01m自动波箱5阀老捷达，平路速度起来后一切正常，速度起来前加油打滑伴塔塔响，并提速慢，上坡加油塔塔响，无力速度特慢。进倒档和手动退一挡很冲。波箱在保修期内，同意把波箱发上去检查。想问各位大师，这种情况，波箱发上去后，拆解检查，能否查到故障原因，应该怎样排除故障？当地师傅路试车辆和发动机检查后，也认为是波箱的问题。但波箱只能发到重庆修理。
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陈爱军

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2015-11-10 07:27:14

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01m自动波箱捷达轿车，将挡杆置于2或1挡位，爬上坡特别是坡度大的陡坡，速度低于20，或者上坡起步，就会出现加不起油无力的状况。平路没问题，40时速以上连续不停顿爬坡大多情况没问题。年初大修波箱一次，由于师傅没检查加油嘴里面的密封圈，密封圈多年老化了也没有更换，发回来安装好后，行驶途中渗波箱油，导致波箱经常处于亏油状态。现在我自己已经更换。因此，我认为现在的故障可能是离合器摩擦片有些打滑造成的。现在打算找波箱修理厂解决。他们当然不想解决。想请大师们帮分析下。谢谢！

王学宇

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2010捷达，跑了5万公里左右，现在突然发现启车原地怠速时有响声，像是撞击声，当当当响，挂一档跑也有，换到二档一加油也响，响一会儿就好了，三档也是，只要是换完挡一加油就当当响一小会，速度上来就没了。检查下说是空调那根冷管有松动，一拽起来就没声音了，求助，如何彻底解决

徐野

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刚买的大众新款捷达，那天不注意，顾接电话了，一档还是倒挡么挂进去，我也忘记了，结果听到发动机传来稀里哗啦的卡卡声，听到后我就踩了离合器，声音就没了！我想问问这样会不会损坏变速箱齿轮！用不用打开看看！谢谢

您好，挂挡无异响无脱档就没问题的。

郝存

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2017捷达手舒新车车子在前进过程中，挡把下压，在车内听见变速箱已响，之后第一次挂倒挡没挂上，踩离合挂上了现在就是感觉挂挡不如以前好挂了，到店师傅给调了一下发动机仓的挂挡什么机构，好像比之前好挂了。问这个错误动作对车子造成了什么伤害，店的师傅调那个有坏处吗

您好！这个是调整换挡机构，偶尔的错误动作没有什么影响的，不用担心！师傅调整也完全没有影响的，可以放心使用！

高凤武

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12年捷达前卫着火自己灭了在打打不着了经检查继电器四个针脚都没电打火继电器燃油泵不吸合用手按着继电器强制让他吸合燃油泵可以工作喷油但是钥匙点火继电器保险都没电过去检查下部该检查shen me le什么

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，燃油泵继电器不吸合，汽油泵这边没有信号电到汽油泵，汽油泵不工作，发动机是无法启动的，这边先检查一下保险丝有没有烧蚀的，然后就是更换一个汽油泵继电器或者把继电器打开看下有没有烧蚀情况，如果更换了继电器也还是不行，这边人为让触点开关吸合，发动机能够启动说明油泵继电器的30，87两个针脚的线路是没有问题的，需要检查另外两个针脚，根据电路图86是控制端到了发动机电脑板J361，然后另外85是线圈的供电，这边只需要检查继电器线圈的85，86两个针脚线路就可以了。建议：先检查一下保险丝和继电器本身是否有问题，然后再根据电路图检查油泵继电器的线路以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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大众捷达 12年的车 180000公里变速箱异响怠速的时候就响离合器踩下去就不响了，松开就响跑起来没听见响。还有发动机故障灯一直亮，电脑检查是氧传感器故障码好几家修理厂检查过氧传感器没问题，故障码消了以后点三次火又跳出来，线路检查过没问题，求专家指导怎么弄？

王华春

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你好，我家的车是老款捷达，跑了6万多公里，以前是一档和5档不好挂，后来我爸修过一次就好用了，后来变速箱坏了换了一个二手变速箱，大概两个月之后，一档和倒档挂不上，一档得来回挂两次才能挂上，倒档挂上很困难，挂上以后车子往前走？我不是很懂车，请问这是哪里出现问题

正常这个档位的话，换挡杆必须处在正中间位置，如果偏离中间位置这个一档和倒档的话，挂档就会受到影响。在这个挂档机构底部有一个螺丝，把它松开以后，把挡杆儿摆在正中间位置，拧紧以后这个就没有问题了，另外再检查一下挂档挡杆底部的那个倒档锁片有没有损坏？如果在维修当中有什么疑问的话，随时给我发信息。

冯瑞

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2010款捷达，雨刮器开关开了没反应，我想检查下保险丝，但是保险丝盖子上没标注，求大师们解困

孙博

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大众捷达王出租车10款底盘响声三天前换了离合器三件套就发现底盘有异响，主要原因就是一档起步加完油要换挡的时候踩下离合器就会发出挡的一声。或者是挂进一档离合器全部放开右脚点一点油门让后松掉油门也会挡的一声，车速到三档以上就不会。跑了两个修理厂换了发动机前后胶垫避震顶胶平衡杆差不多胶垫都换了也没找出原因，有个师傅说感觉像变速箱胶垫。但是变速箱胶垫也换过了。主要就是起步松油的时候会发出响声，。

张荣乾

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大众捷达变速箱压力调节阀5断路对地短路，压力调节阀1，好几个故障。

变速箱系统报了一大堆故障记录，这些压力调节阀，控制阀，传感器，他们都是直接与变速箱控制单元连接。所以供电，信号，控制，都是变速箱控制单元提供，那么检查起来，相对比较简单。结合资料分析，可能原因有：第一，线路断路或者短路。第二，部件损坏。第三，变速箱控制单元损坏。检查思路：这3个方面，最好判断的，就是线路，我们可以用最简单的工具（万用表）测量线路是否存在问题。线路不能对地短路，不能对电源短路，不能相互短路，也不能断路。这一点排除以后，就是判断部件或者变速箱控制单元的问题了。对于这里，就有讲究了，要么找个变速箱控制单元装上试（对于修理厂来说，有难度）。要么拆了变速箱检查，这也是比较费力气的活。我的方法不同，我的方法是，借助变速箱上正常的部件，测试电脑版好坏。比如控制阀1正常，我们可以借助控制阀1，去测试变速箱控制单元是否正常。检修思路就是这样，如果要手把手指导操作，准确判断故障原因，这个需要耗费更多的时间和精力，这个属于比较高的技术指导，是需要有偿服务的。您目前的咨询服务，我这边已经给您提供资料和思路，您可以先试着检修。

李中国

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