根据描述，这种变速器锁止故障一般都是变速器内部损坏故障，厂家是不允许4S店直接维修的，都是返回专修自动变速器的单位进行修复。
请重复一下您的问题。
车报临时故障变速箱不锁止。
行驶中有故障现象吗？
直接在高速或者城际跑都正常。在城区里跑时间短没啥问题，时间一长了走停平凡在二十分钟走停就会出现问题。
在48迈以上锁止后热车跑也不存在问题。
出现锁止故障后在高速跑就转速高动力不足。
80迈就在2500钻
100迈就上300转了
120就在3500转了
有故障码的照片吗？
我在好几个地方查的。
都已经排查了哪些方面？
4s店不让我记故障码。4s店说我可能变速箱离合器打滑
让我返厂。费用太高而且不可靠我就没同意
在一个保养点查的电磁阀没问题。
火花塞当时有一个有问题也换了
嗯，这种锁止故障一般都是变速器内部损坏故障，厂家是不允许4S店直接维修的，都是返回专修自动变速器的单位进行修复。
不是这个造成的。
高压线圈也换了
火花塞和点火线圈是另外一个问题了吧？与变速器没有关系啊？是不是还有其他故障？
我去了两个变速箱专修的地方查说是不可能是打滑。
那他们是什么意见？
今天在一个变速箱专修的地方和前两天去的一个维修店报的一个临时故障是发动机扭矩故障
他们一个说可能是电路通讯故障，一个说可能是发动机动力有问题。
发动机电脑板存在故障吗？
这个电脑版故障？没有吧？其他都正常么？
就只有自动变速器控制单元内存在这样一个故障码吗？
你们这个师傅的散热的问题，我查了高温时候风扇也转，冷却液也良好，也不缺，节温器也没问题。
车辆温度不高就没问题的。
都是一个故障，两个变速箱专修和一个维修店报的是发动机扭矩问题。一个维修店和一个保养点报的是锁止故障。一个4s店去年报的是锁止故障，今年4s店报的离合器打滑。
车辆温度也高，但是没报警。我上次咨询你们这的那个师傅说散热有问题
我去年夏天就发现有这个现象。
温度有多高啊？
后来在4s店让我在外面保养店换了机油，换的zf的自动挡4速的油，循环换的。
温度最高水温上过112度，油温96
97
水温这么高，肯定是有问题啊！
检查没有发现问题吗？
高吗？
节温器没问题，冷却液也没问题
油温也高吗
油温降到89，水温降到98也还有问题呀
但是具体油温水温升到多少才出现这个问题我不知道
那天你们那个张玉波师傅让我查冷却液够不够，我冷却液够的。让我查冷却液有没有问题我冷却液良好。
水温112摄氏度肯定是比较高了。油温还可以的。
让我查风扇高温时候转不转，高温时候转，但是转速够不够我就不知道了。
冷却风扇是有高低两种转速的，如果只有低转速，没有高转速，也会出现高温的情况，不是风扇可以转动就可以的。
冷却液油泵我问修车店的说是查不了，但是说看上去冷却液在循环，上面下面都热
风扇转速我看到有快慢。但是达不达标这边查不出来
嗯，说明循环是正常的。
水问太高有可能是我这个问题，造成了热量产生增高，毕竟能量守恒发动机转速高了没变成动力输出肯定要产生热量
最好是把检测的故障码拍张照片发给我，我给你查查。现在这种情况，你也说不清是什么故障。水温太高肯定是不正常，首先要解决。
有可能是故障造成的水温高，并不是水温有问题。
那不可能的。
那我接下来怎么做？
仪表上会出现故障指示灯吗？
仪表没有任何故障灯。
我烧天然气。只会出现发动机混合气过稀故障灯
只是感觉行驶中动力不足？
出现问题时候转速高，80迈2500转，100迈3000转，120迈3500，130迈就快4000了，再快也没开过，而且再提速就吃力了。3000到3500提速也还好。其他的提速有点吃力。
换挡迟钝。
如果我给油肉就在2200换挡，稍微大点油就2500左右。
如果给油特别猛可能就在三千转甚至更高换挡了
这个很正常啊！油门越大换挡越迟缓，这个是自动变速器的特性。
但是正常的时候。我给同样的油是在2000换挡。我知道你说的意思，但是换挡迟滞
至于故障码应该是与自动变速器有关系的，很有可能是液力变矩器内单向离合器打滑引起的。
而且提速也上不来
但是打滑车速能上130？而且还没有出现问题时候我在高速上跑不存在任何问题。
就是水温特别高时候会出现问题。
既然与水温高有关系，那你还是先解决水温高的问题啊。
前面我和你说了去年试着换了变速箱油以后还是出现问题，又过了一段时间天气也凉了，就好了，我也不清楚是哪个原因。不过可能性大是天气凉了水温上不了那么快了
那是不是温度太高了也会导致打滑。
那我接下来怎么查这个水温
你是驾驶员，平时经常开车，还是要找到故障出现时的规律，确定是否与水温有关系，这样才好找到问题，水温过高就按照我上面图表中的检查流程逐步排查一遍就可以。这车水温高比较常见的情况就是冷却风扇控制电阻故障。
我每天开车上班路线特别固定，路况也特别固定。基本就是在市中心走15分钟大约5公里，然后上城际高速走20分钟大约25公里中间有一个红绿灯停一下。然后走城区3分钟2公里不堵的城区。目前的天气走市中心没太大问题，中间我要是停下来车吃个早点赶上堵车就有可能出现问题。
冬天就没出现。
比这温度高一些就基本会出现这个问题了
我这个车就算高温的话，我一停车熄火风扇就停了
正常吗？
我感觉你这车应该是没有高转速。
那要是这样怎么检查没有高转速。怎么维修？
可以使用诊断仪的执行器测试功能判断，也可以通过数据流判断。如果真是没有高转速，就需要更换冷却风扇控制电阻器。
好的
谢谢。
我明天去看看
嗯嗯，好的。
那我车一熄火风扇就停了是哪的问题？
这个是正常的，只要水温不是过高，发动机也没有故障，车辆熄火后冷却风扇就是直接停止的。
那水温都开锅了我一熄火他就停了。
我一宁冷却液加液口差点喷出来
你这个是不是气缸垫有问题啊，测量气缸压力了吗？
没测过，压根就没往这方面考虑过。
只有冷却系统内存在大量空气的情况下才容易出现喷出的情况。
开锅气化了？
没有气化这一说。
你还是检测一下气缸压力。
那存在大量空气不正常？冷车情况下液位壶在max刻度线。
去年有个修车师傅提出来气缸压力问题过。我让我保养车的地方给我测一下他们给否了，说不可能。
我只是根据你说的防冻液会喷入这种现象来推测这种可能性。
汽缸垫损坏本身就是水温过高的一种可能原因，既然找不到原因，只能是都排查一下。
气缸垫损坏也是大毛病呗？
嗯，如果真是汽缸垫窜气，就是比较严重的问题了。
天呀。我的车怎么各种小毛病都没有，提出来的全是大问题
应该不是吧。我机油都不少么
我只是建议你检测气缸压力，你不要过于敏感，你给我什么样的信息，我也只能通过这些信息推测原因，不一定完全准确。机油多少与这个没有关系。
哦。谢谢。只是雪铁龙世嘉这款车发动机一般。变速箱有名的玻璃箱。
周边有三辆和我一样的车出现和我一样的毛病。有一个当时来了2000公里就出现了宁住4s店给换了个总成，结果5万时候又这样了。凑过一直开的了。
嗯，是啊，毛病是挺多的。
我这个车4万左右出现过一次这样的问题结果当时4s店也没查出问题，正好赶上4万换了变速箱油了，换了也就没出现问题了。
这车变速器容易进水，而油液进水容易导致出现很多故障。
你好。
我去检查了。
散热没啥问题。
我又去了一个别克自动变速箱专修的店。电脑报的0007和0022故障码，说是发动机扭矩匹配故障和锁止故障。
那还是需要维修自动变速器啊！他们怀疑是哪方面的问题？
认为是，1、2挡和倒挡冲击，三挡锁死
这两个通病
嗯，这种情况多数都是由于变速器内进水引起的，这款变速器进水的情况比较多，多数都是这个方面的原因。
进水？我没进水呀
洗车时候进水？
进不进水不是外观能看出来的。需要拆卸变速器偏盖检查。这个也是常见的一种可能。
不可能，我们这都不怎么下雨，我车都没涉过水
可不可能另说，你这种故障也只能拆解维修变速器解决。
只能拆变速箱？那拆了会不会修不好引起的毛病更多？
那这情况维修变速箱一般多少钱？
肯定是能修好的，大约费用在四五千以内。
这么贵？那不会越修毛病越多吧
或者她说的问题不对？
你不是已经检查多次都是这个故障码吗？说明问题肯定是存在的。维修自动变速器一定要找专业维修变速器的维修店，肯定是能维修好的。
我们这边地方小没有太正规的变速箱维修店。
最好还是去大点的城市维修。
那三挡锁死的问题，会导致故障扩大吗？
或者说尽量不在城区内跑直接上城际直接上四挡。或者压根跑城区就不需要超过60迈
如果你感觉不严重，当然可以暂时不维修。
目前还可以接受。就怕事故扩大
时间久了，肯定会更严重的。
如果平时不让发生三挡锁死状态发生应该不会扩大事故吧
嗯嗯，你现在只是偶发性的。
必然性的偶发，只要过了80度油温就发生了。
哦。
