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先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
哪个点？
就是曲轴定位螺丝柠到底曲轴是不是前后都不能转动，
不是呀，顺时针转不动，逆时针可以动
销子拧进去后一个人用打棘轮顺时针掰住曲轴，一个人去卡飞轮工具
卡住飞轮后，顺逆掰棘轮检查还有没有间隙
装上去一直抱这个故障码，清掉跑几十公里就亮故障灯，
先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
我只拆了一个曲轴轮螺丝，没有拆凸轮轴轮螺丝，因为正时链条没问题，所以没有拆正时壳子和凸轮轴轮螺丝，和不拆凸轮轴轮螺丝有关系吗？
那你换什么呢
曲轴皮带轮，
这故障是你装好后着车报的故障码吗
对呀！以前没有这个故障，
拆正时盖，重新对正时
你可以先把气门室罩盖拆了，把凸轮轴正时工具也用上，卡下正时，检查它是不是跳齿了，顺便检查进气链轮有没有损坏
和不拆凸轮轴螺丝有关系，
先不用拆正时盖
气门室盖拆了，工具能卡进去，进气链轮看着也没事，
凸轮轴用扳手转一下，进排气对比，看间隙大不
看着链条有点松，会影响吗？但是以前没有抱故障吗？
间隙大吗
进气的
没事，这两个轮间隙差不多，
那就行，不用拆正时盖，重新拉好正时装
我刚装好了，着车试了一下，还报那个故障码，
先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
清了故障码，跑一会故障灯不亮，用电脑检测还是有故障码，
细节，细节一定要注意，
第一句话也很重要，没有一句多余话
431电脑
有这个名字的程序就可以
我觉得你这问题应该是在正时跳齿
是清处这最下面这个吗？
因为按说换皮带轮，只需要用皮带轮工具，飞轮工具，曲轴位置传感器工具，其他都不需要，
是
你是说正时轮跳齿了，和别的关系不大，但是以前这个车没有故障码，换了这个轮之后就有了，和链条有关系，
装好着车什么都正常，就是亮故障灯，
你第一次装的时候是不是没有按照标准用工具
他要跳齿是不还该顶气门了，
没有你想象那么严重，差一点只是报故障码，稍微严重的就启动不了，或者启动后抖动
弟一次没有按照标准用工具，我只做了一个记好，和用了一个锁飞轮的工具，
我估计都是，要不然不会这样
我现在标准用了工具，还是报故障，
现在用工具一步步做，上面说的细节注意到，肯定哪一步没有做到，你现在验证正时不可能一点不差
和没清自适应有关系，
有关系，你做了可以试，不行了在重新对正时
我装好，转了几圈，工具都能正常放进去，
如果你确定没有问题，就不用考虑正时，用电脑做自适应清除，试车，如果好不了，重新换一个原厂皮带轮
和皮带轮有关系，齿数都一样，
齿数肯定一样，齿距才是重点，
我只做了一个清除自适应可以吗
可以
没有用电脑运行，
什么意思
你不是说先用电脑运行，在清除自适应吗？
4s
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现在着车有5分钟了，电脑这会没有在报故障码，
试车
一开始可，就这样怠速着这加一会油门电脑就报故障，
嗯，试车出去跑
好的，
嗯嗯
