你好，在吗？
DSG变速器的工作过程比较特别，在1档起步行驶时，动力传递路线如图中直线和箭头所示，离合器1接合，通过输入轴1到1档齿轮，再输出到差速器。同时，图中虚线和箭头所示的路线是2档时的动力传输路线，由于离合器2是分离的，这条路线实际上还没有动力在传输，是预先选好档位，为接下来的升档做准备的。档变速器进入2档后，退出1档，同时3档预先结合，如下图中动力传递路线所示。所以在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。 DSG变速器在降档时，同样有2个档位是结合的，如果4档正在工作，则3档作为预选档位而结合。DSG变速器的升档或降档是由ECU进行判断的，踩油门踏板时，ECU判定为升档过程，作好升档准备；踩制动踏板时，ECU判定为降档过程，作好降档准备。 一般变速器升档总是一档一档地进行的，而降档经常会跳跃地降档，DSG变速器在手动控制模式下也可以进行跳跃降档，例如，从6档降到3档，连续按3下降档按钮，变速器就会从6档直接降到3档，但是如果从6档降到2档时，变速器会降到5档，在从5档直接降到2档。在跳跃降档时，如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。
双离合汽车简要驾驶技巧 0、开车： 开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N档→启动→挂D档→松刹车→给油→走！ 1、停车时候： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车。 2、等红灯或短暂停车时： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。 极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。 3、堵车时： 换S档→踩刹车停→松刹车跟走。 4、需重启时： 踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。 5、超车时： 打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯 6、倒车时： 踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯。 7、上下长坡时： 在D档或S档→根据车速手动换低挡。 双离合驾驶技巧一： 停车必须进N档。开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的，就在这，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了，我问你，开手动挡的时候，不踩离合器，死踩刹车一直到停车，啥结果？那就是：刹车前半段正常，随着速度的降低，发动机无力驱动变速箱，离合器抖动，直到熄火……而AT呢？它不是靠机械传导的，在一头驱动力作用而另一头不动的情况下，动能转化为了热能，再通过油循环带走，起码你踩一天不挂N也不见得坏掉，可双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢？很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。可能有人会说，我一直这么死踩的，但现在也没事儿啊……当然，不是说一定会死掉，十个跳楼的，也不见得十个都摔死，不过可以肯定的是，没死的也不好受。 双离合驾驶技巧二： 轻油门、轻起步，切忌弹射起步。你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。 双离合驾驶技巧三： 经常使用手动模式。为什么要经常使用手动模式？因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。 双离合车高级驾驶技术完整攻略 双离合车高级驾驶技术完整攻略这段时间发现很多网友、车友都在询问关于双离合使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和双离合的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍双离合使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对双离合车辆及双离合变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好双离合的车辆。 一、档位介绍 所谓双离合，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。一般双离合都采用手自一体变速箱，也有人称之为自动变速箱，称呼不重要，重要的是怎样正确使用。为什么手自一体还有那么多档位呢，现在就先把手自一体变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 以菲亚特菲翔的双离合变速箱为例，有P,R,N,D,+，－几个档位： 1. P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！ 2. R代表倒车档，这个相信不用解释吧！ 3. N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ 4. D表示前进档，这个档位下变速箱会在6档根据速度和油门情况自动切换， 5. “+”就是手动顺序加档，手自一体变速箱在手动模式时不会自动加档； 6. “－”就是手动顺序减档，手自一体变速箱在手动模式时会自动减档。这一点非常个性化，不象手动档车需要手动减档，忙乱时不需要又踩刹车又撑方向的同时还要手动减档 。 二、行驶技巧 双离合车辆最大的好处就是方便，省油，特别碰到堵车时，可以手动模式行驶，上下坡那双离合的优势则更加明显。现在双离合车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都双离合过渡，双离合取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶双离合车辆时都是一D到底，这样开双离合车当然是可以的，但是如何正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少手自一体变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明双离合变速箱手动模式的使用。 要了解如何正确合理的使用手动模式，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时双离合换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下双离合的换档区间在2000~2500转之间。
一般正常行驶，双离合的换挡区间在2000-2500，这个是不是代表最大扭矩时发动机转速
是的亲。
堵车时换S挡 这个怎么理解
s档动力大一点好起步。
S挡是运动挡ma
是的亲。
超车前先松一松油门 怎么理解
松油门是为了缓冲一下离合器的压力。
双离合的车 等红绿灯起步时 发动机转速2000左右 速度却提不上来 等速度到40码左右 发动机转速突然下降到1500 正常吗
这个双离合就是这样的
怎么会想着买双离合的车呢！双离合的车很多毛病的。
正常吗
正常的
这个怎么理解
如果你的车子有什么问题你可以到4s店去。要求质保并索赔。
双离合变速器的缺点： 成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。 扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
谢谢
