瑞纳自动档清洗节气门后怠速很高，不想断电源，有什么匹配方法，听说自检时踩油门就可匹配，这种有具体方法吗，谢谢

展开

八代雅阁2.0排量，08年的车。因通病怠速抖动，就去网上买了个怠速稳定器自己安装了，但因为没有重置节气门匹配，导致车辆启动有时候怠速过高，就把那个稳定器拆了，拆了后还有间歇性的故障，有时候怠速能达到1800转左右，并伴有发动机故障灯，去汽修店用电脑检测后显示节气门的啥问题，具体节气门什么故障没记清楚，已经清除过两次了，也进行了怠速学习，后面一次持续了很长一段时间没有出现问题，今早状况又出现了，还是接近2000的怠速，发动机故障灯亮，检测还是节气门的问题，请问这种情况是不是要清洗一下节气门？那个汽修店的师傅又说再观察一下。

07款2.0大众速腾手自一体，近段时间出现几次怠速或者启动没多久行驶的时候在档熄火现象，在修理厂查了一开始故障码油箱负压高更换了碳罐一套，汽油滤芯也换了。后来开着熄火问题偶尔还会有，有说有可能是节气门问题，今天换了节气门不知道是不是不匹配，点火都很困难，然后又换上了老的节气门。现在电脑上唯一出现的故障码是制动真空泵断路。请问是什么问题引起这样熄火现象。谢谢！

2012年款奇瑞风云2两厢手动，问题:高速行驶加速延迟，頓挫。比如说100时速正常行驶，突然间就感觉到轻微頓挫，速度往下掉，几秒钟后又明显感到在加速了，然后速度正常。又或者高速100多时速的时候，想加速超车，油门踩下去没有反应，反复踩几下都没反应，要踩下去踩着不放，过几秒钟后车子轻微顿挫很多下，同时车速往下掉一点，然后才有推背感突然加速正常。这种情况在高速行驶一直不定期很频繁出现，有时候一上高速不久就出现，有时候又跑几十公里后才出现，在低速行驶感觉不到任何异常，爬坡也没问题，怠速正常，空转呼油正常，在店弄了很多东西都找不出原因，也没有故障码，三元催化更换，前后氧传感器更换，油泵更换，高压包缸线整套更换，火花塞更换，油路喷油嘴拆洗，节气门拆洗，怠速马达清洗，空气滤更换，进气重新匹配，加油站也换过了，总之能整的都整了，问题依然存在，这下真的难倒师傅们了，现在看看汽车大师这的大神们有什么好的建议没？感谢！

二飞11款手动型最近不知道什么回事老实顿挫怠速抖动（之前两个月已经跟换过火花塞没有出现抖动情况）在未清洗节气门之前怠速在600-650之间抖动厉害！ 之后自己动手清洗了节气门还是一样怠速在600-650之间的抖动 并且出现了在行驶过程中踩下离合器空挡滑行时转速跌到800转 发动机马上又补油转速到了1100转，还有在带档行驶的过程只要松开油门车子 耸一下的顿挫感，一二三档特别明显。在等红绿灯时车子 停稳了 发动机转速又会回到600-650之间怠速。公里数在8万公里。自己电脑匹配方法是按网上说的·电瓶线去掉等15分钟再连接，之后钥匙2档等电脑自检完成关掉钥匙再打开到2档自检后启动车子。打开空调等十分钟。这个电脑自学习我试过两种开空调与没开空调的。但以上问题都没有解决。。。很郁闷····希望大侠们帮帮忙！！！！

您好！我的车因很长时间冷车启动不好，后来严重到不踩油门就基本点不着火，点着后要踩油门热车，经几分钟的热车后就有正常怠速了。一个星期前，我把节气门下面的怠速电机拆下来清洗了一下，准确的说是擦了一下，因为看上去积炭不是很严重，拆下来的时候发现腔室里很油流出来，用包布清干净后，顺便清洗了一下空气隔装上了。然后调整了一下怠速转速，按照网上介绍的关于风度A33的手动怠速匹配方法进行了匹配，完随即上路开了几十公里到停车场熄火停车，第二天早上能冷车启动，但怠速很高，达到了1500还往上升，最高到近2000，并且自动上下跳动，开了十公里后，症状依旧。请问您这问题出在哪里啊？怎么处理啊？谢谢！

10款现代瑞纳，刚换的新发动机（我买的是二手车，因为旧发动机高温大修后跳P0011，更换了许多配件，电磁阀，正时对了两次，后来链条全套，进排气轮曲轴、凸轮轴传感器等配件均无果） 新发动机装上行驶后也跳出P0011故障码，而后更换了新款的电磁阀，并进行了复位，行驶一段公里数后，问题是怠数状态下，发动机间歇性抖动（在500-800转数间有节奏的抖动，间隔5秒左右），在最低约550转数的时候，亮机油灯而转数上升后迅速灭了 发现问题后，立刻着手维修，情况如下： 1.电脑检测出P0011故障码，但是提示待定（面板未显示故障灯） 2.怠数不稳的现象早在旧发动机的时候便有，换新发动机的时候，已经清洗过节气门，故排除。 3.考虑到可能喷油嘴堵塞，造成雾化效果差及火花塞积碳，然而两样清洗过后，故障依旧。 发动机是新的，机油是新的，现在我怀疑: 1.进气部分位置漏气 2.进气温度传感器损坏 3·火花塞点火间隙太大（更换了博世铂铱金，间隙1.1，原车0.8） 能想到的只有这些，因为我在网上看到您之前对同款车型同样问题的车主进行解答，感觉您很专业，所以想麻烦您为我支支招，感谢万分。

师傅您好：向您咨询过问题！我16年11月购买了一辆二手本田九代思域1.8自豪版的12年 出厂。车显公里数42000多公里，根据车辆轮胎和刹车片等判断公里数基本真实。现在的 问题是车辆有时开起来油门很轻，提速也好。有时油门很重需要加速只有加大油门让发动 机减档才能通过。四月份我到一个修理厂做保养我叙述了这个情况后修理师傅建议我更换 下汽油沥清。换后好开了几天，我重新加了一箱油开了大概两百公里左右又不行了。前不 久我到一朋友介绍的修理厂清洗了节气门，当时清洗完负责清洗的师傅说不用电脑检测了 直接开走就行，后来是他们的车间主任说必须要电话检测才行，他还开出去试了一下车， 开回来说怠速高了，电脑匹配后正常回家。刚开出来的确很好用，开了几公里路上堵车， 油门就又越开越重，第二天我开过去又清洗了喷油嘴，清洗完回家我还故意上高速开了四 五十公里感觉就不太好了。再几天只好硬着头去了4S店，也是重新清洗节气门重新用电脑 匹配，回来是好用点了，没几天又不行了。到店后只是用电脑重新学习节气门，故障检测 不出来只能让我先开了观察。前十多天我到把三元催化清洗了是免拆清洗的那种，刚洗完 也是好开了几天，我还把碳罐也更换了油门还是有时轻，有时重。我发现有时是早上开车 出去油门不怎么跟脚，停上几小时后开油门要轻很多。车辆又没有明显的故障码，请师傅 帮我判断下是什么问题。还有个问题我在淘宝上购买了清洗三元催化的JAW清洗剂。我前 十多天才在修理厂洗过，因为没在现厂不知道他们是怎么清洗的。我现在能不能按他们说 的加在油箱里使用。谢谢大师！

２００３年产现代索那塔水温异常，上次咨询有师傅指出可能是假高温（请见我上次的描述），根据我的个人判断很象”假高温”，因为：１）水温从正常值升至红色区只需要短短１０多秒；２）水温升红色区时，熄火后马上再启动，水温表显示正常）。但开车到修理店检查，发现发动机连接至散热器的两根橡胶水管有时温差很小（都比较烫），有时温差很大（一根明显烫，一根不怎么烫），师傅判定是节温器有时没打开，也就是说是“真高温”。他给的方案是：１）更换节温器、温度感应器（工时费１２０元）；２）拆洗水缸及散热器系统（他们需要送专门的清洗机构，工时费３００元）。在此想请教：１）根据我的描述，此车是“假高温”还是“真高温”？；２）此师傅的方案合理否？收费合适否？；３）可否自行购买通用的温度感应器和节温器？价格大概多少？；４）师傅说要换变速箱油，费用要６００多，觉得有点贵。如果自行购买，他说至少要买１０升（他说用什么机器循环换油，所以耗油）。他说的合适吗？谢谢！

比亚迪S6 2.4 AT 2011年 十万公里，8月26日电池不够电不能正常启动，后出去买了个电池回来更换80D26L一样的规格，更换后发现怠速低只有400转，(以前正常是600转，开空调800转很稳定)发动机抖动严重，加大小小油门就熄火了，其它加速一齐正常，出去跑了一下，转弯途中熄火了，马上失去动力，刹车，方向盘都不工作好危险！差点撞上！知道严重性，马上去修理厂，说是电子节气门问题清洗一下就好了！那就洗吧！清洗完后果然没问题了，第二天新的问题又来了！在开车途中已经松油门踩刹车了，就在这时转速马上升高几百转！车向前冲！后来发现不在空调这问题现像很小，但开了空调基本上一松油门车就往前加速，危险阿！去过两间修理厂用电脑检测仪配对过电子节气门都不行，后来告诉我没我这车的数据，那没办法只好走了！百度了一下可以自己复位一下，等行车电脑学习一下新的电子节气门数据，接网上操作过也不行，现在不开空调是700转，还能接受，但一开空调转速又马上时高时低，很不顺畅，找不回以前开车的感觉，非要去4S店才能解决这问题吗！有那位大神可有解决方法！付上怠速的数据，好像有个规律，

我的马自达3星骋2.0L自动档，行驶了38000公里，昨天清洗节气门后，启动时转速瞬间能达到2000多转，声音很大，车子怠速空挡还抖动，加油门以后，转速会延迟下降，行驶了一箱油，油耗从以前的6毛多一公里，一下子变成了7毛7，我也仔细观察过行车电脑的瞬间油耗，终于发现了问题所在，我也不知道怎么表述，这样说吧，一般正常车速（70公里每小时）行驶的时候，瞬间油耗4.5有的时候5.6，这个油耗和我以前差不多，减速的时候松油门瞬间油耗不减，开了一箱油过后好点了，有的时候等个几秒回零了，有的时候一松就回0，这个我能理解，电脑要自动慢慢调整节气门，问题来了，车子松完油门，带刹车的时候，油耗一下高的离谱十几，二十几的瞬间油耗，反正只要带了刹车，车速越慢瞬间油耗越高，有的时候车子还向前蹿，蹿的时候转速也突然高很多，车子完全停止的那一霎那，瞬间油耗20多，我知道这是降档，但在没洗节气门之前这种情况都没有的，以前只要一松油门，瞬间油耗立马归零的，，车子也不会蹿动，小弟请的大师帮帮忙，在线求等解决匹配方法。