该车所提供的数据不对，2列气缸的车辆，应该分别有2+2组修正系数，而本车只有一列数据，要么数据不准确，要么诊断仪问题。该数据无法作为信息分析。而长期燃油修正系数正常情况应该在0左右浮动，-17表示减少17%喷油量。只有氧传感器检测到氧气含量高时才会启用。根据这个信息，可以检查一下排气管密封情况，检查汽油压力是否过低，检查空气流量计是否信号偏差，检查氧传感器是否信号不良，检查进气系统是否存在漏气。意思就是检查所有能够引起混合气过稀的原因。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
有没有故障记录
没有
出现这个情况做了哪些检测
跑起来也正常，水温传感器，碳罐电子阀，4个氧传感器，空气流量计，节气门，火花塞都试了
冷车状态做了哪些检查
进气歧管上的真空管都封住了，应该不会漏气。油压4个
冷车拆火花塞观察过火花塞情况和气缸情况吗
油压放一晚上还有2个，钥匙一打开立马4个
启动着车的数据有没有
有时打着抖，急加油就稳了，或者重启也正常。只要水温稍微到30度，反复启动都没问题
有没有检查过火花塞和气缸，比如冷车拆火花塞出来，有没有哪个气缸火花塞是湿润的
还有冷车气缸压力有没有问题
检查了，火花塞看的是干的，是数据上短期修正2列-17
缸压没问题，大修半年多
你这是熄火状态的数据吧，
有没有着车情况的数据
正常数据下，短期和长期都应该有数据显示，同时应该有一列和二列。也就是说应该有4组数据，而这上面图片中的数据大多数都是0，感觉要么数据有问题，要么诊断仪不准
这个就是着车的
那不对呀，怎么只有一列气缸数据呢
