车辆描述的是关于漏电，首先车辆描述的这个状态是不符合诊断逻辑的，根据实际情况，车辆一定要找到最中断的零配件，再拔掉电脑的情况下，相当于整个电脑都不工作了，这个时候是没有办法是电脑本身还是电脑的附属配件漏电。车辆推荐漏电的诊断方案都是拔掉保险来确诊，在保险工作的情况下，一定是有配件在工作用电大妈车辆停放两天并没有打不着，也就说明车辆漏电应该是很轻微的。车辆根据实际情况，最小休眠电流80毫安，那么停放一天，如果持续在八九十毫安左右，那么车辆是能拿着的，如果能达到一安培左右，连续停放两天，这一定是打不着的，也就是说你在测量的逻辑上可能也是不对的，也就是说你在宿舍超过一个小时以上，你来实际测量休眠电流是多少，并且在休眠电流存在的情况下尝试拔掉保险丝。请注意的是漏电量越大请优先拔吊大保险丝，漏电量小的情况下才拔掉小保险纸，然后参考这一类的形式来找到哪一个保险4楼店，然后去过确认这个保险丝。给什么配件使用，然后再根据实际的零配件散散开各个单一小配件，然后追踪一个一个拔掉，如果全都漏电的情况下，那剩下的才能证明这个电脑有问题，逻辑是这个样子的，至于实际诊断维修过程当中查一个漏电至少要两到三天的时间，甚至更长。
车辆描述的是关于漏电，首先车辆描述的这个状态是不符合诊断逻辑的，根据实际情况，车辆一定要找到最中断的零配件，再拔掉电脑的情况下，相当于整个电脑都不工作了，这个时候是没有办法是电脑本身还是电脑的附属配件漏电。车辆推荐漏电的诊断方案都是拔掉保险来确诊，在保险工作的情况下，一定是有配件在工作用电大妈车辆停放两天并没有打不着，也就说明车辆漏电应该是很轻微的。车辆根据实际情况，最小休眠电流80毫安，那么停放一天，如果持续在八九十毫安左右，那么车辆是能拿着的，如果能达到一安培左右，连续停放两天，这一定是打不着的，也就是说你在测量的逻辑上可能也是不对的，也就是说你在宿舍超过一个小时以上，你来实际测量休眠电流是多少，并且在休眠电流存在的情况下尝试拔掉保险丝。请注意的是漏电量越大请优先拔吊大保险丝，漏电量小的情况下才拔掉小保险纸，然后参考这一类的形式来找到哪一个保险4楼店，然后去过确认这个保险丝。给什么配件使用，然后再根据实际的零配件散散开各个单一小配件，然后追踪一个一个拔掉，如果全都漏电的情况下，那剩下的才能证明这个电脑有问题，逻辑是这个样子的，至于实际诊断维修过程当中查一个漏电至少要两到三天的时间，甚至更长。
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仪表提示电池放电
2天不能打着
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保险拔了一遍
车辆描述的是关于漏电，首先车辆描述的这个状态是不符合诊断逻辑的，根据实际情况，车辆一定要找到最中断的零配件，再拔掉电脑的情况下，相当于整个电脑都不工作了，这个时候是没有办法是电脑本身还是电脑的附属配件漏电。车辆推荐漏电的诊断方案都是拔掉保险来确诊，在保险工作的情况下，一定是有配件在工作用电大妈车辆停放两天并没有打不着，也就说明车辆漏电应该是很轻微的。车辆根据实际情况，最小休眠电流80毫安，那么停放一天，如果持续在八九十毫安左右，那么车辆是能拿着的，如果能达到一安培左右，连续停放两天，这一定是打不着的，也就是说你在测量的逻辑上可能也是不对的，也就是说你在宿舍超过一个小时以上，你来实际测量休眠电流是多少，并且在休眠电流存在的情况下尝试拔掉保险丝。请注意的是漏电量越大请优先拔吊大保险丝，漏电量小的情况下才拔掉小保险纸，然后参考这一类的形式来找到哪一个保险4楼店，然后去过确认这个保险丝。给什么配件使用，然后再根据实际的零配件散散开各个单一小配件，然后追踪一个一个拔掉，如果全都漏电的情况下，那剩下的才能证明这个电脑有问题，逻辑是这个样子的，至于实际诊断维修过程当中查一个漏电至少要两到三天的时间，甚至更长。
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给个思路行不
这车一键启动灯一支亮着
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这车发动机仓有几个保险盒
这车多长时间休眠
半小时大概
shu这个灯一直亮着
这车拔了保险用等会在看不
需要等
仪表灯怎么光动
？
仪表直针自几光动
哥这车雷达控制模块在那
