纳智捷大7链接，HTC手机，把连接口延长出来，会显示数据连接，点手机投影，就显示连接超时，如果不延长出来，就没事，又可以正常启动，问题是放在里面发热，必须延长出来！求解决

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大师们，求教，我车型纳智捷大7，链接手机后，点手机投影说连接超时，我用了，延长线，就是端口延长出来，延长线拔掉直插，又不会出现超时！但是必须要延长出来，求解

汽车正常行驶中（60码左右）城区，发动机顿挫感明显，感觉快没有油一样。等红绿灯的时候，发动机转速异常，忽高忽低（800转～900转）。开了7、8公里到家后，停车吃饭，（40几分钟），然后开车去另一个地方，10公里左右，在快到红绿灯处，发动机突然熄火，仪表显示机油灯亮，电瓶灯亮，再次点火，点不了，连续尝试了几次仍无法启动！叫拖车。由于拖车来过来比较长时间，在等拖车来的时候，差不多20分钟左右，又尝试启动，居然成功啦！第二天早上吧车开到修车厂，师傅检查了一下，没有发现什么问题，就让我开回去啦！期间开出去办事，也很正常！晚上我开车出去，刚出家门、发动机灯亮，然后停车，打开发动机舱，发现水箱和发动机链接管处，有白色污物，以及发动机旁边也有。请问师傅，现在是不是水箱少水的原因啊？还是其他原因造成的！目前我车子行驶13万公里

故障问题：停了一段时间的冷车启动延迟，钥匙打火毫无反应，启动机也不转，感觉没带动马达，只隐约听到有滋滋滋的很小的声音延续，需要启动两次以上才能点火成功，点火成功那次都有两秒延迟，声音由很小声的“滋滋滋”变成启动机马达“塔塔塔”的声音一转起来点火就成功，热车后不再有问题，随时熄火随时打火都没有问题。 但如果冷车后一开始把钥匙从0档转到2档让汽车通电，不转到3档点火，然后反复从0档到2档来回转几次通电，再转到3档启动就没问题。或者点火延迟就很短，只有一秒钟时间。 1.排除机油和汽油油品问题，因为问题已经有很长时间。 2.排除火花塞问题，之前已经拆开检查过。 3.仪表盘没故障灯，4S店外接电脑没故障码。 4.电瓶检查没有问题。 5.节气门和油路积碳排除，因为车身没抖动。节气门刚清洗了，问题依旧。 6.在马立可放了一晚上，第二天测试，燃油泵没有泄压，所以也不是燃油泵泄压问题。 7. 有怀疑过温度传感器，但仪表盘上水温显示正常，如果是温度传感器问题，那启动机应该会启动，只是说冷车传感器不准造成喷油可能会或浓或淡而造成点火延迟，但也应该会有启动机“塔塔塔”的声音。 8.更换过启动机继电器，没用。 现在集中怀疑目前集中怀疑是启动机里面油腻太多造成启动不顺畅，但不知道为什么钥匙从0档到2档来回通电后，就不会出现延迟很长时间点火问题，难道是来回通电以后，启动机里面加热，导致油腻温度上升，启动就正常了？请大神指导。

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

11年长安马自达3行驶9.8万公里，在20年10月份天气稍微有点冷的时候偶尔出现冷车起步发怂磕头现象（转速到2000左右才会明显），热车之后一切症状消失。现在1月份了，这期间出现的次数越来越频繁，现在已经到了每天早上打着火之后原地热车的时候发动机会偶尔吐一下，吐的时候转数表有轻微摆动，如果直接起步就走的话车子没啥力，而且油门踩住慢慢走到2000左右发吐严重，几分钟热车之后症状也是完全消失。热车之后随便怎么开都是正常的。没有故障码，所有数据流都是正常的，出现问题之后这期间陆续已经更换了2次火花塞，3个油泵，汽油滤芯，离合三件套，全车机脚胶，碳罐，碳罐电磁阀，正时链条，涨紧器都换了，三元催化和所有积碳都请洗了，问题依旧没有解决。求助专修长安马自达的师傅解决问题！没有把握的不要接单，谢谢！

各位大师好，我朋友有台09款长安cx30手动两厢版，车子现在出现了两个问题，没有排查出来，现请教下各位大师麻烦给出点参考意见不胜感谢。 问题1：车子雨刮器不喷水了，但雨刮器正常，扳下喷水杆子水泵没有声音，检查了线路发现水泵没有供电。技师说是喷水开关坏了，需要换总成，请问下喷水开关需要换总成吗？个人有点电路知识，觉得如果确定是开关坏或者是接触问题的话是可以修好的，没必要换总成，另外如果要把喷水的那个总成拆下来会不会很麻烦？或者还是换一个总成好？ 问题2：车内音响没有声音了，不管是cd还是aux或者收音机都没有声音。检查了车内的保险盒没有问题，车外的保险盒没有检查，cd机上的时间也显示正常。后来拆下车内的cd机查看也没发现问题。本来准备拆开车门装饰板查看喇叭的，后来又想即便是喇叭出问题的话，不可能所有喇叭同时有问题吧，然后就没拆，据朋友反应说前段时间，过坑坑洼洼的路面颠簸一下偶尔又有声音，现在该查的地方都查了，真不知道是哪里出了问题，望请大师们指导，在此先谢过！

普瑞维亚大修发动机后启动发动机轻微抖动，冷车有可可可的异响，热车时间越长越不明显单不全部消失，温度一上来风扇就高速运转发动机就抖动严重熄火，拆的时候学徒把链条的油压电磁阀拆散了，之前在平台问过说会影响怠速抖动，就换了一个新的，问题还是一样的，正时检查过是正确的，气门也有间隙，读故障显示四个缸不同程度失火，到一定数值会清零从新计数，怠速有650左右，换点火线圈还是显示失火，油压电磁阀的线请问是怎么测量，直接用万用表量两根线没有电压变化，试灯亮其中一根有弱电，昨晚师父直接牵了一根12v的火线搭接后出现p0010故障，清除不掉，请问这个电磁阀的工作和控制过程是怎样的，昨晚查了些资料说可以拆掉凸轮齿盘，从哪里试压看锁片是不是起了作用，说这个电磁阀有问题就会影响怠速和发动机力，请师父帮忙分析下还可以从哪里入手检查

各位大师们，我15年哈弗H6 coupe 2.0T自尊版的，现在开了30750公里了，我差不多是在29000左右的时候发现冷车的时候启动点火一直很费劲，更简单直观的来说就是我们平常点火的时间从我按下启动键到发动起来就2~3秒左右的时间，但是现在却一直点火的时候那个过程变得很久，时间起码要6~9秒，而且启动之后仪表盘会出现一个扳手的标志。我第一次到4S店检查师傅和我说是钥匙的感应问题，但是回家后两把钥匙轮流试了好几天都还是那样，第二次去直接就把四个火花塞给换了，结果还是这样，4S店师傅说可能是油泵的问题，我想问一下各位大师能明白什么回事帮我解答一下吗？ 如果可以的话加我*****59863108我有录这个问题的小视频可以发给你看更加直观一点，谢谢！！！ （启动时间延长这个问题不是一直都是这样，是只有在冷车的情况下才会这样，如果我们刚停车熄火又马上或者隔几分钟十几分钟的话就不会出现这个问题，如果隔两三个小时或放一晚上隔天早上启动这个情况就会特别明显突出，就是车越久没开就越难启动这个意思）

去音响店改装音响，结果发电机的线没给我接，发电机无法给电瓶供电，行驶中突然觉得刹车软，方向盘没有了回馈力，主机闪屏音响断断续续，表盘ABS灯亮起，然后突然刹车踩不动，方向盘也转动不动了，主机里面的位置和发动机舱里面传出啪的一声很大的声响，急忙拉手刹熄火，改装店的人过来说充电电机线没有接，电瓶亏电造成的，然后车辆无法启动，用其他车打着的，打着以后发现刹车软行程长，方向盘没有回馈力，音响很有严重的电流声，发动机转数越高那种电流干扰声就越大，而且发动机噪音大，加速无力。第二天改装店又重新处理，然后又去4S点检查没什么故障代码，又给数据清除一下，改装店重新检查音响电路，但电流声依然存在，发动机转数越高越严重，安汽车的喇叭也会有电流声，改装店检查多次减轻了一些但依然还有，音响效果也远远不如以前，声音效果特不好，而且我感觉方向盘回馈力还是不够，回不正，我得问题是这次亏电中控台里面也貌似发动机舱里面很大啪的一声声响是怎么回事？二，这次亏电会不会导致电器受损，三，那个电流声如何解决，最后一个问题就是马福骇客电容怎么样？管用吗？如果很专业的回答，并有效解决了问题，必有赏追评，多谢师傅们，在线等回答

【求助】奥迪Q5挂倒档后，倒车影像只显示6秒钟就跳转回主界面。   2011年Q5舒适型。前天启动汽车，发现车内驻车辅助按钮（P）一直在鸣叫并闪烁，全部雷达失效且屏幕无倒车影像，5053线接入后收到一个故障码：“01625-前部停车辅助报警蜂鸣器(H22) 009 -接地断路或短路”。基本上判断是报警蜂鸣器的问题，广州本地淘宝买一个回来，到手后发现做工比较粗糙，系仿冒品，但考虑到就是一个小喇叭问题不大，就换上了。   更换完毕后车内驻车辅助按钮鸣叫并闪烁问题解决，挂倒挡后倒车雷达恢复正常（有提示音），但倒车影像显示6秒钟后屏幕跳转回主菜单，随后不再出现倒车影像。重启发动机，挂倒挡后短暂恢复正常，但6秒钟后倒车影像消失。   接入5053线读取故障码，发现多了一条：”02283与终端单元视频连接断路，建议检修倒车影像线路”。   上网查询故障原因，有说雷达探头和线束问题、有说接口不牢、也有说摄像头坏了引发的等等   故障排除： 【雷达探头】检查八个倒车雷达探头（前后各四个），发现都正常。安排人在八个探头前逗留，均有报警声音。在倒车影像能够显示的六秒钟内也都看到屏幕上显示八个雷达探头的工作状态。另外，故障码中没有和雷达探头相关的内容，由此判断雷达探头工作正常。 【主机接口】插拔检查j794（MMI控制单元）和j772（倒车影像控制单元）接头，确保卡入到位 【倒车摄像头】没有检查也没有替换，每次启动时都有视频显示（虽然只有6秒钟），况且没有任何与摄像头相关的故障码出现，由此判断摄像头工作正常，问题可能出现在控制信号或传输线路上。   疑问： 1，“02283与终端单元视频连接断路”这个故障码是今天才出现的，过去几天多次读取都没法出现。如果是线路故障的话，这个故障码应该一直存在。 2，这个故障和我更换了山寨报警蜂鸣器有关吗？ 3，如果是控制信号故障，该如何排查？如果是传输线路故障，该如何检查？