你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述的话，可以把具体的故障代码发过来，给你精准的判断一下就是p开头的因为这句话的话，它的那个原因因素比较多。
一般这个故障码的出现的话，就是说我们故障码清除掉以后，行驶一段时间的话，就会继续报这个故障码，亮这个故障灯。而这个形成的原因的话比较多，我们有我们的进气，我们的油品，我们的油泵，我们的喷油嘴，我们的发动机本身机械高压。你一会儿把那个故障码的话报过来，然后我针对故障码的话给你再分析一下。
给你发去了你看看
我们在4s店里面遇到的比较多的就是汽油泵汽油压力这一块出问题导致这个故障码。首先这个一个具体说明原理。发动机电脑通过控制燃油进气量的闭环给发动机提供最佳的空燃比，使汽车获得最好的一个驾驶状态，发动机电脑监控，我们的加热氧传感器信号将这个信号电压并根据它调节进入闭环系统后的燃油分配。燃油分配的变化会改变长期燃油修正和短期燃油修正短期燃油修正随着氧气信号电压响应而迅速变化，根据这些变化调节发动机最佳的燃油分配，长期燃油调整值，随着短期燃油调整值的修正而变化，长期燃油修正进行模糊燃油条件是为了重新回到短期燃油修正控制过程中。理想的燃油修正值是围绕着0%附近变化。而实际过程中燃油修正值，发动机电脑增加燃油是为了补偿燃油过稀付的燃油修正值，说明正在减少一定的燃油来解决燃油过浓的状态。修正燃油系统单元，取决于发动机的转速和负载。而这个故障码的设定条件就是说我们在怠速运行的时候。在20秒内有15秒的时间燃油系统自学一只小于等于0.81。非怠速运行的时候，在20秒内有15秒的时间，燃油系统自学习值小于等于1.06。这两个条件达到的时候就亮了。再说直白一点就是说啊，这个我们的燃油系统过浓的时候就会设置这个p0172。
你现在需要进行启动发动机，使发动机进入正常的工作温度，进入闭环模式，然后连上诊断仪器观察里面的长期燃油调节值是否大于了30%。启动发动机。使发动机处于怠速运行状态。观察我们的进气压力传感器的参数是否在19到五十，正常来说的话就是在这个范围。而我们正常的话都是在35左右。然后我们再测量一下我们的喷油器的线路。使用我们的LED灯，然后测量喷油嘴的控制电路和点火电路之间启动发动机，试灯是否闪亮。然后这个中间的话，你要检查我们的发动机上面的真空软管是否开裂，连接不好，进气管是否有堵塞，空气滤芯是否堵塞。
长期燃油调整和氧传感器1和2数据对不对
还有就是我们那个曲轴箱里面是否燃油过多而导致废气进入了进气管内，其次就是说我们的蒸发排放，我们的这个碳罐电磁阀工作是否异常，我们的燃油是否质量差，喷油嘴是否一直喷油喷油嘴是否存在漏油现象。这个故障码的形成因素太多了，他不是说一个东西能够影响任何一个东西都会影响。综合的原因的话，就是混合气过浓。而混合气过浓的原因，有可能是我们氧传感器信号电压反馈不对。我们燃油压力过高。我们喷油嘴漏油，喷油嘴有问题。我们发动机曲轴箱里面有汽油混合和汽油混合。我们进气管有漏气的，我们的上面的进气压力传感器有问题。这些都是需要自己一个一个确认的，有可能是很小的问题，但是你需要全部排查，然后清除故障码去试车。
原理性的东西以及排查步骤流程全部都跟你说了，你按照我上面说的去做吧。
那个长期燃油调整值是根据氧传感器以及发动机上面的进气压力传感器其他传感器进行综合运算的，那个可以不用管它，你只需要看一下数值，那个数值只有发动机正常的情况下这个数值才会向正常的方向去改变，那个你现在关注他意义也不大，你就去查混合气浓的原因，我上面给你写的有去查就可以了。
这种问题只有全部去排查才可以去验证，他才可以判断他剩下的哪一个这种问题，不能够说是一次性百分之百解决的问题还是要确认问题之后去试车去排除逐步排除问题故障。十台车报这个故障码原因的话会有十几种，不是全部都一样的问题一样的原因。只是最多是同一个故障码而已。
温度表跑高速表针下到最底下什么问题，停的车温度表正常
这种情况的话，更换节温器，节温器损坏了。
怠速低，松离合时息火了
低的话，可以对我们的节气门这一块做一个彻底的清洁清理，然后点火开关重新打开关闭，重复十次，然后再启动。
