车子空调问题，停机频繁，这种情况检查空调系统的压力是否高，散热器脏。空调系统加氟利昂是否多。或者控制压力开关问题，空调蒸发器温度传感器问题。除外检查发动机水温是否高，节气门是否有问题，发动机系统进入保护程序。
您好，我是汽车大师专家技师盛兆民，很高兴为您解答。
车子空调问题，先比较同款车空调，出风口温度，同样的操作下，比较出风口温度。
压缩机吸合频繁，散热部位脏，或者氟利昂多了。
![mechanic_avatar]()
散热部分还是挺干净的
![mechanic_avatar]()
冷凝器只有一半是热的是什么原因导致？
空调冷凝器内部，氟利昂会出现冷凝现象的，内部是气液混合的。入口出口温度是有差别的。
如果差别明显，检查干燥瓶是否有问题
![mechanic_avatar]()
如果制冷剂加入过量 会导致冷凝器只有一半热这个现象吗？
![mechanic_avatar]()
我的干燥瓶没有视液窗是不是这款车型都是这样的
氟利昂加多，会这样的。干燥瓶都是吗没视窗的
除外检查清洗水箱
![mechanic_avatar]()
好的 那我尝试适当放掉一下制冷剂
![mechanic_avatar]()
全部清洗都做过了
好的😄
![mechanic_avatar]()
另外再问下我的后氧传感器，车子开10分钟之后电压会升到0.7v，在此之前都是0.45v，这是mcu的加浓混合气操作吗？
![mechanic_avatar]()
油耗不正常 11升的油耗
后氧传感器主要是检测三元催化器工作状态的，与混合气关系不大。前部的影响
![mechanic_avatar]()
第二第三张图片都是开车10分钟后的氧传感器电压，前氧一直是正常的
![mechanic_avatar]()
我怀疑是氧传感器故障导致混合气一直加浓状态导致油耗高
![mechanic_avatar]()
怎么入手去判断？
后氧传感器的作用。或者找同款车数据比较看看。后氧的变化慢，一般电压偏高的
![mechanic_avatar]()
您不是专修海马吗？其他车型是不是这样的
如果后氧变化大，说明三元催化器转化率低。
![mechanic_avatar]()
着车10分钟以内是正常0.45v，10分钟后熄火马上着车也能回到正常的0.45v，但是过10分钟又提示电压高了，没有任何故障码
没问题
![mechanic_avatar]()
后氧变化是很小的
主要看变化率。没问题
![mechanic_avatar]()
可是油耗比同款其他车高很多呀
![mechanic_avatar]()
洗节气门什么的维修店打开看下都说很干净不用洗
油耗高，涉及面多。清洗节气门油嘴，检查火花塞，汽油滤芯。这些方面做做。
![mechanic_avatar]()
维修店去了很多次都没法把油耗降下来
![mechanic_avatar]()
这些常规操作都做过了
油耗的评定也需要做做的。
加满跳枪，然后市外路跑100公里，然后再加跳枪，看看
![mechanic_avatar]()
我每次加油都有记录，不是看行车电脑的
那样不准确的。
使用车子的路况，工况都有影响的
![mechanic_avatar]()
所以这个油耗正常吗？
只要控制系统正常，排气管不发黑。一般没问题的。
![mechanic_avatar]()
排气管出水
嗯😊，应该没问题
![mechanic_avatar]()
好的谢谢你
不客气，晚安😊
