你好，我是汽车大师专家技师-荣威威，很高兴为你解答。
11万公里
换了什么，电磁阀换过没有
长期燃油修正怠速时负18
混合气过浓
没有
换电磁阀
长通了
对，跑起来长期燃油修正在1到-7之间
一松油门马上就-15左右
电磁阀上次拆下来吹了，正常
怎么测试的
拆下来用嘴吹的
一边通。还是两天都通
两边
11万公里
不通电都是闭合的
你测试的两边通，还是一边通
把碳罐电磁阀线插拔了后，长期燃油修正回到-3左右
你测试的两边通，还是一边通
一边通和两边通哪个坏了
待会我拆下来看看
你先试
两边都不通
一边通和两边通哪个坏了
那就是坏了
单向导通
碳罐电磁阀不通电应该就是常闭合的呀 长通才是坏的呀？
？
单向导通
这个车碳罐电磁阀到进气管还有一个单向阀的
我知道那个，发电机后面的
好吧，我以为你说的是哪个
我这是1.6T的
不在发电机后面
我这是1.6T的
碳罐电磁阀应该是正常的，后面带个单向阀的，
我看到了，LLU的那个
单向阀我刚才试了，用嘴往进去管方向吹是通的，吸气是关闭的
现在主要情况就是，只要一松油门长期燃油修正就在-15到-18左右
我这是1.6T的
不在发电机后面
你不是说电磁阀不通
空流换了，进气数据流在2.16左右
通电就通了呀？
混合气过浓，空流，碳罐电磁阀。碳罐
一般都是这三个方面
打着车，拔掉电磁阀插头，往发动机这边吸气就换电磁阀
空流实际值与计算值相差超过0.5g就换空流
很简单的问题
我去调下数据流你看下
。
我去调下数据流你看下
4s
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看到了
无变化
拔掉空流看燃油修正数据
这是原车的空流装回去的数据流
原车的数据不对
燃油修正数据正负10以内就没有问题
你看看碳罐堵没堵
你不用纠结那个碳罐电磁阀一直工作问题，这个不用考虑
现在确定原车这个空流是坏的对吧
是的，
正常不能超过0.3最多0.5
你看一下碳罐就知道了
油箱螺丝松掉，不用拆下来油箱，就能把碳罐拿出来
这是原车的空流装回去的数据流
好的，这个车是要半抬油箱才能拆下碳罐的
4s
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4s
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？
怎么看好坏
汽滤堵了会不会影响
怎么看好坏
你用气枪清一下不就知道了
汽油滤芯影响不到，混合气过浓
那几个孔都请一下
如果里面都是灰尘那就是堵了
有灰，不多
清干净，看一下燃油修正数据
这不是好了吗
洗完后成正值
那就是好了啊
还好没让你研究那个电磁阀
这下看一下
听我的没错，肯定给你解决问题
电磁阀应该是不通电两边常闭合，后面这个单向阀应该是单向导通
谢了
不客气，麻烦问题结束给个五星好评，你也可以点开我的头像关注一下，后期有什么问题再找我。
慢慢的又上来了😂
这下看一下
？
OK
现在多少
最高不超过15就没事
-6
或者清洗节气门复位一下
那没事
好的
。
又这样
升起来车。拔掉碳罐到前面的管子
给我拍照片也行
碳罐有个管子到前面的
是的
等一会
如果下来了。要么这个管子不装，要么换碳罐。
启动车后，从能听到很明显的吸气声音，数据流没有多大变化
用烟雾测试仪测试一下有没有漏气的地方
节气门昨天洗过了，也重新匹配了
。
用烟雾测试仪测试一下有没有漏气的地方
我这没有烟雾测试仪
😅
现在数据多少
跑起来就正常了，就是怠速高
怠速高。有漏气地方
有这么个现象，刚启动正常，着一会后边高
我的意思是怠速时长期燃油修正高
燃油修正数据就是怠速时候看的
现在-22了
下面那个管子没有接吧
跑起来就正常了，就是怠速高
接上了
空流错那么多，数据肯定不正常
换个原厂的空流
碳罐也清洗过了，可以排除
电磁阀你不是也检查了没啥问题
换个原厂的空流就好了
OK
。
0.39
会不会汽油压力过高？
刚才换了汽滤，这会诊断报故障码P0172
会
这个你可以测一下汽油压力排除
这车压力正常多少
350到400
300？
对
有点低
低应该是混合气过稀才对吧
是的
这就和油泵没关系了，
嗯
算了年过完把空流再换一个看
好的，有什么问题再找我
OK
。
