您好,根据您车的故障分析,那你还是要重点考虑控制模块本身的。如果间歇性故障和开关以及电机关系不大的,,
您好,根据您车的故障分析,那你还是要重点考虑控制模块本身的。如果间歇性故障和开关以及电机关系不大的,,
你好
您好,根据您车的故障分析,这种情况一般都是手刹开关本身的问题引起来的问题,你先检测一下开关本身到模块的线路电压是不是合适吧,如果线路电压都是没有问题的话,重点还是考虑开关本身的问题。
全车扫描一下看看有没有故障
在手刹无法释放的时候,连接电脑动作测试一下看看能不能直接释放呢?
开关的话在BSI里面把供电保护模块打开,手刹可以正常用,但是会亮电瓶灯
等哈
好
没有呀,进那个
特殊功能动作测试
二次打火后手刹就可以用了
故障码状态变成间歇
那你还是要重点考虑控制模块本身的。如果间歇性故障和开关以及电机关系不大的,,
换BSI吗?
先检测一下看看吧,可以修的,如果间歇性的话可能还是内部有接触不好引起来的。如果需要配件或者修控制器的话,都可以加我下面的企业微信的。
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如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配,以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
加这个企业微信就可以的
熄火后打火故障又会变成永久性故障
那你就是重点检测一下控制模块本身看看的
那个模块
ESP车身稳定控制模块,电子手刹和abs模块集成在一起的
在那个位置呢
机舱防火墙下面的,就是和abs泵集成在一起的那个。
和BSI无关吗。
是的,BSI模块是电源的。这种间歇性故障和BSI模块关系不大的。
或者你也可以加我上面的企业微信我们这边也可以帮你做包解决处理问题的。
但是熄火后再打火故障就会变成永久性故障
是的,这种情况我怀疑就是模块内部有接触不良引起来的事