P1523-VVA低油压
工作原理
动力系控制模块（PCM）监测起动期间气门机构的开启和关闭导致的进气歧管内的脉动。DTC P1523的诊断专门用于查看起动前发动机盘车过程中歧管绝对压力（MAP）传感器测量的脉冲最低校准次数，以确认可变气门执行器（VVA）总成正常工作。如果诊断失败，假设气门未按预期打开和关闭，因此必须存在润滑问题。单独监测VVA电磁阀。
尽管该诊断旨在确定VVA总成的润滑问题，但气门机构的机械问题也可能会导致该诊断失败。MAP传感器故障也会导致设定此故障码。如果MAP传感器缺失5伏参考电压，传感器可能卡滞在中等范围。这可能会导致传感器发送读数，但不会注册进气歧管内的实际压力。MAP传感器可能会由于机油、碳等污染物或碎屑而发生堵塞或阻塞，应检查其是否存在这些状况。
监测时间和设置条件
监测时间： 满足以下条件时，该诊断会持续运行：
发动机起动。
机油温度低于或等于 45°C（113°F）。
ECT 低于或等于 45°C（113°F）。
机油温度在 ECT 的 6°C（43°F）范围内。
未设置以下项的活动故障：
机油温度传感器（EOT）
发动机冷却液温度（ECT）
歧管空气压力（MAP）
气压计（BARO）
凸轮轴位置（CMP）
曲轴位置（CKP）
进气温度（IAT）
设置条件：
发动机转动时，PCM 在标定时间内检测到进气歧管脉动小于 12。
默认操作：
这是非MIL故障。
可能原因
机油油位低
机油和/或过滤器不符合 OEM 规范
机油变质
到达多重空气系统执行器的发动机油压力不足或过高
正时皮带断裂 / 气门弯曲或断裂
MAP传感器
VVA 总成
动力控制模块（PCM）
供油已恢复现在就是液压控制气门机构油压问题。
你好，我是汽车大师专家技师-崔自刚，很高兴为你解答。
起动机转，感觉没缸压似的吧？
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嗯嗯对啊
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就像没缸压一样
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正时用专用工具对的
你好
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你好老师
机油盖那拍个照
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可以看清嘛？
进气门是液压控制的，油压不够气门关闭不严
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然后它也影响点火吗？
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那这个怎么办啊大师
需要找到这样的眼往里反复打机油反复着车。
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我气门室盖拆掉打过一次车，从这个针眼里面冒油呢还
或者电瓶充好电反复启动
火花塞湿了再烤干。一般反复启动半天就着了。
启动时油门踩到底
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噢噢，这个它影响点火嘛？它老是不点火我心里害怕
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怕给它干废了
正时没问题，盘着也不顶气门没事的。
没别的办法。就是液压控制气门机构里油压低
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噢噢那我试试
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这得启动多久啊？我这启动的时候感觉也有一会了，老打不着
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这个燃油压力说的是电子进气门的油压？
P1523-VVA低油压
工作原理
动力系控制模块（PCM）监测起动期间气门机构的开启和关闭导致的进气歧管内的脉动。DTC P1523的诊断专门用于查看起动前发动机盘车过程中歧管绝对压力（MAP）传感器测量的脉冲最低校准次数，以确认可变气门执行器（VVA）总成正常工作。如果诊断失败，假设气门未按预期打开和关闭，因此必须存在润滑问题。单独监测VVA电磁阀。
尽管该诊断旨在确定VVA总成的润滑问题，但气门机构的机械问题也可能会导致该诊断失败。MAP传感器故障也会导致设定此故障码。如果MAP传感器缺失5伏参考电压，传感器可能卡滞在中等范围。这可能会导致传感器发送读数，但不会注册进气歧管内的实际压力。MAP传感器可能会由于机油、碳等污染物或碎屑而发生堵塞或阻塞，应检查其是否存在这些状况。
监测时间和设置条件
监测时间： 满足以下条件时，该诊断会持续运行：
发动机起动。
机油温度低于或等于 45°C（113°F）。
ECT 低于或等于 45°C（113°F）。
机油温度在 ECT 的 6°C（43°F）范围内。
未设置以下项的活动故障：
机油温度传感器（EOT）
发动机冷却液温度（ECT）
歧管空气压力（MAP）
气压计（BARO）
凸轮轴位置（CMP）
曲轴位置（CKP）
进气温度（IAT）
设置条件：
发动机转动时，PCM 在标定时间内检测到进气歧管脉动小于 12。
默认操作：
这是非MIL故障。
可能原因
机油油位低
机油和/或过滤器不符合 OEM 规范
机油变质
到达多重空气系统执行器的发动机油压力不足或过高
正时皮带断裂 / 气门弯曲或断裂
MAP传感器
VVA 总成
动力控制模块（PCM）
是的
1.4T指南者也有这个系统。也有这个问题
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噢噢，这个是个1.3T的，买个正时工具还是从国外买的，修起来太麻烦了
嗯，这个正时不好搞。
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打车的时候发动机灯一直闪
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这个正时对好是一缸上支点吧老师？
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我这个对好是个一缸上支点
曲轴那是对飞轮的一个眼。
是不是一缸上止点没研究过，都是专用工具。正时有问题会报正时故障码。那怕就启动一下也报。
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噢噢这样啊
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他上面还提示维修断油开关，是不是不给油啊，这个影响吗老师？
有，按这个反复操作
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好的谢谢老师，我试试
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打了一老晌了，还是没打着。我有点崩溃了
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看着火花塞上应该是没有汽油
先恢复供油
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我按照操作流程操作了二三十遍了，还是提示这个。
每一步慢点，一分钟内完成所以每一步等5秒
还不行的话气囊系统故障先修复。
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噢噢，我再试试那
这个恢复供油步骤肯定对，不行就要先修复别的问题了
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还是不行，老师我想问下这个油上不去是不是也是没缸压
两个问题
先修气囊问题，再恢复供油反复启动
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现在仪表盘上没有故障了
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刚才我检查了一遍，气囊模块插头没插
现在都有什么码？
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点火只点一下
气囊模块还是通讯有问题。还有车身模块都是什么码？
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看不到啊车身模块
这几个装上电阻先给他屏蔽了。
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这个是副驾驶安全带的吧
内饰装到什么程度了？
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内饰装齐了
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刚才看了安全带，插头都在上面
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这个水淹的不深，只是进里面一点点
先搞气囊吧，气囊导致的燃油切断
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这插头都插了啊😩要不接几个电阻试试
加电阻吧
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这个是不是，副驾驶的
这个是存储的码，这个不需要处理了
然后中控台导航下边那个显示板拍个照
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这个吗
那个提示安全气囊用没用着那个
那个提示副驾驶安全气囊用没用着那个
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4s
点击前往小程序查看回复
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4s
点击前往小程序查看回复
下边俩箭头指的是这个指示灯线路故障
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噢噢这样啊
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那这个影响吗？
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这个按键按不动
这边亮是OFF
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嗯嗯
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是的啊
仪表里边设置安全副驾驶气囊关闭试试
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在哪里面啊这个😂我没找到
仪表设置安全拍照
最后一个菜单是设置
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好了
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关闭了
7呢？
气囊相关故障码还有吗？
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我再读下
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4s
点击前往小程序查看回复
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4s
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发动机是不是没故障了这
消除故障码
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清楚不掉
还提示维修断油开关吗？
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是不是我电脑的问题
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不提示了
着车试试
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打不着还是
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还是没火
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火花塞只点一次火
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就不点了
先看看低压供油了吗？
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油泵供油，一开钥匙油泵还响呢
供油后还是找那个眼打油反复着车。
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那个气门室盖下面的机油眼吗？
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这个会不会影响点火啊那，现在他就是没火，我感觉一有火他就着了
1.3也是这个液压控制气门机构，那个眼我还没弄过。
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😭😭太难修了这个车，修了一个月了都
就这个思路
低压供油了吗？
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供油了啊
1.4遇到难搞的要反复启动一天！没缸压发动机电脑控制不点火。1.4的反复启动反复打油，淹了缸再拆火花塞烤干。
现在找那个眼
还有缸垫有没有装反
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那个眼可以找到
装反可能堵住给缸盖供油的油道。
旧缸垫拍个照
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缸垫是抬杠磨轴的装的，应该不会反的
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这应该装不反
有的问题就是很难搞，所以要有清晰思路。目前就是液压控制气门机构供油问题。
1.4可以的。
1.4可以装反的的。
那个眼可以找到拍个照
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嗯嗯，这个缸垫正反跨度比较大
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这个眼特别小
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4s
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螺丝都拆了？
安装没问题吧？
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拆了
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下面没东西的，有个垫子
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我装的时候还摸了曾黄油
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油脂
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洗干净装的这个，这个东西装的还很仔细的我
看看能往里搞机油吗。可能要考虑这个机构有问题了。
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一群人整这一个车
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得拆掉吧气门室盖
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我靠，刚才量了下机油，没机油了，又加了一升
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再打会试试
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只剩这一个故障了
还是机构里油压不够！
不早了，休息一下明天继续吧。有问题留言。
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好的老师
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早点休息老师，现在发动机电脑里面一个故障都没有了，还是不跳火
