四轮纯燃油老人代步车双缸好还是三缸好铁壳和其他壳那种好

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我个人爱好老爷车修复和收藏，很好奇有些博物馆或富豪个人手里还有50年代老爷车，60多年了，依然被维护的非常新，开着跑完全没有问题。我很好奇，车上有很多橡胶还有塑料材质的零件，比如刹车泵密封圈，各个油封，正时皮带，减震器橡胶缓冲垫等等等等，别说60年，10多年就老化的不行了。配件都找不到。那些老爷车是何被维护的这么好，配件问题是怎么解决的？？？？还有看到有人翻新三四十年代老甲壳虫，发动机都大修了。汽缸垫，气门油封，活塞环，曲轴箱油封等等等等这些配件上哪找去？？？人家就这么牛逼，怎么就能把它修复的崭新？？？非常好奇，有没有师傅回答一下。

我我的途观油压异常报警其它一切正常，测量怠速油压不到1，油温80度以上开始报警，只有低速行车才报警速度高的时候不报，低速时候也不是总报偶尔会不报警，油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用，调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状，换凸轮轴支架有希望能好吗？有必要换调节电磁阀吗？修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了，大小瓦去校一下，这样全换的思路对吗？请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来，对了，拆油底壳的时候发现有细小的金属碎屑正常吗？是2011年的两驱风尚版

我车连续5箱油都油耗严重偏高，别人同样型号发动机跑600我跑360过年前我正常都440过年后不知道什么原因只能跑360县城4个加油站都加过油耗一个样，到4S店查了，查不出来原因，缸压9点多都一样，我一缸二缸烧的全是黑灰，三缸四缸以不是很好。涡轮外面漏油，里面有黑色油灰，但是跟别人比起来还是有很多黑灰火花塞，别人烧的都有点黄黄的那种干干的我烧的全是黑灰，我也不知道什么毛病，缸压力正常，电脑显示都是一切正常的，就是怠速不稳抖动，换了火花塞还是要抖的，原厂的也是这样，他身上有那种内窥镜的收入高，你们看第一个纲领啊，4s店用内窥镜塞到缸里面看。一缸很黑有积碳，二缸也有，三缸四缸正常一点

个人研究老车修复，很好奇有的博物馆里还有50年代老爷车，60多年了，在博物馆里依然被维护的非常新，开着跑完全没有问题。我很好奇，车上有很多橡胶还有塑料材质的零件，比如刹车泵密封圈，各个油封，正时皮带，减震器橡胶缓冲垫等等等等，别说60年，10多年就老化的不行了。配件都找不到。博物馆是如何把它维护的这么好，它是怎么解决的？？？？还有看到老外翻新三四十年代老甲壳虫，发动机都大修了。汽缸垫，气门油封，活塞环，曲轴箱油封等等等等这些配件上哪找去？？？人家老外就这么牛逼，怎么就修复的崭新？？？非常好奇，有没有师傅回答一下。

李师傅你好，我这一台2代EA888发动机大修后怠速正常急加油门进气凸轮轴咔咔响，拔了进气凸轮轴电磁阀插头就不响。这车之前严重烧机油，借给别人开在高速上自动熄火了，原因是没有缸压进气凸轮轴和vvt可以空转，缸盖拉伤，轴承座也拉伤了。换的缸盖,进排凸轮轴，轴承座，四通阀，进气凸轮轴电磁阀，正时一套，机油泵，其他的都是大修该换的东西了。师傅请问这是什么问题？李师傅还是我之前问你的。

各位老师，我的车是06年帕萨特领域，早晨刚发动车，如果四十秒以内挂当，发动机敲缸声音，四十秒以外就没声，关键是急加速的时候敲缸声音明显，就是从去年10月份陆续的出现这个声音，还有像这个车龄用什么牌子的机油好，用哪个型号好？在一个问题就是前面两个轮过减震带和石子路小颠簸路时一个吱吱响，一个就像是铁和铁之间的碰撞那种响

我看了您关于油压异常的解答，我的途观也是一样的症状，油压异常报警其它一切正常，测量怠速油压不到1，油温80度以上开始报警，只有低速行车才报警速度高的时候不报，低速时候也不是总报偶尔会不报警，油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用，您说的调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状，换凸轮轴支架有希望能好吗？有必要换调节电磁阀吗？修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了，大小瓦去校一下，这样全换的思路对吗？请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来，是2011年的两驱风尚版

2013年标志308发动机型号NFP排量1.6L行驶里程七万五千：该车在低速行驶时突然熄火后用拖车拖到我们修理厂，经拆检后发现正时皮带完好，但是四缸进气门顶断了一个，缸筒，活塞，气门导管都有损坏，大修换后怠速从排气支管前节接口垫处注意是排气支管前节接口垫处漏机油，跑车时不漏。重新抬下缸盖后发现气门油封，气门导管，气门，活塞，活塞环，缸筒，缸垫都没有发现任何问题，为了保险起见重新换了套气门油封和缸垫安装后试车故障依旧怠速从排气支管前节接口垫处漏机油跑车不漏。现在陷入僵局中。（拆下排气支管后看见1.2.4缸排气口有机油3缸没有，进气门四缸有机油其他缸没有。）对了这车我把气门室盖上的废气管也给换了新的，但是故障依旧。气门导管就把坏的那一个给换了，其他检测没事所以没换，连杆也换了四缸一个，其余全部成套换的。今早量缸压又有新发现，火花塞上有积碳，从火花塞口处往里望发现活塞顶部也有积碳和油腻，拆开排气支管发现四缸排气门口处有明显的机油成液体状，一二缸是发湿的积碳机油状，只有三缸发干，四个缸压都是八个以上，现在确定指定是机油，而且还不是从废气管处流进去的。请问师傅在缸体内部有四个喷机油的喷油嘴，如果它们坏了（比如说不管怠不怠速都是一直喷机油给活塞和缸筒润滑会不会导致从排气支管接口垫处漏机油的问题）还有这个车还会有什么问题能导致这种现象。跪求！！！！！

请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。

本人一辆一汽佳宝v52, 465发动机，2014年上牌，跑了7.7万公里，最近车子让我很头疼，二十天前换的水泵、正时、正时张紧轮，前几天发现车子开始磨正时皮带，到修理厂打开正时罩壳，里面都是皮带磨的毛毛，皮带宽度磨掉一半，修理工更换新皮带发现皮带往里跑，会磨到底壳，修理工说有那个铁垫片是防止皮带往里跑的，我车上的铁垫片是好的，也没找出其他原因，最后又加了一个垫片，可是皮带还往里跑，只是看上去不磨底壳了，就这样我认为应该好了，可是今天又有那种磨皮带的声音了（因为前期磨过，所以对那个声音很敏感），再去换的话就是一个月换三套正时了，是修理工技术经验不够，还是车废了，哪位大师给我一个指导，很苦恼！