你好，一次性出现这么多故障码？
嗯嗯
电子油门踏板位置传感器1信号电压过高 删不掉
目前测着是有这两个故障码 第二个可以删掉 启动车子后又出来了
你好，是昨天的那台车吗？
对的
嗯。
我今天换了油门踏板还是一样
嗯
目前就这两个故障码不能删除，对不对？
但是故障没有昨天出来的多了
你帮我找一下油门踏板的电压数据。
第一个不能删除 第二个可以删 但启动车子后又出来
嗯
怎么测 有六根线
123为一组 456为一组吗
嗯应该不是。
先看下数据吧。
插上油门踏板就会报一排故障出来么？
不太好测 没有尖的东西测
嗯
慢慢来，先看数据吧，先从上到下。
万一有没有踏板数据是好的，
万一油门踏板数据是好的。
诊断仪在不在？很快的。
在
马上读取
现在是插上的
嗯
1和2的电压看一下。
油门踏板有1和2。
只有一个故障
万用表的黑色是不是搭铁车身
都可以。
诊断也找不到油门踏板电压数据？
诊断仪找不到油门踏板电压数据？
1 2 有5v
行。
拿个笔记一下6根线的定义。
两个5伏的，两根回路。
给他们排一下序号。
3有11V 多
怎么测量后面我会告诉你。
打开点火开关，分别测量6根线对地的电压。
用笔和纸做记录。
确定了火线之后。
就是5伏的供电电压。
然后用一根5伏的电压去寻找另外两根接地线。
嗯，另外再找一下回路是哪两根？
是回路不是信号线啊。
1号跟5号 2号跟6号
我是一1跟5接起来有5V 电 是不是这样
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对的
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是
那对了 五号是一号的塔铁
六号是2号的塔铁
那么3号和4号就是信号线。
关闭电源开关，插上油门踏板插头。
把3号和4号的皮都用大头针刺破一下。
再打开点火开关。
分别测量3号和4号对低的电压。
慢慢踩油门看一下变量。
插上插头测一下3号是不是这样。
万用表一头接插头的塔铁吗
是
不是
万用表一头接车身就可以。
一头测量3号或者4号。
三号线有13,14V
嗯。
4号有多少？
从开始到慢慢踩到底。
踩油门好像没多大变化 13.12
没变化
3号测不出来就忽略，看下4号。
4号11.40
踩油门踏板没有变化？
变小 9点多
4号从11.4掉到9点多。
踩到底？
对
不太对。
铭牌发过来我看一下。
用的三菱发动机
我找找看，不一定找不到。
嗯
好的 谢谢师傅
嗯，找不到这个电电路图
先用诊断仪读取一下油门踏板1和2，找找看。
怎么读
找里面的数据。
读取数据流这个项目有没有？
我看下
有一份数据清单，可以勾选。
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是不是这个
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不支持
类似这种。
嗯，另外一个2找出来。
好，慢慢把油门踩到底看一下。
观察两个是怎么变化的。
1的不变
嗯，2如何？
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0.47变高
好，你测量一下油门踏板中哪一根线的电压是这样变化的，用万用表测量。
应该不是3和4。
测信号线吗
刚刚测量的应该是有误差。
1256这4根。
现在要怎么测
跟刚刚一样测。
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如果二踩油门是往上升，那么一踩油门是往下降才对。
万用表档位用好了没有？拍个照片我看一下。
万用表是不是准的？
嗯
现在是插上插头测吗
是
对地测1256?
是
慢慢踩油门踏板。
每一个都加油门？
每测一跟踩一次油门踏板。
好的
找到了2号传感器的端子没有？
之前测量的4号是不是看错了？
六号会变
这根证明是2号。
然后呢
信号2吗
是
那现在看出来是那个问题吗
等一下。
帮我把他的拔掉插头，看一下诊断仪的1和2的电压有多少。
拔掉油门踏板的插头。
如何了？
这油门踏板质量可靠吗？
是正厂的
现在用的是旧的
之前测出来这根线有5伏电压，是带上插头还是拔下插头？
拔
那这样看有矛盾。
这个是插上测的
好，刚刚读数据的时候，是旧的油门踏板还是新的油门踏板？
就是二会变大一不变的时候。
旧的
要么再拿新的插上试一下。
今晚测的都是用旧的
新的插上看一下数据如何？
用万用表测还是解码器
用诊断仪读数据。
好
嗯慢慢踩下去。
1不变
2变大
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好，你找一下那6个线中，哪一根线是带上插头有5伏拔下插头没5伏的。
严重怀疑油门踏板质量问题。
正常的应该是1是2的一倍，或者此消彼长。
一号线插上 拔掉都是五V
2号线也是一样
3号有11.97V
4号5号
拔掉还是插上
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那是踏板的问题吗
基本上是
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现在测的线路是不是基本没有问题
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对的 六号线加油门电压会变高
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那现在应该怎么办
之前测量的几根除了6号可以对应，其他的不确定
1号插上插头有5伏。拔掉就没有。这是诊断仪的。
那么油门踏板上怎么没有反馈？所以疑点在这里。
那要不明天再从头测吧 用新踏板
是测量的误差还是什么？
线路上有没有问题
行
从诊断仪角度看没有。
那明天再测了看吧
感谢了 师傅
行
辛苦您了
不客气
那师傅早点休息
你早点休息
好，谢谢！
拜拜
