根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：您好，这种情况主要看下空调压力数据有没有问题的，如果空调冷凝器散热不好，那么会引起的水箱散热性能变差，从而引起水温容易升高的，所以需要看看空调压力高压高不高的
建议：
以上故障诊断是根据我10多年 维修 经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：您好，这种情况主要看下空调压力数据有没有问题的，如果空调冷凝器散热不好，那么会引起的水箱散热性能变差，从而引起水温容易升高的，所以需要看看空调压力高压高不高的
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以上故障诊断是根据我10多年 维修 经验所得。
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您好，这种情况主要看下空调压力数据有没有问题的，如果空调冷凝器散热不好，那么会引起的水箱散热性能变差，从而引起水温容易升高的，所以需要看看空调压力高压高不高的
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空调压力不高啊
是打开空调就高温，如果不开空调就一切正常的，对吧
空调压力拍个照片看看
高压的，我看下
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有时候没开空调的时候也会偏高
冷却系统你都换过那些了
仪表显示的水温，和电脑检测的实际发动机水温是不是一致的
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缸垫，风扇，水箱，水温传感器
现在仪表显示水温多少度，水泵也没问题的吧
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电脑上的数据是92度，仪表上就显示高温
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水泵也换新的
那么说明这个是虚高的
真实水温并不高的啊
水温传感器几根线的
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正常温度是90多度吗？
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三根线的
90多度是发动机正常工作温度的，这个没问题的
只要不超过95就没问题的
节温器都要80多度才打开的
你把车辆熄火，钥匙打开仪表点亮，然后2号线直接打铁
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那这个要怎么解决
看看仪表显示多少
你把车辆熄火，钥匙打开仪表点亮，然后2号线直接打铁
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嗯
这样的情况仪表水温虚高的，两个问题，一个就是传感器本身线路有问题，比如说打铁不好，另外一个就是仪表问题
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插头要拔掉吗？还是不用拔？
插头拔了，
钥匙打开，
2根线，直接打铁，搞一根线一头打铁，一头插2号线上面
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就是中间那条黄色信号线
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慢慢升到满
拍个照片看看
直接打铁的话，水温会慢慢升到顶，对吧
传感器是换的新的，对吧
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对
你用电瓶搭线，直接把水温传感器这里连接进气管地方夹住，另外一头夹电瓶负极，然后把传感器插头插上，在启动加油门看看水温还会不会一样升到高温的位置
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还是会高
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一着车稍微开一下空调就报警了
开下空调水温马上就报警的嘛？进发动机系统看真实水温
打开空调，水温就报警了是吗
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对，有时候两分钟，有时候十几分钟
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一熄火，然后打开钥匙，水温又降到一半
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一着车一打开空调水温直接拉满
电瓶搭线没有拿掉吧
水温传感器那里拍个照片看看
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没有
用电脑看下水温数据流
看下电脑目前水温多少度
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96
仪表上多少
满格了嘛
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已经满格了，报警了
嗯，目前的情况两个方案，第一就是说到仪表的线路这根线中间加个电阻，这样就没问题了，第二个方法就是仪表本身有问题
正常显示96度的，仪表不会满格的
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就是说96度的水温是正常的了
96度水温是便高的
但不会说直接仪表爆表
仪表爆表最少也有100多度以上的
你看看正常行驶，电脑检测的水温会不会还会上去
如果不会上去，最高就是96度的，那么也没影响的，如果行驶中还是会上去的，那么需要检测下当前的水温有没有这么高，需要用检测仪检测温度看看
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跑起来93左右
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反正不会超过96
那么就整仪表这块，按照我说的两个方案处理就行了
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电阻不分吧
分的
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常用的那些都可以吧？
正常200欧的话大概在2度左右，所以需要用大概2-3k欧的电阻看下
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车停在原地，开着空调水温上到97
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他这个车的风扇分高速低速吗
几个插头的
如果就是两线的就不分高低速的
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就两线
两线不分的
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97
你看下空调高压
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会不会高了点
97高了
正常一般都是在92-95度左右
97度就有点高了
看下空调高压多少
压力表接上
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不到15斤
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但他也不是一直在97
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会在96~97这个来回跳动
正常这种车96+97的话也算有点高了的
你先把仪表这里搞正常，然后出去跑看看
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行
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