您好！首先发动机最佳工作温度在85度到90度左右，所以节温器 电磁扇等就要平衡这个温度，。在温度低于90度快85度以下这个节温器是不打开的，它要保持发动机正常的工作温度，而在它高于这个温度以后，则需要散热，节温器才进行打开，所以你这种现象是属于正常的！
再就是原地怠速的话这个散热相对慢一点，也就是说水温上升的快，节温器打开进行大循环散热。而车子行驶起来以后，外界的风有利于他散热，所以他一直温度都上不去，所以就不需要节温器打开，进行小循环即可。最后非常感谢您使用汽车大师问答服务，如果满意，请麻烦您给我个五星好评，祝你好运！
你好，我是汽车大师银牌技师-冯飞，很高兴为你解答。
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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一个多月了，修也就修了一个多月了
你好，那像这种节温器打不开，那你水温一直正常的吗？冬天暖风是不是正常？
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暖风正常，水温在仪表上是正常的，暖风正常
如果这个水温正常，而且暖风也正常的话，这个你暂时是不用管它的，因为行驶中这个散热比较快所以他这个车子是有小循环的，然后温度高了以后节温器打开进行大循环。。
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上次也正汽车大师里面问了，他也说暖水箱堵了，我把暖水箱换了，原车的暖水箱的确堵了
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但是我跑了70多公里都是这么的，下水管冰凉，水箱的温度也不一样
这个暖风水箱堵了的话，水不正常循环它是没有暖风的，你这个现在暖风正常，所以说与这个暖风水箱关系不大，就是我上面说的发动机他有一个小循环和大循环，小循环的时候，他这个节温器是不打开的，水温高了以后需要大循环散热，节温器才打开进行大循环散热！
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只要把车停下来把油门加到2千转左右，2分钟左右节温器就打开了，上下水管温度也一样了
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这个是正常的吗？
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我们有两台宏光，其中一台是1.2的，那一辆车就不一样了，车跑一会儿节温器就打开了
发动机温度在85度到90度左右，是他一个正常的工作温度，所以他要平衡这个。所以在温度低于90度快85度以下这个节温器是不打开的，要保持发动机正常的工作温度，他在高于这个温度以后需要散热才进行打开，所以你这种现象是属于正常的，原地怠速的话这个散热相对慢一点，所以就说水温上升的快，所以需要打开散热。
1.2和1.4的发动机都不一样，他这个设计原理都不同的，1.2因为它这个动力相对弱一点，属于高扭距，产生的热量就大！所以他散热要好一点。
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车停在那儿发动用解码器读数据，93度风扇就转了，87度风扇就停了
这个你不用担心了，正常使用，只要这个水温正常暖风正常，这个就不用纠结这个节温器节，节温器它主要就是均衡水温的。那么你现在什么暖风正常水温正常，所以就不用考虑他有没有问题了。
你这个风扇转了以后，这个节温器是不是就是打开的？而且上下水管温度也是一致的？
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好的，谢谢，我这个节温器都换了5，6个了，防冻液都用了10几桶了
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就是
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原来没有换小水箱之前，只要温度一起来风扇就转个不停，换了以后只要节温器没有打开，风扇就不会转的
那不就完了吗？就是我上面给你说的，你原地怠速的话，它这个散热慢，水温上升的快，所以它就需要需要散热，所以他这个节温器就打开，风扇工作，你行驶起来你外面有风，这都利于散热，所以他这个发动机工作的正常水温一直都不够，还需要打开节温器，进行大循环散热吗？
那按你这个现象的话，那之前这个是暖风水箱的确是有问题的，它这个水循环不好，所以这个电磁扇就一直转进行散热
这个还是我之前给你说的，水温正常，暖风正常就不用管它，也就不用更换节温器和浪费防冻液了放心使用😃😃
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好的，谢谢了
嗯 您客气了，很高兴为您解答！如果感觉满意麻烦给我5星好评！谢谢支持！祝您好运！
