老A8D3报燃油压力传感器功能失效，这个压力传感器在油轨上，三根线，一根5v供电，一根信号线，还有一根是打铁，不可能有12v，除非其他传感器有问题导致的，因为这个5v供电，有很多传感器共用，例如霍尔传感器等！
你好，很高兴为你解答
感觉就是油压有泄压的情况。
只有冷车第一次打火延迟一点。第二下打火就顺畅了
高压低压都有可能
低压实测能够一直保持在四个压左右。高压油泵已经换两个了
你读下数据流，
你用电脑读数据流，是多少？
高压35bar。低压5bar
读140区的数据流。是吧
他这个故障码会不会跑跑亮故障灯呢
会的
之前有那么一个情况。N156阀不拔插头的情况下D106一整条线都没有电压。 插头拔了D106有了五伏电 是个什么情况呢
着车后那条D106是发电机电压
D106正常就是电瓶电压啊
n156是什么阀？？
钥匙电源打开不着车应该是多少电压
进气歧管转换阀
应该是电瓶电压
这个阀，和故障码没有关系啊
钥匙电源打开我实测保险丝都只有五伏左右
我检测中发现嘛。之前车主换的那个N156阀本身的正负极和车上线束含义的正负极相反。
按照电路图的意思一脚是供电正极。二脚到电脑板搭铁控制。 N156阀的正负极就是反的。
兄弟，你现在不用管156
现在报燃油功能失效，低压和高压都没有问题，
高压传感器换过吗？
高低压传感器都换了
高压油泵都换两个了
我现在理解不了的是为什么会连带出来一个短路的说法
4s
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我把这个电源驱动换了一块。把那两个喷油驱动芯片也调换了
数据都改写了。依然解决不到问题
大线都清理了一遍
油轨上是不是有个泄压阀
3.2的应该在油轨上
歧管下面那个油轨啊
嗯
有个像传感器一样的东西。三线的。好像是G247
之前报了那个故障码的。N290和G410还有G247都报故障的
然后一个一个解决了。现在就只剩那个P119A故障码了
对，3根线的是247
那个东西报过故障码。已经处理掉了
我感觉还是围绕打火延迟来修，
放一晚，凉车，压力还能保持在4bar吗
没有那样测试过。保持过两三个小时不会协议
泄压
他那个低压油泵在熄火状态下油压会一直保持在4个压吗
你帮我看下他那个SC5号保险在钥匙电打开的时候是多少伏
你这个故障码，是不是早上打火延迟，才出现的
好的
热车试车跑跑就有了。只是不亮灯
那个SC5保险拔了测有个五伏电压。插上就测不到五伏电了
然后就是高压泵下面那个N290他起的是个什么作用呢。我也一直没弄懂N290的工作原理
N290是高压泵调节电磁阀，12v供电，然后发动机电脑占空比控制打铁，这个sc5保险，来自于部件供电继电器757，继电器肯定是12v输出，这个继电器如果烧了，也有可能报故障码，！我给你继电器图片
右前脚坑处
4号
意思是钥匙上电之后不需要着车就是12伏电
是的，
那就是说不着车测SC5保险丝就必然有12伏电才正常。不是说着车后才有12伏电
我判断是的
