汽车节温器的小孔我不明白它怎样起到排空作用？？节温器原理我都很不明？？？

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请问一下大师们 这电子节温器 水温达到108℃左右了风扇还不转 空气排干净的 全车水管都烫除了下水管水箱小半部不烫冰的除外（水箱刚换） 测量节温器端子启动后测量有10.8伏左右 为什么还不打开呢 我直接给节温器供电14伏节温器就打开但是水温在72-76℃就风扇就转 也高不起来 我直接供12伏水温就控制在80℃循环 这样推理 原车10.8左右水温就应该控制在90-100℃左右 问什么要供电才循环呢？请问大师们 节温器短衣标准电压是多少伏呢？有没有类似的请款 节温器换了两个副厂的不行现在是原厂的还是不行！

大师们好，我是一名修理工，现在有一辆五菱之光b12发动机老款车高温了，据驾驶员说他开车在路上水箱漏水了高温，换水箱后跑回家一天就又高温了，之后换了水泵拆了节温器换了汽缸垫都没好，又跑到另一个修理厂换了个发动机，水箱水泵风扇还是一样，现在到我这我又换了两个发动机了都没好，水温升的很快，发动10分钟风扇就工作了，水温传感器也换了，水温到96.75风扇转了但降得很慢，加油的话就不降了风扇一直吹，如果一直加油的话水温就高了平路跑起来还可以一上长一点的坡就高温了，没漏水也没空气了没装节温器

上个月缺缸火花塞线圈都换了，但之后水温较高，车内都能闻到铁烧热味道，但水温又不会过中线，一到108度风扇启动就降下来，基本间隔两分钟运转一次，两分钟后又上去，如此反复。前两天停车后上楼拿东西，下来发现防冻液已经泄漏，检查发现水箱角处堵头断裂造成防冻液泄露，更换后重新添加！最重要这段时间坐在车里感觉到那种温度实在不放心。 今天去4s检查防冻液无泄露水泵拆后完好，节温器正常，在这里说明节温器拆来后用水煮打不开，以为坏了，结果用他们新节温器也这样，据说是电子节温器，今天冷车测试，到达100度节温器打开，空气也排了，另测，打开空调风扇就转，不论水温多低，但奇怪的是打开空调水温就能维持在100度左右，水温表指针不会有变化！我实在想到什么原因请各位支个招吧！

奇瑞瑞虎1.6s 2010年的车60000公里多点，隔夜冷车启动后如果是平路或小点的坡度直接用离合器起步是可以的，坡度大需要带油门的话会出现像供不上油要熄火的感觉有的时候会熄火，只能踩大油门才能起步，根据我观察好像个水温关系很大，正常水温指针是不是从起始位置逐渐一点一点的上升的？我这个不是，隔夜冷车启动后水温指针不会动，开出去1～2公里后水温指针会从起始第一条白线一下上升一格或者两格，车子只要水温指针一动后一切正常，水温指针不动前一直在初始位置。这是水温传感器坏了还是咋了？最近才保养换了防冻液，火花塞，空滤，机油格，机油，汽油格，请问一下是什么原因？我觉得正常应该像图1黄线所示一点一点慢慢上升，但我的这个是1-2公里后一下升到第一格或者第二格，有点像油表一下到位。

请问各位师傅，我的车最近温度老是高的原因查明了。之前换了新的水温传感器，新的节温器，内部清理水箱，更换全新防冻液。水温还是高，一直指到水温表的中线右边两格快接近红区了。今天在汽修厂用汽车电脑链接汽车obd系统。检测水温94度左右时候风扇启动。这时候水温表指针都指示到快到红区了。汽修师傅说是水温虚高，可能是水温表指示不准。请问各位师傅怎么看，怎么解决。感谢！

２００３年产现代索那塔水温异常，上次咨询有师傅指出可能是假高温（请见我上次的描述），根据我的个人判断很象”假高温”，因为：１）水温从正常值升至红色区只需要短短１０多秒；２）水温升红色区时，熄火后马上再启动，水温表显示正常）。但开车到修理店检查，发现发动机连接至散热器的两根橡胶水管有时温差很小（都比较烫），有时温差很大（一根明显烫，一根不怎么烫），师傅判定是节温器有时没打开，也就是说是“真高温”。他给的方案是：１）更换节温器、温度感应器（工时费１２０元）；２）拆洗水缸及散热器系统（他们需要送专门的清洗机构，工时费３００元）。在此想请教：１）根据我的描述，此车是“假高温”还是“真高温”？；２）此师傅的方案合理否？收费合适否？；３）可否自行购买通用的温度感应器和节温器？价格大概多少？；４）师傅说要换变速箱油，费用要６００多，觉得有点贵。如果自行购买，他说至少要买１０升（他说用什么机器循环换油，所以耗油）。他说的合适吗？谢谢！

昨天搞了一台五菱之光B12发动机水温高，过来的时候风扇是转的，水箱的水是凉的，水循环不是很好。初步观察以为是节温器坏了 水箱堵了  或是水泵坏了。  1   先把节温器给拆下来了，果然是节温器坏了  没要节温器，  排空  ，没用 还是水温高。2   把水泵换了，  排空   还是水温高。3   把水箱拿去洗了下，洗水箱的人说水箱没堵，很干净，拿回去装上，排空  还是水温高。4   哥来火了，3下5除2  把汽缸垫给换了，（其实拆下来看了  没冲床）  随便把水道给冲了一边，水管拆下来吹了一边，发现都没有堵。  郁闷了   ，  装上  ，排空， 又换了个水泵，因为水还是循环不好。 还是水温高。  日日日~~~5  客户急了，我也急了，    跑到别的店子叫了2家的师傅来看了看，一位师傅说是水泵不行，水循环不好。    我都换2个啦  大哥。6  另外个师傅说有空气，没排好，    我晕了。   每次都排了2个小时，确实很难排。7  自己觉的还是空气没排好。   8   上水管，下水管水都是冷的。风扇会转。9999   急求  各位大师  帮忙 。。。。！！！！      搞了2天了  ，明天怎么都要交车给客户了     ，    急求

我的车10年买的。现在有两个问题比较纠结。我一个一个问。 第一个是热车慢，水温上得慢，转速要很久才慢慢的下降到正常怠速。暂不考虑原地怠速热车对车不好的问题。现在冬天原地怠速要10分钟上下水温才会渐渐上来。转速也要热车10分钟左右才能下降到1000转以下。怀疑节温器故障常开提前进入大循环了？或者节温器密封不严？有什么办法能不拆的情况下判断一下呢？ 我查了一些视频，试了试冷车刚启动时打开水箱盖观察液面，发现液面很快就上升了并溢出了。可以根据这个判断节温器没有关闭么？ （PS:至今120000公里了，没换过节温器。平时用车只是上下班代步，开得不远，10公里就到地方了。） 第二个问题是积炭问题。至今没有清洗过积炭。除了不久前添加了两瓶倒入汽油的清洗剂外没有做过任何清洗。那次往汽油倒入清洗剂后，大油门轰几分钟，排气管喷出来不少滚烫滚烫的黑色小颗粒。那个是积炭么？还有拿下来机油盖后从口往里看黑黑的是积炭么？针对我这种情况需要不需要清理积炭呢？还需要做什么自己能做的检查吗？清理积炭该怎么选呢？打吊瓶？添加添加剂？还是拆进气道彻底清理呢？

一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？

我有一辆宏光1.4的车，车停起发动着节温器能正常打开，车一跑节温器就不能打开，下水管是冰凉的