P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位
工作原理
曲轴位置(CMP)传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块(PCM)和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器,因此,传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲,每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码,以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置,以控制CMP执行器操作(如果装配)。
NOTE: 即使CKP或CMP故障,发动机可能仍起动。最终,PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是,启动会略有延迟,直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号,则设置故障码并点亮MIL。
监控时的条件和设置条件
当受监测时:
在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。
电源电压高于10.0伏。
没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。
设置条件:
曲轴连续转八次期间,动力系控制模块(PCM)检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。
缺省操作:
MIL灯会启亮。
可能原因
CMP信号电路对地短路
传感器接地电路开路
凸轮轴位置传感器
曲轴位置传感器
动力控制模块(PCM)
线路测了吗
现在是转曲轴凸轮轴位置传感器有信号电压变化啦
传感器到电脑的线
什么码
现在
还是一样的
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现在有手转曲轴凸轮轴传感器信号线是这样变化
这个给有继电器控制呢
两个传感器信号都是0/5伏变化是吧?
是的
曲轴和凸轮轴的都是这样变化
那发动机那头信号线测量有变化吗?
从发动机那头测
看看信号送到发动机了吗
你说的是电脑那边吗?
空滤那边那个发动机电脑插头
对,要测发动机收到信号了没
这边不有发动机插头
这边不有发动机插头??
插头或者插座里边都有标号的。
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发动机电脑知道哪个嘛?
靠近驾驶室中间那
很明显的发动机电脑
对就这个插头
盖盖扣开,找到线然后测量。
你的意思是看看信号这里给有变化吗?
之前让你测传感器到这个插头的线通断也没测吧?
这个线路不有断测过啦
传感器那有信号变化还要测到发动机这头收到没收到信号,没收到信号还是线的事。
用万用表测的
线路或者针脚虚接需要插着测,拔下来可能就不虚接了
这个车头拆了就测吗?
把插头盖盖扣开然后插上从插头背面测
把你的正时工具发给我看看给一样
正时没问题,有问题会报正时码
工具没在身边
哦
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这样测量是通的
4s
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是不是这样测量呢
测了也有变化的吗?
4s
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那也就是说还是线上的问题啦
4s
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接地线路测测
传感器的地线我也像刚才那样测量过啦!
对车身搭铁通不通?
通的话就拿电脑去找修电脑的看看吧
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修电脑吧
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你说的是不是这样测量呢
你的意思是发动机电脑版坏啦!
嗯
这个发动机电脑版他们说不容易坏嘛!
可以是检测除了电脑没问题
怎么水也没有淹到怎么就坏呢
你的意思是电脑里面的搭铁线和信号线合在一起啦!
找修电脑的看看吧
那个线是没有问题了吗?
根据你测的没问题
哦
我把故障码清除 没有故障打马达 发动机不启动 在读就是这个故障
拆过电脑拆会有怎么些故障码
存储的
拔插头造成的
么也就是说电脑坏的可能性较大了吗?
嗯
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