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指南者 1.4T发动机 拆了负极桩头断电后 没有火 打不着车
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谷志超
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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跟点火没关系,应该是液压控制气门机构没上来油压,多打或者打油多试。
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你好,我是汽车大师专家技师-杜志强,很高兴为你解答。
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点火线圈不点火?
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您好师傅
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我这儿这款指南者 车主长时间不开 停放的时候把负极断了
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诊断电脑看过故障码吗?
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跟那没关系,应该是液压控制气门机构没上来油压
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把点火线圈拔出来 擦上火花塞 有油 但是打车没有火
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看看故障码,应该是电脑没控制点火
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没有故障码
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火花塞防污故障码没有。
小贴士:该回复还有
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P1523-VVA低油压 工作原理 动力系控制模块(PCM)监测起动期间气门机构的开启和关闭导致的进气歧管内的脉动。DTC P1523的诊断专门用于查看起动前发动机盘车过程中歧管绝对压力(MAP)传感器测量的脉冲最低校准次数,以确认可变气门执行器(VVA)总成正常工作。如果诊断失败,假设气门未按预期打开和关闭,因此必须存在润滑问题。单独监测VVA电磁阀。 尽管该诊断旨在确定VVA总成的润滑问题,但气门机构的机械问题也可能会导致该诊断失败。MAP传感器故障也会导致设定此故障码。如果MAP传感器缺失5伏参考电压,传感器可能卡滞在中等范围。这可能会导致传感器发送读数,但不会注册进气歧管内的实际压力。MAP传感器可能会由于机油、碳等污染物或碎屑而发生堵塞或阻塞,应检查其是否存在这些状况。 监测时间和设置条件 监测时间: 满足以下条件时,该诊断会持续运行: 发动机起动。 机油温度低于或等于 45°C(113°F)。 ECT 低于或等于 45°C(113°F)。 机油温度在 ECT 的 6°C(43°F)范围内。 未设置以下项的活动故障: 机油温度传感器(EOT) 发动机冷却液温度(ECT) 歧管空气压力(MAP) 气压计(BARO) 凸轮轴位置(CMP) 曲轴位置(CKP) 进气温度(IAT)     设置条件: 发动机转动时,PCM 在标定时间内检测到进气歧管脉动小于 12。   默认操作: 这是非MIL故障。   可能原因 机油油位低 机油和/或过滤器不符合 OEM 规范 机油变质 到达多重空气系统执行器的发动机油压力不足或过高 正时皮带断裂 / 气门弯曲或断裂 MAP传感器 VVA 总成 动力控制模块(PCM) 供油已恢复现在就是液压控制气门机构油压问题。
崔自刚
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