根据您说的这种现象来看，应该是汽油压力偏低的原因，导致急加油门混合气偏稀，产生的回火现象。
您这里说放炮还是回火？放炮是指的排气管砰砰的响，如果是回火的话，是在空气滤清器听到这个声音。
空气管发出
那就是回火不是放炮，能导致这种情况，无非就是混合气偏稀，或者是点火时间过早，或者说点火正时不正确。首先你把空气流量计取下来清洁一下，第2点就是测量一下燃油压力，看看是不是燃油压力偏低。
你先做一下这两方面的清洗和检测。
再加上你车辆出现难启动的现象，我估计应该是汽油压力有关系，估计你这个车提速性也很一般吧。
发动机要转5、6下才能着车，车起动后怠速平稳。就是加不起油，电脑读没故障码，汽油泵也更换过
发动机要转五6下才能够着车，那么如果是熄火之后接着再打车的话会怎么样？比较容易启动吗？这种情况是停放十几分钟也这样，还是说只有冷车难启动？因为你只是更换汽油泵，并不能代表它的压力是正常的，因为还有压力调节器。所以测量是最准确的看一下数值，如果是在启动不着车的时候压力值能够达到标准，那说明油泵方面你就不用考虑了。
冷车要打7、8下才能着车，之后熄火再打就转6圈就可以着车
我觉得你先测量一下压力吧，因为从现象来说感觉很像是汽油压力有泄压的原因的。短时间内建立不起压力。
压力正常值是多少
最起码达到三公斤。
您是老款的车型，我印象不是很深了，但有忽悠管的车辆，最少最少也得2.5公斤以上。正常工作应该在三公斤。
带有回油管的车辆………
但是你这种情况，我们主要是看在冷启动的时候，他的压力是否能够接着建立起来，但是像你说的这个加油门的时候有回火，如果这个压力偏低，也会导致当然能达到这种情况，空加速都会回火的话，那压力估计很低了。
我总感觉你这个故障不像是一个问题能导致的，比如说空气流量计的问题，影响到近期的准确测量第2点汽油压力偏低，第3点，喷油器雾化不好。
我用电脑读数据，怠速空气流量计是4
怠速时的数据是这么高吗？
就这个数据来说应该是差不多，我们可以清洗一下，这个也不麻烦。
这种现象是怎么发生的？
特别对于一些老车型，还有其他的原因也能够导致难启动，比如说气缸压力偏低，第2点进气门的积炭过多或者是汽缸内的积炭过多，因为启动的时候这些积炭吸附了燃油，所以导致没有进入气缸内混合气不正常，也会容易难启动，但这种情况它发生的几率非常小。但是对于加油门回火的现象来说，不只是混合气息，还有点火时间，比如说气门关闭是否及时。打个比如说如果气门导杆上面有一些胶质，导致这个气门回位速度过慢，同样也会影响到车辆不好启动，甚至出现回火的现象。
燃油压力才1、2呀
你把回油管夹起来试试怎么样？
没看到回到回油管呀
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油泵与汽油格旁边有个小阀，是那个吗
是的
还要考虑密封圈。
现在我放打吊针式放清洗喷油嘴药水去着车，好起动能加起油了
那这就直接说明汽油压力偏低的原因，估计应该是你组装的时候没有注意到一些密封圈，要不然就是这个调压阀存在问题。
现在油压力上去了，好着车，但怠速发动机轻微抖动，开空调抖动加大
清洗节气门体了吗？
清洗了
清洗了应该就问题不大呀，您看一下混合气浓度吧，是不是喷油嘴雾化不是很好？或者是火花塞本身工作不好。按照这种情况来说，只要能够调节就可以，你那个车是电子节气门体的吧。
对电子的
你拍个节气门的图片。
是不是有真空管插错了。
不会都拍了图片才拆装的，之前油压低是都不会抖
那这个就奇怪了。看看每个气缸工作的怎么样？
油压低不会，油压高返而出现
这个倒也不能排除。那按照来说油压正常就可以，不要压太高。
