别克英朗燃油系统修正高电压，咋整？

嘿，咱河北老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这别克英朗出现的燃油系统修正高电压这事儿。咱都知道，这玩意儿可不咋好弄咧！

故障原因大揭秘

咱先瞅瞅哈，这可能是因为喷油器给的油太多咧，像油压大啦、喷油器漏油啥的；还有可能是测量的进气量数据比实际的大，像质量空气流量（MAF）传感器安得不咋对、进气歧管绝对压力传感器（MAP）信号不准；再就是蒸发排放控制系统出毛病咧，像碳罐电磁阀常开啥的；空气滤清器要是堵了或者进气管塌陷了，进气也不足；再有就是燃油不干净；进气流量传感器或者歧管绝对压力（MAP）传感器要是坏了，也能出这事儿。

解决办法有这些

要是刹车不工作了，咱先别慌哈，别开车咧。先检查检查刹车片和刹车盘，看磨损严不严重，要是磨损严重，就得换新的咧。刹车油也得瞅瞅，要是不够了，就得加满。还有，刹车油管也得检查检查有没有漏油的情况。

燃油系统那些事儿

咱这燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成滴，它的作用就是保证发动机在各种工作状态和条件下能有咱需要的燃油流量。这燃油系统就负责把燃油给接上，还得运送到发动机那儿，让它顺利到发动机，给发动机干活儿。同时还得收集油蒸汽，然后经过滤再排放到大气中。它的蒸发系统的原理是油箱里的燃油因为环境温度变化会产生油蒸汽，当蒸汽压力比系统设定的压力大的时候，系统的双向阀门就开咧，油蒸汽就进炭罐咧，被活性炭给吸附住。当系统内部压力比设定的压力小的时候，双向阀门又开咧，外界空气通过炭罐进到系统里补充。当发动机运行的时候，ECU 检测到炭罐清洗阀开启的条件满足了，炭罐清洗阀就打开咧，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下就进发动机参与燃烧咧。

总结一下

咱这别克英朗燃油系统修正高电压的事儿，得好好找找原因，看看是哪儿出问题咧。该换的换，该修的修，别让这事儿耽误了咱开车。咱河北人办事儿就得麻溜儿利索儿滴！