一台车，刚买的时候很小心开，都是轻轻的开，是不是记录了
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#一个学时# #一个车道宽度是多少米# #左脚刹车右脚油门对吗# #我国第一批国产汽车# #我国第一批国产汽车是什么牌的# #我都关着灯# #特斯拉刹车油门一个踏板# #特斯拉开八年就废了# #脱审多久就不能审车了# #车险买那几个就可以了#
李培雄
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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脚累和脚放的位置有关，脚后根可以往后移一点。用脚尖踩油门，因为个人感觉不一样，这个问题建议找同款车试驾一下。不一样就升级变速箱和发动机的软件试试，
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你好，电脑板不会记录油门的开度，有没有试过其他同款车型，
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我车友说没这个情况
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我有个500多人的车友群，他们说没这个感觉
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脚累和脚放的位置有关，脚后根可以往后移一点。用脚尖踩油门，个人感觉不会太累，
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试过用脚尖，脚尖踩油门，刹车的时候不舒服
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油门的行程很长，一点点就持续提速，不能定速
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因为个人感觉不一样，这个问题建议找同款车试驾一下。油门响应比较快
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开过大众朗逸，那个油门就比较硬一点，脚放上去不会这样，这个君越搭上去就蹭蹭往上加速
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有没有办法降低点响应
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电子油门都是电脑板软件设定好的，改变不了，
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我的车是别克君越2.0T，一直有一个问题困扰着我，也不记得从什么时候开始了，我用的机油都是金美孚1全合成的，加的油也是95的，问题是：比如车子停了一晚上没开或者长时间停后，去发动启动打火后，可以正常行驶，但是明显感觉动力不足，涡轮感觉都没有介入，油门到底，响应的也很慢，有个2秒左右才会做出响应，而且转速，发动机声音都很大，速度就是上不去，好像上个120都有点困难，但是跑一会如果停下来，熄火，然后再启动，再行驶，那么动力就恢复了，而且提速，各方面都很好，动力也感觉非常强劲，油门随给随到，涡轮也感觉介入，高速经常上200多码，可是就是搞不清楚为啥，事点火线圈和火花塞的问题吗？还是涡轮增压的问题，还是说传感器的问题呢？现在开车之前我都要先跑一段路，熄火，再打火，再跑，很麻烦，请大神们帮我下谢谢
根据你描述的情况，很有可能是汽油供油不足引起的。
张万东
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你好老师 我于2018年3月1提车 车型是18款1.5T精英版 正常行驶中发现如下几个问题 烦请老师帮忙解答一下 万分感谢 1. 再有坡度的地方等红灯 松开刹车 车回向后溜车 必须大脚油门才能上去 正常吗？ 别的车也没有出现这种情况啊 很吃惊。 2. 这也是最严重的问题 当车速降到20或者30迈转弯的时候 会听见变速箱咔啦咔啦响 转弯过来后再给油 再出现一次咔啦咔啦响 就像挂档挂不上一样 这样正常吗？ 即使不是过弯 只要车速降到很低的时候就会出现咔啦咔啦响 起步加油起来步也会有那么一次咔啦咔啦响 真的很担心这个新车 请老师帮一下这个问题是怎么出现的 怎么解决这个问题 真担心开不了几年就完蛋了这个车。 麻烦老师了
这是正常的，双离合变速箱在低速的时候声音会比较明显，不会影响正常使用。
李培雄
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我的车是2014款别克君越2.0T精英版，购买时间2015年6月，行驶里程56000公里，变速箱型号是通用的6t50，是通用改良过的型号。 现在的情况是，车辆降速到47，无论滑行还是踩刹车，都会顿挫一下，这个顿挫力度强弱不均一，有的时候很轻微，有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是，车辆正常加速到80左右速度的时候，发动机出现抖动，抖动持续1秒左右，收油降速后正常，继续加速依然会出现抖动。昨天正常开，也到80左右速度的时候发生问题，但这次不是抖动了，直接就是“咣”的一声。降速后再加速，依然会出现这个问题，后来测试，85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前，50000公里时更换过一次变速箱油，重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过，没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的，时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了，师傅们都说只能跑出故障码才能修理，我担心这样会扩大损坏面积，增加维修成本，请大师指点迷津！
根据你的描述，这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的，他说的也是有道理，但是变速箱里面的电磁阀有问题的话，这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话，可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话，他这个会一直出现的，不会偶尔出现。
郑晓辉
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各位朋友，我这边有个比较棘手的问题需要请教大家，上海这边4s和外面一些修理厂都试过了，但是都没有找到问题所在，就是关于行驶中遇到不平路，驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题，地面不平度越高，车速越快，两个踏板的震动幅度越厉害，脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长，脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越，没有任何的改装或者磕碰，最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整，随之震动，振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路，这么慢的速度都是走一段，手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害，但是震动的同时，并没有伴随着剧烈和明显的响声传来，就是震动，让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关，只和地面路况有直接关系，哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道，黑色的柏油路，只要地面不平整度高，踏板也会随路面剧烈的震动，脚能够明显的感觉到地面的路况，哪怕坐在副驾驶，脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的，但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修，车辆不跑偏，踏板固定位置螺丝正常，换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子，即轮胎+轮毂一起换掉)，没有任何改善；然后原地挂n挡和p挡，原地怠速一点也没有震动；接下来原地空挡踩到4000转，几乎也没有震动；接下去将车子架起来空跑，d挡下分别跑到60，80，100，踏板和驾驶室休息区也没有明显震动，轮胎运动轨迹目测无偏移，排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器，都没有漏油，各球头均无漏油现象，为了防止影响4轮定位，所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧，也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝，检查连接处的橡胶件，没有看到破损，再将这些螺丝重新上紧，没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承，没有好转，又将轴承换了回来，做了四轮定位，没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板，踏板和方向盘震动只和路面有关，但是又没有特别明显的噪音，现在完全没有头绪接下去怎么检查了，请各位给予指点
陈佩林
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！
从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
冒志伟
4.9
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你好我这07款2.4手自一体高配别克君越故障灯TC出现，挂D挡冲击是什么原因，换了氧传感器，电磁阀，还是出现冲击问题
可以通过万用表的电阻档位测试，我们进气测vvt执行器电磁阀的电阻是否在8~12欧姆？这个车的话电磁阀坏的非常的多。坏了之后这个故障码就会存在了，同时也会出现你表现的你上面说的那些现象，包括故障灯点亮。你呢，当前要确认的就是说你出现这个故障的时候，发动机运转的到底平不平稳啊，如果怠速感觉还挺平稳的话，你开启一下空调，是发动机有一定的负载之后，你看一下发动机运转平不平稳。这个是验证是信号错误了，还是我们的机械可变气门正时VVT的确存在问题导致。如果只是信号存在的偏差导致的亮故障灯的话，那么发动机在怠速以及开空调的时候是非常平稳的，跟任正常车型一样的，无非就是亮故障灯。而如果是机械方面的确存在问题的情况下，就是你凸轮轴的角度不正确以及没有变化导致的话，那种情况就是相当于正时错了，那个时候的话怠速会不平稳，特别是有负载开启空调的时候会抖动。那么在这个时候的话，你就按照我上面说的先测试一下这个电磁阀电阻正不正常，电阻正常不一定工作正常，电磁阀阻不正常一定不正常。然后电磁阀插头连接出来两条线。把电磁阀拆出来然后接在电瓶的正极和负极上面，在瞬间接触的时候，看一下有没有咔嗒咔嗒工作动作的声音，如果没变化，更换电磁阀，然后电磁阀装进去车辆启动状态。电磁阀两条线一端接正极，一端接负极进行触碰。这个时候看发动机有没有出现哆嗦一下，甚至严重的会出现熄火，看看有没有这种现象。如果短接上以后没变化。那就说明凸轮轴的链轮里面严重有问题损坏。或者是机油压力过低。以及电磁阀里面的油道有堵塞的，导致无法通过油液来调节改变凸轮轴的相对位置。然后按照我上面给你列举的进行逐一检查，先修这个故障码的问题。
于永洋
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别克君越，刹车很好软，一脚踩到底。感觉有点泄压
君越本身的刹车就比较软。更换刹车片正常不会影响。建议找同款车型对比是否一样
李培雄
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别克君越刚做了定位平衡轮胎手松方向盘跑十几米就往右跑偏
你好，按照你的描述这种情况的话，如果四轮定位数据正确的话，那么可以将我们左右轮胎对调一下验证一下。有的时候是和我们轮胎有一定关系的，确认我们底盘悬挂没问题，轮胎气压充足。我们正常行驶的时候，我们的车辆最终也会向右偏移，因为我们的路中间高右边低，始终车辆会向低的那一侧跑偏。而车辆真正意义上面跑步跑偏，它是这样的。尽量的选择比较平整的路面。匀速行驶60码。保持车身直线行驶，不是把方向盘扶正，有些时候方向盘可能会偏一点。直线行驶的时候，车速处于60码的时候。松开方向盘。但是不要离得太远，以防车辆出现跑偏需要及时修正。匀速向前行驶100米。在这个向前行驶100米的过程。是到了100米后。车辆在原来的轨道里面跟现在相对应的轨道里面有没有向左或者是向右偏出三米开外如果是三米以内是正常，如果跑出三米以外就属于车辆跑偏。那么这个时候你就要把轮胎对调来验证以及重新定位。如果轮胎对调以后还是一样，那么还是需要重新定位。如果调换轮胎以后改变那就是轮胎的问题，可以调到后轮继续使用。
于永洋
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不知道大师有没有遇到一种情况，就是车的油门太轻，踩上去像是棉花，右脚时时拿着劲，时间长点就会右脚很累，完全放松右脚踩在油门上，油门会自动被踩下去，车速一直往上，所以必须不停的抬着右脚，很累，怎么解决，车是2017款别克君越20t精英
正常，因为现在都是电子油门，所以比较轻
沈慧文
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18年的别克君越怠速挂挡抖动，空挡不抖，啥问题，6万公里，是机脚还是变速箱油
你好朋友，这个别克君越的话，你这个挂档的时候出现这种抖动症状。发动机怠速的时候也会出现这种抖动症状，都是这个机脚垫损坏引起的问题。建议解决方案的话，先把这个发动机脚垫，还有变速箱，脚垫进行更换掉。就可以解决这个问题，都是脚垫这个老化下沉。引发的这个发动机无法缓冲，导致了这个振动。
杨继坤
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手刹是不是应该“一拉到底”？不注意它 危险离你不远了！
最近的几场雪，让身在北方的人已经感受到了寒冬的威力。不知各位开车的小伙伴们有没有发现，每天早上开车时，手刹变得异常难放下。手刹作为辅助制动，在平时开车停车中是要经常使用的，但是很多车主对手刹的使用仅局限于拉跟放，持别是机械手刹，它们中的大多
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手机版：我这个车买了1年跑了2万多公里了，一直有个问题，就是油门特别轻，特别累脚，假如油门踩到底能向下15厘米，我这个油门只要1厘米转速就超3000还一直往上涨，平时开车的时候，脚只要搭上去不用踩，速度就一直往上涨，跑国道特别累脚，脚一直抬着，搭在油门上那速度就一直往上，座椅我都调了好多次了，其他车友说没这个情况，我听说车的ecu有学习功能，我这第一台车，刚买的时候很小心开，都是轻轻的开，是不是记录了
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