2014年指南者发动机报故障P2173 检测到空气流量/真空泄漏慢慢积累
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李国根

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）工作原理电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。监测时机和设置条件当受监测时：当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：在发动机运转时。无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。未出现P2174。设置条件： PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。默认操作： ETC灯闪烁。故障灯点亮。可能原因真空泄漏排气系统受阻内部发动机部件 5伏供电电路的电阻 MAP信号电路的电阻 MAP传感器接地电路的电阻 MAP传感器动力控制模块（PCM）

2020-11-25 09:37:41

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你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。

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先换进气歧管垫

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然后

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P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）工作原理电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。监测时机和设置条件当受监测时：当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：在发动机运转时。无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。未出现P2174。设置条件： PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。默认操作： ETC灯闪烁。故障灯点亮。可能原因真空泄漏排气系统受阻内部发动机部件 5伏供电电路的电阻 MAP信号电路的电阻 MAP传感器接地电路的电阻 MAP传感器动力控制模块（PCM）

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好了就好了，没好换节气门

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节气门已经换过了……

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胶垫我给他打密封胶可以不

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不建议打胶

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我给他打胶，我才换了节气门不到一个礼拜

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着玩意打胶有用没用

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脚垫确实变形了

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垫是橡胶的，打胶一会就是硬的了

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这个坑挑大了………

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我出钱给他买条脚垫把

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100左右吧

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高长振

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P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位工作原理曲轴位置（CMP）传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块（PCM）和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器，因此，传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲，每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码，以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制CMP执行器操作（如果装配）。 NOTE: 即使CKP或CMP故障，发动机可能仍起动。最终，PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是，启动会略有延迟，直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号，则设置故障码并点亮MIL。监控时的条件和设置条件当受监测时：在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。电源电压高于10.0伏。没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。设置条件：曲轴连续转八次期间，动力系控制模块（PCM）检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。缺省操作： MIL灯会启亮。可能原因 CMP信号电路对地短路传感器接地电路开路凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器动力控制模块（PCM）

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王志超

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P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位工作原理曲轴位置（CMP）传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块（PCM）和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器，因此，传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲，每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码，以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制CMP执行器操作（如果装配）。 NOTE: 即使CKP或CMP故障，发动机可能仍起动。最终，PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是，启动会略有延迟，直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号，则设置故障码并点亮MIL。监控时的条件和设置条件当受监测时：在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。电源电压高于10.0伏。没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。设置条件：曲轴连续转八次期间，动力系控制模块（PCM）检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。缺省操作： MIL灯会启亮。可能原因 CMP信号电路对地短路传感器接地电路开路凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器动力控制模块（PCM）建议再用示波器检测电脑端凸轮轴和曲轴信号。

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P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位工作原理曲轴位置（CMP）传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块（PCM）和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器，因此，传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲，每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码，以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制CMP执行器操作（如果装配）。 NOTE: 即使CKP或CMP故障，发动机可能仍起动。最终，PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是，启动会略有延迟，直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号，则设置故障码并点亮MIL。监控时的条件和设置条件当受监测时：在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。电源电压高于10.0伏。没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。设置条件：曲轴连续转八次期间，动力系控制模块（PCM）检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。缺省操作： MIL灯会启亮。可能原因 CMP信号电路对地短路传感器接地电路开路凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器动力控制模块（PCM）

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