力帆620 这个车凸轮轴上面有个A那个洞还有个k那个洞到底应该是那个洞对着钢盖那个缺口。来的时候正时皮带跑断了。哪位师傅修过这个车。
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#一个厂一个车# #一个圈里面一个r# #一个学时# #一个月一个亏# #上海哪个区# #换轮胎是换两个还是四个# #曲轴传感器在那个位置# #皮卡车哪个好# #车险买那几个就可以了# #轮胎先换2个还是4个#

孙庆福

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-10-24 13:43:48

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你好，曲轴上有个点和记号对好，上面双凸轮轴上后面有两个点，你把那两个点的齿的位置对好，再把双凸轮轴上的K点转到凸轮轴瓦盖上的缺口点，装上皮带就OK了

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请问大师们！我的力帆12款力帆620跑了差不多8万公里了现在速度上了50+轻微往左偏一点点方向就会感觉到一直咕咕咕咕咕咕哪儿摩擦起的，回正的话就没有那个声音，但是总的方向有点像右偏，然后又要往左去方向，往右也有那个声音但是相对而言要比往左轻微的多！开到一个小的修理厂也没找出问题，说不关四轮定位的事情！请问大师们遇到过这个问题没！开起烦死拉，这边隔4S又远！谢谢了

李顺才

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我的是力帆620/1.5L，新车时，平均每六千公里自动熄火一次。每次都是在换档时，空档那一刻熄火的。曾几两次反映到4S店，也曾检修过，不知是技术原因还是服务态度原因，问题未得到解决。近几个月，我加的是95/98油，又换了节气门感应和怠速马达，依然自动熄火。三年了，当我对车有点了解时，上月致电客服，要求补个节气门总成，却遭客服小姐拒绝。请教师傅们，自动熄火这问题，该如何解决呢？谢谢大家！

邵利虎

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那个我的车是那个北汽幻速H3，那个是一六年提的那个现在现在跑了大约能有五千多公里。那个因为是新车那个磨合期所以开的吗.那个没有超过110的时候。后来出了一次事故。因为这车是后驱车完了那个冬天，冰雪路面。然后你车就侧滑了，那个对面影像来了，一个是本田的车给我的车后屁股，那个后桥，包括轮胎，那边全闯了，当时这个车的前轮方向盘。有点那个不正了。然后后来那个拿去4s店修了，修了能用二十多天。修完以后，然后又去做了一次四轮定位。当时做四轮定位的师傅说。他说我前面有一个地方弯了，但我不知道是什么地方，他给我用工具正了一下。然后现在是。四轮定位各项数据都不差。然后方向盘那个4s店拿那个行车电脑那个东西。给我把那个把方向盘对了下中。现在车速只要开到，100以上嗯就开始有点儿那种忽忽悠悠，不安全的感觉。车1点也不稳。后来我那个车拿去4s店4s店那个店员亲自试的车。他也发现了这个问题。他检查了一下底盘。没有发现其他问题。我想问一下师傅。嗯，车超过100，这个车有点发飘，一点都不稳。车辆难以控制。请问师傅，这个问题应该怎么解决怎么处理？嗯，四轮定位包括动平衡，这个都做了。还有一个问题。就是我用这个车装货的时候。后面沉。时速100以上方向盘明显有向左篇的感觉。我想请教下师傅。车发飘这个问题应该怎么处理那个行驶过程中太危险了。包括踩刹车也是。速度过快的时候，踩刹车也能明显感觉。车辆忽忽悠悠的感觉一点不安全。

郑建华

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中华骏捷frv，4g15 我修了发动机，对正时凸轮轴两个点之间相差六齿，曲轴链条两个颜色齿。我曲轴对的前面一个，后面一个，两个颜色中间都对了，装车，始终不好打火，有时候一下打着，有时候要打几个小时。打着了也没怠速，发动机抖着抖这就熄火。有故障代码，排气凸轮轴位置传感器诊断。我又从新对了正时，曲轴一缸上止点，排气凸轮轴不动正时位置，进气凸轮轴，往排气凸轮轴转动一个链条齿装上，打火比以前好打了。比正常车难打一点，发动还是没怠速，我换了凸轮轴位置传感器还是一样，现在发了一个电子节气门。这个发动机是可变正时，那个凸轮轴轮我踩过，但是那个有稳丁装不错。这车还是正时问题吗，还是什么【我换了节气门打着火了，但是怠速还是游车，游着游着就熄火了，车子没力，起步就熄火，还有加油门感觉来的慢

你好，根据你的描述，这完全是修出来的问题。你的飞轮位置不正常，已经都重新安装了，我建议你再考虑一下你其他的安装部位。

张波

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中华骏捷frv，4g15 我修了发动机，对正时凸轮轴两个点之间相差六齿，曲轴链条两个颜色齿。我曲轴对的前面一个，后面一个，两个颜色中间都对了，装车，始终不好打火，有时候一下打着，有时候要打几个小时。打着了也没怠速，发动机抖着抖这就熄火。有故障代码，排气凸轮轴位置传感器诊断。我又从新对了正时，曲轴一缸上止点，排气凸轮轴不动正时位置，进气凸轮轴，往排气凸轮轴转动一个链条齿装上，打火比以前好打了。比正常车难打一点，发动还是没怠速，我换了凸轮轴位置传感器还是一样，现在发了一个电子节气门。这个发动机是可变正时，那个凸轮轴轮我踩过，但是那个有稳丁装不错。这车还是正时问题吗，还是什么【我换了节气门打着火了，但是怠速还是游车，游着游着就熄火了，车子没力，起步就熄火，还有加油门感觉来的慢【车型：中华骏捷FRV】

根据你的描述，以及沟通情况，这是发动机正时不正确，建议从新调整正时。

张江海

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10年科鲁兹，之前在别家修理厂大修的，修过后发动机特别抖，感觉就是缺缸压，正时不对，后来来我们这修理，发现排气凸轮轴错一个齿，然后就把正时复位，当时打着火还是抖但是没有以前那么严重，偶尔还能听到顶气门的声音，后来量缸压，2.3缸缸压只有6个压力，当时打着有2个小时，在后来把大皮带轮装上皮带套上，在打火气门就顶了！（进排气凸轮轴被上一家修理厂动过）

孙震

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问一个关于转向的问题这个问题在速度80码以上才能明显显现出来速度越快越明显，低速的时候不是很明显。车子行驶速度在越来越快的时候比如上了高速你转动方向盘阻力会变大但我这个情况是在高速度直线行驶时候方向盘在向左转动大概20度时候完全感受不到阻力只有过这个角度以后阻力才能感受到正是由于这个无阻力区域存在所以转向感觉也不是特别连贯个人认为这个不是方向盘旷量因为在这个无阻力区域角度内转动方向盘车头还是会响应这个应该也跟方向机（就连接前面两个轮子那个）故障无关之前也换过一次方向机问题没有到解决，应该与四轮定位也无关系，新车就有这个问题，然后换方向机后做了几次四轮定位还是有这个问题。请问这个会是哪里出了问题？

建议通过诊断电脑读取电子助力转向模块里面的扭力数据流确认一下。

高龙

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4年的力帆520，最近几天打不着火，但是有时候又能打着，找了几个汽修师傅，目前没找到问题所在，排除电瓶（电瓶才换的）和高压线圈问题，确定是油泵不工作，有查看保险那块，检查油泵线路，有时候油泵线路不通电。如果是油泵的问题，为什么打火成功后，只要不熄火，油泵就一直工作，一旦熄火就很有可能打不着火（现在又打不着火了，明天很有可能又能打着火），拧钥匙，油泵没反应。请问，到底是电路的原因还是油泵有问题？油泵出问题为什么只发生在熄火后再打火，行驶中为什么不出问题（最近一次行驶中明显听见过几次油泵停止工作，然后油泵马上又工作，但是因为是在行驶过程中，所以油泵并没有罢工，当时就担心，估计停车拔钥匙熄火，估计会打不着火，结果真被我说中了）

现检查为油泵搭铁线点松动

蒋新海

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本人一辆一汽佳宝v52, 465发动机，2014年上牌，跑了7.7万公里，最近车子让我很头疼，二十天前换的水泵、正时、正时张紧轮，前几天发现车子开始磨正时皮带，到修理厂打开正时罩壳，里面都是皮带磨的毛毛，皮带宽度磨掉一半，修理工更换新皮带发现皮带往里跑，会磨到底壳，修理工说有那个铁垫片是防止皮带往里跑的，我车上的铁垫片是好的，也没找出其他原因，最后又加了一个垫片，可是皮带还往里跑，只是看上去不磨底壳了，就这样我认为应该好了，可是今天又有那种磨皮带的声音了（因为前期磨过，所以对那个声音很敏感），再去换的话就是一个月换三套正时了，是修理工技术经验不够，还是车废了，哪位大师给我一个指导，很苦恼！

杨锦

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各位师傅好，我的问题又来了。09年1.6手自一体克鲁兹，之前换了气缸垫子后，打车后有咯噔咯噔声音，经过师傅们的谅解，后来重新安装正时，现在故障灯已经不亮了，也没有那个声音了。可是我还是发觉气缸声音比原先大了点，还是气门声音，具体我分辨不出来。还有更让我疑惑的是皮带那里下面前桥，就是那个黑色的钢量上面有莫名其妙的油渍，也找不到具体哪里来的，清洗一回隔天又有了，实在找不到哪里的，那上面有个一指粗的铁管，也不知道是什么管子，貌似也没有漏油，发动机上也没有油渍。还有就是现在车子有点无力，给大油换挡顿挫明显。请问我该怎么办？目前开起来没有明显问题。是该将就开呢还是彻底解决呢，毕竟是一万公里的车了，请高人指点……拜托各位师傅。

李浩彬

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