身边不止一位女司机有过边开车边拉手刹的经历，你们这么忽略它，考虑过它的感受吗？你是大大咧咧的，可是你的行为已经给车造成严重的内伤。汽车大师提醒，别再怠慢手刹啦，趁它还没有找你麻烦之前……

1、要命的手刹误区
也许是习惯性的联想，很多人以为：如果遇上制动系统失灵，立即拉动手刹来减速、刹车。

这种做法是万万不可取的，因为手刹机构并不特别精密，左右两侧的制动力分布不均，他只是辅助刹车。这样硬拉车子会打滑失控，高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。

正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

2、手刹到底拉到什么位置
当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。

慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

3、除了刹车性，灵敏度也重要

手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。
在手刹手柄的底部与铜缆的连接处，一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。动手能力强的小伙伴可以试试。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。

4、“驻车虽易手刹不易，且行且珍惜”

动力较大的汽车，比如BBA，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。

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