此车故障在排除低压油路后，需要观察油轨压力，如果压力没有下降而出现熄火，要检查传感器部分，曲轴，凸轮轴，喷油嘴供电和电脑供电等，如果发现是由于压力下降导致的熄火，首先要检查电脑供电，排除电脑问题后，检查高压泵和调节阀。
你好，我是汽车大师金牌技师-程琳，很高兴为你解答。
老师您好
你好，此故障要检查供油系统，特别是低压部分是否供油不顺畅，比如油箱有异物堵塞油路，或者油箱盖通气故障，导致油箱内负压过大，跑一段里程后供不上油。
换了油箱，油箱通气正常，手油泵和柴油格换的总成
低压油路排除后，需要观察数据流，当出现故障时候，油轨压力是否出现下降，来判断是电控部分出问题还是高压压力出问题。
如果压力没有下降而出现熄火，要检查传感器部分，曲轴，凸轮轴，喷油嘴供电和电脑供电等，如果发现是由于压力下降导致的熄火，首先要检查电脑供电，排除电脑问题后，检查高压泵和调节阀。
只要跑上两百多公里在没有熄火的时候停车，休息一下再走它就又可以开两百多公里，不会媳火。
两百多公里是一个节点。？
此故障，我遇到过，就是油箱盖问题，但是你的车换过，我又不能说后换的件有问题，这样，跑一百多公里，感觉要出故障之前，开一下油箱盖放气试试，然后再继续跑
如果开一下油箱盖又能继续跑二百公里，就是油箱通气问题了
我把箱盖打了个小孔，沒有付压
油压问题啊，轨压不够了
这个就要检查高压泵和调节阀了
那为什么停一下它又为了呢？
熄火后，马上发动打不着是吗？
是的
需要看出故障时候的轨压，来区分是控制部分还是机械部分
如果打启动轨压都上不来，就还是要检查油路
如果打启动轨压马上就建立，要检查电控系统
是电路导致轨压低，还是机械问题
如此有规律，机械方面可能大一些
机械方面的问题，等一下就好了？温度？
对，电路问题，一般熄火后，重新启动能发动
或者彻底无法发动
现在的高压泵可以调校吗？还是直接换
可以上实验台测试泵油压力，可以换柱塞
以前的大泵需要调供油平衡，现在的共轨泵，检测压力和泵油量就可以了
那油嘴需要同时调试一下吗
必须的，配套同时调整，喷油嘴看回油量
我就是想不通，为什么高压共轨有问题（机械）等上一会儿就好了，又可以正常行驶了。
当轨压低到一定值的时候，电脑为了保护喷油嘴不会因为无油而卡死，就会让发动机熄火。反过来也必须当轨压上来之后，才会控制喷油。温度问题导致的压力波动，在之前的大泵车上也出现过。电喷车出现不奇怪。
哦，受益了。
有没有可能是电路的问题，导致轨压低，如泄压阀，
或者是油嘴断电
嗯，现在的电喷和大泵比，压力更高了，控制更精确了，但是基本的喷射原理没有变，这是由柴油发动机的特性决定的。电路部分导致轨压低的只有调节阀，只要电脑工作，调节阀就一直在工作，只要油泵转就有轨压。喷油嘴断电，也只能是电脑控制不喷油的，这种车喷油嘴都是直接由电脑驱动的。
出现故障无法启动，给钥匙门，用手摸调节阀有没有震手得感觉或者嗡嗡的声音，可以简单判断是不是电路问题。
如果调节阀在工作，电脑一定在工作
好的谢谢老师了我再看看，有问题再请教您，耽误您休息了，不好意思。谢谢您！
好的，不用客气，有问题随时联系我
老师请问这个车的轨压是多少
轨压是电脑根据发动机状况自己调节的，数据流中有目标轨压和实际轨压，二者接近就可以，一般启动时候，轨压都需要100以上
正常跑起来要三四百以上，急加油门，能达到1000左右
哦，好的，谢谢您！
不客气👌
^_^
