你好,缸压冷车和热车都是6个?不对吧,这车没有缸套的。
缸体和缸套一体的,确认缸体磨损只能更换中缸。你更换加大的缸套?
是的 冷热态都是6个
更换气门无果后 检查缸体 发现缸体呈椭圆形 间隙过大 所以压入缸套
缸套没有加大
配合新的活塞(原厂)和环子压入的缸套 间隙正常
缸盖密封处理完后打压试验 压力可以打到9个以上
是1.5T发动机对吧?
新活塞和原车活塞大小一样?
你完全热车,拆下节气门进气管,油门踏板踩到底,手动挡踩下离合器踏板,保证电瓶电量充足,安装好缸压表,拔掉油泵保险或继电器,打马达运转,直到缸压表指针达到最高后停止打车。
机油多少?油尺上哪个位置
是1.5T发动机 买的原厂活塞和环子 完全热车后节气门进气管拆除 油门踏板踩到底 缸压还是6个 机油在两点中间
早上打车很好打 一下就着
今早热车10分钟 走起来还是加速无力不像以前完全感觉不到涡轮
在外边修理厂修的?
是的 我朋友的修理厂 责任心问题应该不大
基本上都是我和他动手修的
发动机声音都正常?
活塞环是135元的?1004500-EG01编码的?
编号我忘了 但是我查过 无忧助手上查过 没问题
发动机声音感觉没啥问题
但走起来 尤其是加速的时候感觉声音有点虚
启动很利索,说明气门间隙正常。
冷车测量气门间隙,进气0.18-0.24mm,排气0.28-0.34mm
噢 那我们第一次判断就错误了
现在应该与缸压有关的组件都更换了啊
这个应该和曲轴啊 连杆啊 之类的关系不大啊
对,镶了缸套,换了原厂活塞,活塞环,换了气门,气门,气门导杆,研气门了?气门试漏了吗?
气门研了 处理完打压试漏了 可以打到9个以上
缸筒你看见有网纹吗
这是我用的机油
新缸筒有网纹
正品?
正品
旧的完全没有了吗
旧的没有 但是旧的基本上没有磨损的台
第一次换气门时也是看了一下缸体 没有磨损的台子 所以没检查 但是后来检查时发现间隙大 在里面明显晃动
用内径千分表检查 有肉眼不可见的椭圆形 而且旧活塞 有一面窜气的痕迹 一面是光的 一面有积碳
你这压力也差的多了,正常10个,气门间隙没有问题,那只有活塞环了
这个动力不足和电瓶有没有关系啊
只要可以启动,就没有问题。发电机发电量过大影响动力
我的这个电瓶5年了 比重计已经不怎么亮了
活塞环新的 而且我们装上之后检查了 间隙正常 活塞也不晃
推背感有吗?
现在的动力 基本上告别超车了 加速过程很长
没有推背感 在4S店第一次检查时 我曾提出 检查一下增压器 技师说故障灯不亮就没问题
你热车时,三档或四档急加速看看增压压力数据,正常在150-200kpa
诊断仪读取数据流
秋天的时候有过一次故障灯亮 解码器显示进气压力低 当时也没检查出什么问题 就把故障码消了 也再没出现过
如果达不到是不是可以诊断增压器迟滞?
wo
影响这个动力的很多,进气旁通阀,增压压力传感器,排气筒,进气压力温度传感器,增压压力温度传感器。
管路漏气
我的这个只能看到进气歧管绝对压力 看这个可以吗?
可以,原地怠速或急加速30-50kpa
行驶中急加速150-200kpa
好的 我去试试 打扰您这么久 真不好意思
可以,没事,有点事耽误了,没能及时回复。
您太客气了 我去试试 然后再来请教您
好的,你先试试
马老师 我试了一下 3档3000转 压力勉强150
原地怠速38左右 空踩油门2000转82左右
我刚热态换了电瓶打了一下缸压 将近7个压
马达运转转速不够
190kpa左右就正常,有点低,爆发力不够
进气叶轮磨圆了?
我两个电瓶打的 原车的 外接了一个电瓶
增压器 没有检查过
4档压力呢?
四档没测 但是感觉4档更吃力
要不我现在去测一下4档
可以,你检查三元催化了吗?有没有轻微堵塞现象?
三元催化没有检查 只是凭经验认定没有堵塞情况
拆开排气跑车路试,有内窥镜看看里边是否有部分堵塞
4档2000转 压力124
那应该看排气的哪一段呢
前级净化器
三元催化后面第一个?
增压器后边第一个
马师傅 我把增压器后面的排气卸掉 试了一下 数据流和昨天的压力差不多 略高一点2000转 时 压力130
路试还是动力不足 提速需要很长的路才能提起来
增压器排气叶轮积碳多吗
看了 排气叶轮干净的
收油门时有异响吗
收油门正常 没什么异常
泄压阀
下面的没认出来
增压压力控制阀
我现在把这两个检查一下
刚量了一下气门间隙
冷车测得气门间隙?
改气了?
车停了半个小时 现在手感温度40左右
对 用过天然气
气门间隙有不合适的 但是现在全部4个缸压力都起不来
今天拆下排气 压力只有4个
昨天热车 没拆排气 压力7个
会不会是气门弹簧? 只有这个我没换了
气门挺柱有问题,更换新的
车凉了 我又测了一下
更换您标出的这几个挺柱
一缸只有一个排气间隙小 压力为什么会差这么多啊
每次都是一缸打压最多 多数情况都是6个
基本所有都得气门挺柱都得更换
现在的气门挺柱和标准间隙差距不是很大 为什么呢缸压会差这么多啊
挺柱 和弹簧 这两样没有更换
咱们这个弹簧超限值是多少啊 要不我把弹簧一起量一下
气门间隙不正常,影响密封性能。
弹簧高度没有测过
当时没有进一步调整气门间隙是觉得有的缸超范围几丝 对缸压的影响应该不会这么大 我们讨论了一下 认为 间隙不合适 差的不多 应该缸压能上8个以上
真没想到 会让缸压上不来压力差这么多
换挺柱吧,换完应该可以。
好的 明天再量一下完全凉车间隙 严格按照您给的间隙范围换挺柱再试试
马师傅 我的发动机前几天整体吊出来了 现在装回去出现一个问题 离合器 一档时挂不进去 踩下离合器在其他档位上找能挂进去的档 挂进去之后不要松离合器 再挂一档就能进去 不打车无此问题
变速器一轴花键可能磕伤了,花键涂抹润滑脂了吗
没有
现在打开打黄油可以吗
黄油打了 装的时候打油了
为了好进
我现在应该怎么办
你把档杆下方那个铁架子掰一下,看看怎么样
驾驶室里面吗
嗯
向前掰
增大拉线行程就可以
现在挂一档感觉塞不进去 好像没有进齿内好像两个齿尖顶上了
感觉像同步器齿对不上了
向另外一个方向。
好吧 我试试
嗯 马师傅 是离合器踏板的还是 档杆
取下手球挂怎么样
还是一样
感觉塞不到档位里 在档位口有东西顶住了
你拍照发我,你变形的那个位置
没有变形的啊
您是要看看离合踏板那吗
档杆下方
手球面板下方
好的
前边那个铁支架