请问 汽车传感器坏了会导致漏机油吗？还有天气冷早晨汽车会有轻微抖动和异响，异响的声音很尖锐，而且不是每次早晨打火都这样，偶尔会，家在东北气温非常低。谢谢您详细解答。

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您好，我的车是12款宝来1.6CLS发动机，行驶77600公里，机油以前一直用京东自营的5W40的美孚一号，后改用京东自营的福斯超级全合成5W40两次，去年冬季一次长途过后第二天早晨打着火，突然铛铛敲击声就像敲缸，但不抖.热车后就不响了，后几天响声越来越小最后凉车打着火也听不出响，去年十月份又是高速三百公里后，放了一白天，打着车，出现轻微异响，以后停了一夜后早晨打着火后1-2秒后就会出现过轻微的哒哒哒声像是正时链条碰到壳的声音，今年春节还是跑完高速后早晨打着车，马上就有哒哒哒的声音，就像刚大修完第一次打着火机油还没泵上来铛铛声感觉声音像正时链条罩响，水温到50-60℃异响声就已经很小了，热车后消失，其后几天声音也是慢慢变小，去修理厂检查说换换机油，说机油流动性不好，于是换了5W40的灰壳，换完头几天确实没咋响，后来就有轻微响，于是拆开油底壳，机油泵滤网没有任何东西，曲轴箱里很干净，恢复后，还是轻微响，前几天早晨打着火测的机油压力正常，修车师傅说是气门液压顶柱响，说先这么开着吧，要不就换矿物油试试，现在的响声是打着火不响，大概着一分钟出现哒哒的声，频率不是很高，响一分钟也就没声音了，像是开始怠速高不响就在怠速降下来时响，声音跟用福斯机油时异响不太一样现在感觉正时链条那边不响，我这是气门的问题吗?需要换液压顶柱吗?

前几天换了转向助力油。是美孚的DEXRON IID。换完以后，助力变轻了。但早晨冷车启动时助力泵会比较尖锐的响，打方向也会响。响的时间与气温有关。天气温度越低响的时间越长。比如，0℃时会响5分钟。车子热了以后症状完全消失。更换方法是把助力油壶的进油管和出油管都拔下，熄火的状态反复打方向，把泵和管内的油压出来。之后添加新油。 我怀疑是油的问题，就要求重新更换了中华原厂助力油，DEXRON III标准的。更换后症状减轻很多，同时助力恢复以前比较沉的状态。但早晨气温低时冷车启动仍然会响，只是响的时间短，声音比以前小。 请问这种情况助力泵是否已经损坏？或者是否因为管内有以前的残油造成的，换了原厂油仍然响，也就是说，异响是否与油有关？该故障应该怎样解决？ 最后补充一句，在换油前从来没有该故障，不管气温有多低；现在如果气温在15℃以上，该故障消失；车子温度上来以后，故障完全消失。 期待您的解决方案，谢谢！

2012款进口锐界尊锐版，10万公里大修，更换了涡轮增压（泄压阀异响严重，更换涡轮增压总成），前顶胶，小拉杆，平衡杆胶套，右前轮螺丝滑丝更换了轴承法兰盘（无法拆卸导致）、现在下雨天过减速带发动机下方会出现咯拉声（类似金属撞击声，方向盘有空隙开船的感觉），晴天一点声音都没有另一个问题是已经很久的问题，汽车是一键点火，有时候第一次会打不着火，发动机舱“嗒”的一声后就没反应了，但是车内电脑仪表盘全部点亮，松开刹车再打二次一般就打着了，也有过一两次打3-4下的，但是从第一次出现到现在一年多只出现过2次多次打火现象，还更换了气门室罩盖的密封圈，因为之前发现2-3缸缺火抖动，拔出火花塞后发现有机油渗漏，今天上午再次出现一次点火失败，这次汽车响了三声后发动机没打着、但是能听见类似风机或者启动马达仍然转动的声音，二次点火后启动正常。求助下雨天底盘异响和偶尔打火困难的问题，请专家给出维修建议和检察建议，谢谢。

2012款大众速腾1.4T 自动。上个月车被追尾，迫使我的车又追尾了前车。车右后被撞的很严重、轮胎爆了、轮毂裂了、后悬挂弯了、这些都换了。前面不太严重！玻璃水壶破了，机器盖轻微弯曲、还有前面的一些小件都换掉了。车修好后试车发现车起步给油有吱吱嘎嘎的异响（声音在发动机舱发出）像金属的响声，尤其是一早刚动车时。偶尔也会没有，车原地给油也没有这个异响！去4S修理工先是怀疑我的金属护板响，拆下后试车还是响！后来又说是发动机机抓垫响，换了一个新的机抓垫还是响！后来维修技师说这款车型就这样，天气冷了机抓垫就会有这个声音，再换新的也没用！可每年冬季都会回哈尔滨，气温有时都是零下20度左右，也没发现这个异响啊！去另一家4S店，维修技师也说是发动机机抓垫响，让我换新的！可机抓垫是新换的啊！。请问是因为新换的机抓垫质量原因？还是就像修理工说的；这款车的机抓垫天冷就会响？如果是机抓垫响怎么解决呢？或者还需要检查其他部位吗！就是担心是不是因为撞击后引起的异响！谢谢。

各位大师，一辆荣威350自动挡车 我们在云南昆明 气温不低，车主说最近早晨不好打车 启动车会熄火 接车后 到第二天了 我们试了的确是会熄火第二次打的时间有点长可是打着不会熄了 只是有点抖动 之后我们换了分缸线火花塞 汽油泵 没油滤清器 到第二天感觉好点 可还是会熄火 之后清洗喷油嘴 节气门 换了机油 第二天首先拔了水温传感器好了 第三天时候水温传感器没拔 也不会熄火了 现在又送来说还是和以前样启动不加油门会熄火 而且有来自发动机的噪声 把发电机皮带退了还是有来自发动机的噪声 噪声稳定在1900转到2300转之间特明显 听诊器听是来自缸盖前端 不是连续的有节奏的一声声的响 现在判断来自凸轮轴或者正时链条的声音 启动不好也可能与这有关 请大家支招有碰到过吗 车已经11万公里多了 谢谢

06款大众老途安2.0手动空调，从今年开始发现空调制冷就不行了。故障如下：每次打开空调一档轻微的嘶嘶嘶响，但有轻微的制冷，时有时无，后来找路边汽修店加了一瓶氟有制冷，但只能顶一个月，到后来就没有制冷，只有出自然风的效果了。最近找个汽修店帮打压测试下有管道没有漏，打压打高压250，半个小时也没有漏。最后抽真空补两瓶氟，加第二瓶氟启动车子，高低压表显示低压正常，高压偏低（附图）,车上空调也没有出冷风，师傅判定压缩机坏了。检修更换配件要两三千元（包括更换压缩机、拆装检修蒸发器有没有漏点、冷凝器清洗，还有空调管道清洗等等)。请问下各位大师，有以下几点问题请教：1.打压不漏，低压正常高压低这样会造成压缩机不工作，也有可能压缩机坏了漏氟制成不制冷，打开AC档打开车盖摸了粗细两条管，刚加好第二天去摸时粗管温细管冻，第三天去摸时两条粗细两管都温的;今天无意用电筒照了下车前面冷凝器车子左前侧有水迹渗出而且是冷(附图），会不会冷凝器坏了有漏造成空调不制冷从而把加进的氟漏掉了。2、打压的时候有没有将气打到冷凝器这边呢？为什么当时没有漏。是不是要压缩机启动后才能连通冷凝器？3、为了避免过度维修，应该怎么一个检修工作流程，先换什么 再换什么 ？但看上面故障压缩机和冷凝器都有问题，但最不想把仪表台拆下来检修蒸发器造成以后异响。

这两天我一直再发这个问题，大家辛苦了，帮我解答的技师，谢谢你们，现在我在说一些现象，最终确定一下换哪个件，自动挡，跑了9.9万了，最近出现急加速时偶尔会撮车，不是特别严重那种，就是抽两下，轻微的，再有就是跑快了再给油，偶尔会动力一股一股的，感觉加速是呈波动的，点火线圈，缸线，火花塞都换了，问题依旧，但是早晨着车怠速特别稳，声音也稳，现在我打算换进气压力传感器或者油泵总成，技师给判断下，怠速特别的稳，没有任何抖动是否能证明传感器完好，关于油泵，我怀疑是跑快了，或者深踩油门，油压跟不上，再有之前有过一次，挂倒档和前进档，怠速走的时候，转速突突的特别低，感觉有点顶不住了，然后迅速挂空挡了，酒出现过那么一次，还有过一次是打转向时出现过一次突突，这个会不会是油泵供油不足，快坏了的前兆

最早前出现的问题是汽车在行驶时猛加油会使汽车出现大量烟气 明显就是烧机油 维修碰到很多二百五说汽车烧机油就是发动机的问题 后遇一良心师傅说气门室盖单向阀出问题了 可以不用换 暂时在气门室盖出来的岐管上安装了一个单向阀 此后 猛踩油门冒烟问题彻底解决 但是气门室盖正面有标志的那个盖板上总会有油气浸湿的痕迹 咨询汽车大师上的一位能人说更换气门室盖总成可解决此问题 并可还原之前岐管上安装的单向阀 作死找人更换气门室盖总成 买新的岐管连接后 1.汽车费机油严重 2.在行驶当中尤其踩油门时偶尔会有哒哒的声音从前盖内传出 响几声之后正常 每次开车都会有响几声后恢复正常 3.气门室盖四周有油渗出 4.新换的岐管吸瘪 找到维修师傅 维修师傅说和气门室盖没任何关系 后说加点机油再跑跑 这好了 回家半路上 汽车正常行驶 忽然听到前盖内传出什么东西被绞住的声音 进而踩油门无反应 踩刹车比较硬 汽车熄火 重新打火启动 无任何反应 汽车无法启动 恳请良心大师给分析分析从最初到现在 汽车到底出了什么问题

04年奥迪A6（2.4）冷车启动后，发动机抖动厉害，类似像哮喘，偶尔听见排气管放炮的声音，加油门没事，能加上去，也不抖动。松开油门发动机继续抖动，清洗过，节气门，喷油嘴，换了火花塞，高压线，高压包，汽油泵压力正常，机油用的马石油5W—40炫腾3000全合成机油，汽油一直加着95号。一直等水温表开始动了，发动机抖动能减轻一点，直到水温到了90度。发动机基本不抖了，偶尔能轻微抖动一下，排气管冷热车都有点刺鼻的味道，用电脑查过故障码，出现图片中的故障！如果发动机水温到了70度左右，发动机抖动略微减轻，再这期间拔下空气流量计插头，发动机立马就不抖动了，接着插上，发动机又开始抖，如果冷车的时候拔下来发动机照样抖，后来发现，只有水温提上来的时候拔下流量计插头，发动机就不抖了！如果不拔下来，发动机一直要到水温提到90度，发动机就不抖了。电脑一直没报故障灯，但是诊断仪检测着好几次有前氧传感器故障码，网上说氧传感器坏了，不好启动车，冒黑烟，油耗高，但是我的车冷车一下就启动了，也不冒黑烟，提速也没事很快。但是烟筒一直有刺鼻的味道，而且油耗有点偏高了，冷车抖动期间有一股没燃烧的汽油味，热车就消失了。用诊断仪查看动态数据流，显示水温表，空气流量计都正常，发动机进气系统也检查了，没有漏气的现象，冷车也不缺缸压。但是在诊断仪里面的就绪测试里面，检测到的氧传感器不正常，跟加热试氧传感器不正常！现在车子热车后怠速有时会在1200上，有时在1000上，如果挂个档，让发动机一吃力，转速立马就到了850！请各位大师帮忙分析一下到底哪里出了问题？如果问题解决了，加微信必有重谢！！！

我的车是力帆820 1.8排量手动五挡。有一天晚上跟朋友去比了下原地加速，就是红线换挡！然后路边休息的时候，再打火就打不着了，好尴尬啊，后来打了几十次才打着火，发动机故障灯亮，然后我直接联系4S维修部，第二天他们检测，是凸轮轴传感器坏了，但是要订货要等两天，我说我这几天要用车，他们说传感器插座拔出来也能开，然后我就开走了，刚开始感觉拔了插座也正常，后来开了半天后，就感觉不行了，加速有时候闯车，冲车，还死了两次火！ 鼓起勇气还是硬开了两天，第三天换上新的凸轮轴传感器就好了，一次打着火，故障消失！！？ 大概开了一天后，就感觉车有问题，匀速行驶的时候一冲一冲的，感觉像没油了一样，发动机也没故障码，匀速行驶最明显，加速的时候也有过几次，就是突然感觉像有东西狠狠的拖了一下 ，想熄火但又没熄火，就是很强的顿挫感！然后又开去维修部，检查了节气门，高压包，汽油路，清洗了喷油嘴，换了火花塞，包括电瓶和发电机都检查了，都没事，还是也没有故障码！ 后来又发现 按喇叭按十次有两三次 发动机想熄火，一按就发动机转数就下降、伴随着发动机强抖动，行车的时候按喇叭，试了十次有一次熄火！！！而且自己感觉油耗也变高了一个多油，车加速也没那么有力了，后来维修部说好怪的问题，没遇到过，就让我先开着，等问题明确出来了再修，我晕！！！ 开了一个月了，好难开，特别是早上去上班的时候，加油顿挫厉害的很！！！！！！跑个两三公里后就好一点！ 但是打喇叭偶尔想熄火，或熄火的问题还是在，还有匀速行驶油门保持，每次都会一冲一冲的，每次都会！ 加速一冲一冲很少，冷车加速冲的多！ 现在真的太郁闷了，找了好几家大的修理厂都表示修不了！噢忘了说了 怠速的时候 久不久发动机就会一哆嗦，再车后面听排气管，久不久也是突然轻微的喷一口，感觉又规律。还有不光是打喇叭有熄火现象，有几次开大灯，也试过转数突然低了一两百转，又升回去，可是还是没有打喇叭掉得厉害