1B发动机电脑供电，2B插头两根线是BDC过来的两根线一根电源一个打铁，3B是输出端给电脑供电
搞了啥了
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测线路了
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15 N2电压只有8v
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超过12v就能着一下
直接15.2供电呢
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4s
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你查下电路图 怎么直接搭
你不是找到15.-2嘛
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对
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我现在想单独测一下 这个线路
远程给我咯
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找到问题了 就是这个电压不对 导致的
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我现在要怎么测
远程给我，我给你打开电路图
电池边上那里的模块插头都插好没，电源线
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明天 我在找你吧 厂子现在没人 我就问问你
那我给你查下线路先
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后面按的时候着了一下
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就达到13V了
车架号码给我
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好
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LBVHY5106LMX36992
应该还是有插头没有插导致，好久之前一台F52的1系台了变速箱后不能启动，叫他重新理了下线路就好了
3缸啵
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能看到那个模块控制N2的供电吗
嗯嗯
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会不会是保险丝爆了 没看到
是不是3缸
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我现在马达都不着车
应该打铁和供电接触不好
就是马达没有反应吧
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对
是不是3缸
我直接选车型进去了
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我现在就把这个电压搞对 就行
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4缸的
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25Li
4缸就行了B48
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对
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这个是全淹的车 我怀疑是不是供电模块保险丝爆了
但是有时候电压正常啊
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按点火开关几十次 突然能着一下
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感觉有干扰一样
BDC过来的供电
控制发动机主继电器的
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这个BDC换的移植的原车数据
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最后开始着车是没问题的
看下这个电源模块这里的插头供电都有没有
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我明天直接把这个模块换了 试试
1B发动机电脑供电，2B插头两根线是BDC过来的两根线一根电源一个打铁，3B是输出端给电脑供电，
可以测啊，看下是不是接触不好
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好的明白了 估计这个坏的几率大
模块里面有保险丝
你看这里的电源线和打铁都有没有腐蚀
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他说打开看了 没有爆的痕迹
那就看下这快的线路
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我明天换了 在说
然后测下2B这个插头供电，这个是15-2的主继电器控制，BDC过来的
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行 那先这样 明天我在联系你
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八九不离十了
看这里打铁，
进水不是不是腐蚀了，接触不好
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好的
左前轮这里，内衬里面，15-2控制打铁在这里，很细的一根线
那我先撤啦
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好的 我明天上班查查
嗯
