您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？咱们这边是维修厂的老板，还是维修厂的师傅，还是车主朋友？修了多长时间了？就是告诉一下您的身份，我们好沟通。比如说车主的话那么我说按照维修师傅的去沟通的话，那可能就理解不了了。
修理厂
看一下里面防冻液缺不缺里面是不是有空气，同时之前的话它这个里面脏不脏？冷却系统脏不脏？
解码器显示无故障嘛
你风扇温度不一样，说明就是说它这个循环不好或者是水箱堵塞，其次就是里面有空气，一部分是水，一部分是空气。
排了很多次空气了，然后更换过电子节温器，故障依旧
这个需要根据实际情况去判断，你要确认一下它冷却系统里面原来是不加的，水里面是不是已经腐蚀特别脏了，是不是又堵住了？就是水箱是不是有问题了，剩下的就是冷却系统是不是有空气里面就是说有水有空气，然后导致水无法正常的循环。
感觉就是水不循环一样
还有就是看看缺不缺水就是正常运转看看跑了一段距离会不会缺水严重。
防冻液放出来还是比较干净
还有就是你换的节温器，你要看看能不能打开以及上下水管温度从冷车开始，到热车状态，你看一下这个上下水管的温差在多少度开始变化的？
就是来确认一下节温器能不能正常的打开？
原地着车，水温都会爆表
读取数据流，看看发动机温度实际多高。
再看看风扇多少度开始转的？
要不漏防冻液，缺不缺防冻液。还有就是防冻液沸点劣质的防冻液的话，也会出现这种高温现象。
好的
因为这种的话就是纯机械方面的东西，只要风扇转水温是真实的，然后一个节温器冷却系统水管，水箱水泵就这么多东西，防冻液的质量以及这个里面有没有空气和剩下漏不漏水，没别的其他东西，这东西又不牵扯到特别复杂的东西。
涡轮电子水泵会不会影响这个水温
那个不影响。
那个只是跟涡轮增压器进行散热用的，当发动机温度过高的时候进行循环散热用的。
这这水温是不是不准确
准确。
非常准。
那个这不是实际水温值。
现在是踩着油门，水温就正常，油门一丢就高温
高温的时候水温多高啊？风扇转没转啊？
检查是不是水泵坏了？
涡轮电子水泵的管路一直是凉的没温度
高温的时候111以上
水泵拆下来没看出问题
那时候风扇转没，只要风扇转了就没事。
那个是涡轮增压器高温的时候电子水泵才工作的那个只是服务于涡轮增压器才散热的。
风扇106开始低速，然后到109转高速，大概1分钟，风扇停。水温在105℃，
水温后面会自己降到95℃
这正常的。
高温的话仪表就报警了，仪表不报警就没有高温。低速高速只要正常转就正常就没毛病。
油门踩到3500就会爆表，
你就换防冻液试试吧，换好点的防冻液。
稳住2000转左右就不会
原厂防冻液。
使用原厂防冻液
原厂防冻液可以防开锅，防沸腾劣质的有的不行。
或者是换个水箱，水箱可能有点堵塞换个水箱试试
还有这个水箱跟冷凝器中间看看是不是脏了堵住了？
还有这个水箱跟冷凝器中间看看是不是脏了堵住了？
