跑不起来油门加不了1500 原地加油门只到1500 换过节气门汽油帮汽油格氧传感，正时没问题排气也检查过了很多修车的师傅都没解决电脑还进不去
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侯燕刚

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-12-01 21:32:04

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首先根据你的车辆故障现象，你已经排除了很多部件，现在剩余的传感器影响加速的还有进气压力传感器，点火线圈当然还有缸压，喷油器以及燃油压力调节器(在油轨上安装的)建议先检测一下油压确定一下调节器好坏，另外确定一下发动机电控系统是什么？是否有发电器，因为这款应该有两种电控。

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李师傅，我这有辆08年的东风风行，具体型号忘记了。车子加不起速，不管是原地加油还是路试发动机都很难到3000转。我以为进，排气有堵，就把节气门前空气滤芯和管道都拆掉实验，又把前氧传感器拆下试验都不管用。汽油压力测了也挺高，而贴踩油门的时候在节气门处补喷化清剂也没什么效果。

你好根据您提出的问题，如果发动机转速达不到3000转，这种原因很多比如三元催化堵塞造成发动机排气不畅，转速无法升高，节气门电机卡滞或者是油门踏板电阻传感器损坏。等等很多原因都会造成这种故障。既然电脑无法读取故障代码，说明可能是机械方面原因所引起的故障如果您拆了氧传感器，就一定要检查三元催化的表面是否有杂质堵塞可以使用内窥镜进行观察，或者是使用小手电先排除三元催化堵塞的原因，另外插上电脑锁定节气门和油门踏板的数据流然后进行试车，在试车时踩油门的时候，观察节气门和油门踏板的数据流是否正常当油门踩到底时，两个数据都应该是百分百打开的一个数据流如果有其中一个数据流不正确，那这种情况可能就是节气门或者油门踏板出了问题，需要更换损坏的部件。另外在检查，在急踩油门时，观察节气门是否能完全打开属于全开的一种状态如果节气门能够全开，各项数据流也正常，三元催化有没有堵塞？那这种情况建议直接更换发动机控制电脑板

李渊

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我的车是03年的2.3排量4缸机油门加不上最多只能踩到1500转发动机还伴随着放炮声音，节气门，空气流量计，油门踏板，正时都检查过了没问题，请教一下大师这是咋回事，

李东东

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力帆汽车x60 原地空挡可以加油很顺畅，跑起来就加不起油了、目前已经换了汽油泵总成和汽油滤芯、清洗过喷油嘴、节气门、油门踏板都用新的试过、也没有检查出来问题在哪里、用431电脑读没有故障码。求大神指点

根据故障情况建议检查下油看看有没有问题的，估计有可能是油的问题导致这样的问题故障，

王俊

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1.您好，2012款宝来1.6自动档，换了机油，机油格，空气格，火花赛，前后氧传感，汽油格，清洗了节气门，油嘴后，怎么这两个月来，一般道路没开空调，油耗还是9.8。请问还有什么方法减低油耗吗【车型：宝来/宝来经典】 2.六月份电脑检测，前氧传感电压过高，换了前氧传感，只两百的，是副厂，油耗还没降下来，还是九个多到十个，是不是与没有换正厂前氧传感有关系？

根据你的的陈述这应该是氧传感器不好导致的,建议去4s店更换原厂氧传感器试试看

沈喜林

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我的车子是力帆620，1.6自动档的，加速无力油耗还很大1.6的排量油耗经常是14升左右，换过前后氧传感器，进气压力传感器汽油泵节气门还是解决不了问题，冷车的时候动力还可以一热车油门踏板就变的很软，车子无力大师给帮忙看看什么问题，下面图片是obd数据

直接更换三元催化

汪帆

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各位老师。一辆五菱之光油门加不下去，刚开始是发不起。有火，有油，但是不喷油，经过一番测量确定电脑板坏了。然后把电脑板拿去修了，修了之后发起来油门就加不下去。油门踏板踩到底。发动机要熄火熄火的感觉抖的很厉害。发动机是465q的，1.0排量，油泵总成换了，节气门洗了，包括节气门位置传感器换了，电脑板也换新的了正时也对的曲轴位置传感器也换了三氧催化也没有堵塞，现在只能靠喷清洗剂才能发起。不喷就发不起，车子15年的总共跑了2万多公里。各位师傅帮帮忙

张江峰

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汽车油门加不起同时多缸熄火，加油门时还随时伴有炸炮声经常熄火很难发车，高压线圈，高压线，电油泵，喷油嘴，节气门，节气门位置传感器这些都检查过没问题，现在车也发不着火了，车子是东风悦达起亚悦欧1.4，2009年手动挡

问题找到就行，一般修车之前和客户多沟通下，这样的话还是比较容易找出问题的所在的。

王俊

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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过

你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0

张建

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王师傅你好，我的是2011年的双燃料的桑塔纳志俊，我做进气道清洗，清洗过程中氧传感器线烧了就灭车了，在打车加油门没有反应，我把节气门和油门踏板还有氧传感器都换了还是加油门没有反应，还有1个故障码是“节气门/油门踏板传感器信号过大”，这个故障码消不了，汽车电脑也检查了也没有事。请师傅分析一下。

使用万用表测量节气门油门踏板链接线束是否有短路断路现象

王博

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长安6363面包车凉车发动加不起来油还抖动，气门调节气门检查过，汽油滤清器换过，油泵也换过，喷油嘴洗过，温度传感器进气压力传感器都换了，去了好多修理店都不行。现在是把进气压力传感器线拔掉还可以但熄火时风扇要转10多钟请问大师什么原因？

李明宏

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