您好，多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
16年新赛欧3 38500公里 1.3L 手动档
车子开来维修的，之前的情况不清楚，车主描述开出来的故障，换完以后故障依旧
上面故障码的话能不能清除掉？
可以
清除掉什么时候再出现呢？是一跑就出来了，还是啥情况，还是点火开关一打开就再次又有了。
偶发性故障 数据流是一直这样的 故障码是偶尔出
时间不一定 我试车两天没有出故障码，车主接车 出门故障灯就亮了
现在左后轮的那个数据流静态的时候是多少？静态的时候就128吗？还是跑起来的时候就一跑就变成128，还在踩刹车的时候才变成128。
静态是0 跑起来也是0 只有踩刹车的是128
传感器用的原厂的 左右电压也是一样的
踩刹车的时候是128，这个是跑多快踩刹车还是一跑才只要一踩刹车就128。
后轮是磁性圈 已经清理了，也是一样
跑起来你要只要不踩刹车，我们的左后轮就没有轮速是吗就是0是吗？我们其他三个车轮正常显示是吧？
不用跑 原地踩刹车也是128
将左后轮轮速传感器插头拔掉。
对的，跑起来没有轮速 其他三轮正常
拔掉踩一下看看显示什么。
拔掉踩刹车也是128
你换了这个abs电脑之后，换之前跟换之后故障现象完全一模一样吗？
换之前和换以后，故障一模一样
你发动机熄火点火开关打开你踩一下试试，然后跟启动之后对比一下，你看是不是点火开关打开的时候正常，还是车辆启动就不正常了。还是点火开关打开和发动机启动都一样。
点火开关打开和发动机启动都是一样
对着那个数据流，然后踩刹车，拍动态的数据流发过来我看一下。
点火开关打开发动机不启动，然后左后轮子转感器插头拔掉。
好
嗯
然后对着数据流对着你那个仪表，然后录一下数据流，就是你踩刹车跟没有踩刹车我看一下。
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拔掉启动 左后轮没有
首先你上面两个故障码的话，下面的那个C0550。这个是问题。而上面那个就是因为这个故障码的存在，才导致了上面的那个故障码。那个C0550的话，这个就是说是我们这个。 Abs内部处理器出现故障的时候，这个故障码就存在了。或者就是这个ABS里面的电磁阀的控制故障当软件指令前和后结合电磁阀行为不与ABS控制模块硬件相匹配的时候，这个故障码就存在了。
那我上面问你，你说有
这个东西要严谨，你不严谨的话，你给我说的是错的，那我就按照错的去走，那到最后肯定是发现不了问题
我理解错了，不好意思 我以为插上的状态
传感器插头拔掉以后，你再看报什么故障码。
那个电脑的话做编程匹配了吗？这个电脑更换的时候不能直接装上用，需要在线编程匹配的。
就上面那个C0550这个故障码出现的话，第1步解决方案是对这个控制模块进行重新编程匹配，如果处理之后依然存在，然后再进行更换全新的控制模块，更换完之后再做编程匹配，这个故障码存在原因只在这个跟其他都没关系。
就是你其他4个轮速传感器出现插头都坏了，都拔了，跟这个故障码没有关系。
左后轮速传感器电路 其他的是我昨天拔的
清除看哪个清不掉。
用道通909做了在线编程，之前有个未编程故障 做完以后，就没有了
将左前插头也拔掉。
然后再看报什么故障吗？再拍照一起拍照过来。
然后再看报什么故障码，把故障码再发一下。
好，测试一下左前轮轮速传感器插头的两根线，每一根线到蓄电池负极电压是多少？测量一下报一下。
左前轮测量好以后再测量一下，左后轮轮速传感器两根线，每一根线到蓄电池的负极电压是多少，测试一下报一下。
启动还是打开点火开关
点火开关打开去测量。
左前 灰色12.64 黑色0
后轮的左后。
左后蓝色 12.52 蓝黑 0.07
使用一个试灯，测量这个电源，另外试灯一端搭铁，看看灯泡能不能点亮。
左前 左后 右后 都点不亮
拍个照片我看线怎么接的，你另外一根线你不能接到这个插头线上面了，你要接到蓄电池负极搭铁上面
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嗯，好的，将这个ABS的电脑插头拔掉。然后使用功率灯泡测试一下插头的1号线和25号线看能不能点亮功率灯泡。
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好，在测试一下插头的这两个搭铁13号38号。试灯一端接正极一端去接触这两个搭铁，看灯泡亮不亮？
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看一下插头的供电端跟搭铁端，看看有没有存在接触不良。就是看它存在不存在插孔变大的现象。
把这个给确认一下。
看着没有接触不良，变大的
有类似于我们abs泵里面插脚厚度的那种铁片，向里面插一下，然后拔出来看一下插的时候特松不松。
供电搭铁这一步很关键，一定要确认确认好，只有通过逐步的确认才能排除验证故障。就是我们确定的每一步我们一定要能确定它100%这个地方没有问题了。
或者是找一些破线，然后破线里面有那个插头的端子，然后的话粗细差不多的你插进去拔一下，你看插进去是不是很松？
我用刀片试了 没有说很松
拔出来的感觉也是需要用点力
嗯，好的。现在测试我们左后轮传感器插头的两根线，其中一根是蓝的，一根是黑蓝色的。嗯，测试这两根线到abs电脑版插头的11号23号测量一下通不通？然后单线电阻看看是多少。同时呢，也测量了一下其他针脚，看看有没有连在一起相通的。
单线电阻都是0.9 没有与其他相连的
好，现在的话。将左后和右后两两个插头的互换对接。或者是你在电脑版插头那个位置进行互换位置也可以。
就是将线挑出来。接出来线互换一下位置。就是将我们左后轮的传感器接到右后轮，将右后轮接到左前轮。
线路现在测量没有问题。那个插孔的话也不存在很松吧？你那个信号探针插进去拔出来有一定的阻力吧？
有阻力
我跟你说一下他的针脚号的位置。左后轮轮速传感器两根线呢，蓝色的线是到达了我们abs电脑的11号，黑蓝色是到23号。然后右后轮。轮速传感器两根线紫色的线是到了我们abs电脑插头的12号。黑紫色是到了电脑版插头的24号。也就是说是电脑版里面插针的线的位置11 12 23 24他们都是挨着的。现在的话就是把它们互换一下位置，你看你如何好操作你就如何去换位置。然后我们再验证这个验证完之后就可以出结果了。
因为你电脑你说你换过了，你要说没换过，我们直接就能定义，但是现在你换过，所以我们这一步要做一下。
左后和右后互换了
好，插头插上去，然后再读数据流。
蓝色接紫色 蓝黑接紫黑
对。
传感器要不要插回去
对，插头插上去。
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然后踩刹车。
还是左后
再看数据流。
换abs泵。
继续换。
跟你线路传感器现在没有关系，因为现在我们用的是右后导线右后的传感器。
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这个转左后 右前数据呢
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右前显示左前
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左前没有
我跟你说的针脚号你对上了吗？
对上了
线是有颜色的
我们左前轮速传感器的1号线和二线线就是一个灰的，一个黑灰。是到电脑的9号和21号你对一下看能不能对上。如果能对上换电脑，电脑严重损坏。但是换电脑必须做编程。
之前没换线也这样 转左后 显示右后
显示这个就是电脑的问题。线束针角号位置没对没错，线没有接错就是电脑的问题。
或者你电脑里面的程序不对。
转右后显示右前，转右前显示左前 转左前没有数据变化
另外你4个轮你转一下是不是都显示有？他错误位置错误，你看是不是都显示。
那说明有一个传感器坏了。
然后传感器互换下位置试一下。
或者还是电脑坏。
四轮单独转，只有左前轮转没有任何数据变化，上路跑只有左后轮没有轮速
传感器和右前互换是一样的
继续换电脑。
