建议师傅先考虑系统漏气的可能性，用烟雾测试仪观察漏气情况。
检查涡轮增压器的推杆是否卡滞，增压器上相关真空管连接是否正常。
如果做了这些都正常，请结合前面写的故障原理，检查相关的油压，和传感器
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
解码器读取得故障能不能消除
能消除，但是会自动再出来
进气系统泄露，怎么处理
把长期燃油修正系数调取出来看看，看看数据显示多少
车子不在😂 😂
今天消除了，停了一下午都没事，车子回去就亮
两个照片不是一辆车？
对，我不小心点错了日产的图片进去了
可能原因有涡轮增压推杆卡滞，进气软管漏气，进气支管漏气，具体什么地方不确定，有烟雾测试仪测试是最有效的
可是我想不明白的是，既然有漏气那么车子怠速不应该是过高或者不稳定的吗
你说的这种事特别厉害的漏气
会不会有什么电子检测空气的出了问题啊，比如空气流量计，进气支管空气压力传感器什么的
发动机电脑为什么知道漏气？通过什么计算的？考虑过吗？
通过尾气。
什么检测尾气？氧传感器。
控制策略是什么？
发控通过氧传感器数据，判定了发动机处于一个浓还是稀得工作状态，如果氧传感器反应高电压，就说明混合气浓，这个时候发控策略是减少喷油脉宽，这个减少的数据叫做什么？叫做短期燃油修正系数（空燃比）。而为了能制作出一个冷车状态的基础修正系数。又又短期燃油修正系数模拟出一个长期燃油修正系数。
正常的燃油修正系数是0，那与进气系统漏气有什么关系呢？
长期燃油修正系数如果是正数，就表示发控在增加喷油量，那么当前的喷油量就少了，或者说进气多了。进气系统漏气这个故障就是这么来的。
实际上这个故障考虑的方面比较多，比如排气管漏气，汽油压力低，喷油嘴堵塞，空气流量计或者进气压力传感器，氧传感器信号偏差，都会引起。
不过通常遇到的，就是涡轮增压，以及涡轮增压与进气的连接管漏气之类的问题
嗯，谢谢，受教了
