检查正时是否正确，用电脑读取数据流看看ocv电磁阀目标与实际位置是否正常，用电脑对ocv做驱动测试，检查油道有无堵塞等
你好，你OCV 电磁阀换过了吗？那您用电脑读取数据流看个电磁阀的数据没有，目标位置与实际位置是否是有问题，或者是用电脑驱动测试，电磁阀是否是正常工作的？
出现您这个故障来说，一般都是电池阀的位置不对，或者是发卡而导致的故障。
当然还有个问题，就是您的正时系统是否正确？正时装好没有
您这个车最开始是修什么问题？
电磁阀是好的 读过数据
正时是正确的
这车一开始就是没怠速
打着就熄火 加这油能着车
一开始没有怠速的话，当然一个是节气门，二个如果说有您报的这个故障代码的话，那依这个一般是电磁阀的位置不对卡死了，出现的问题。
电磁阀，你换了几个？
节气门换了两个
您将数据流排个照片给，我加油的时候，比如说两千转的时候
目标位置与实际位置的数据流
电磁阀也换了两个
那你用电脑做驱动测试，没有？两个电磁阀动作的幅度是否正常？
拆下来的时候 发动机很脏 机油泵都快堵死了 然后我把vvt也换了
电脑驱动没试过
那如果是这样的话，那您肯定油道也很脏呀，如果油道也很脏，这个也会导致电磁阀的工作不对呀。
数据流，如果说工作都是正常的，那基本上肯定就没问题，您再看一下数据流。
您看一下目标位置与实际位置，然后加油的时候他实际位置与目标位置的相差是否过大？
我现在已经大修了也还没解决故障
现在车主着急用车 把车开走了
大哥 还会有哪里出问题会影响怠速？
再看一下数据流，您先从数据流着手，然后用电脑做个驱动测试，您看一下您的电磁阀工作对不对？
电磁阀我直接达电试过 都可以驱动
出现您这个问题和报的这个故障来说，就这就是您现在检查的这个方面，但是您现在检查几个方面的话，还需要进一步的看，就是说我说的数据流再确认一下，另外，电磁阀工作是否正常的还要确认线路看有没有问题，这个也有可能是电脑板有问题。
另外您说发动机您是才下来完全大修过的吗？
您再用高压气枪将油道冲一下。
恩 发动机大修 活塞 气门全换了
我给你看看我拆下来的图片
嗯嗯
您将数据流记得，我刚刚跟你说的数据流，你拍给我看一下，加油的时候，比如说两千钻，他两个数据流的对比拍给我看一下。
还有具体的故障代码，正时系统，你能确定没有问题吗？
那你这个太脏了，所以说像这种情况的话，你还要排除是否是由道还没有清洗干净，这是比较重要的一个方面。
正时 我真的确定没问题
用高压枪，对着油倒在冲一下。
这发动机以前我德修过
油道 现在应该不德出问题吧 我洗的很干净的 装的时候全拿高压气枪吹过的
读数据是读进拍电磁阀的数据对吗？
嗯嗯
着车 在路上试跑 一点毛病都没有 就是丢了油门没怠速 有时候又有一点点怠速 大概500转的样子 发动机很抖
另外还有个问题就是换的电磁阀对不对？换了电磁阀有没有问题？要对比一下他的油道是否是一样的？
应该不会出问题吧 我定的原厂件 油道眼都是一样一样的
对比下，毕竟影响这个问题的因素就是这些方面。
他以前的电磁阀您装上驱动测试动作是否正常？您将以前的清洗了装上再试一下。
恩 我现在都无法下手了
其实您维修的思路是正确的，但是每一个细节点的话还要具体看一下，我们在修理这个问题也是维修的比较多的。
电磁阀 旧的 新的装上去都一样
修车主要就是修小的细节嘛 我装的时候是很小心装的
其实我怕 是一个很小的问题 我没有找到
现在这种情况首先要确定您的正时系统没问题，另外一个，而你现在电磁阀驱动测试没有问题，那就必须通过数据流来观察，看是否还是说和电磁阀的动作是否不正常，您单独测试电磁阀，他虽然动作的，但是他动作有没有到位，这就是另外一个原因，让这种情况的话，他，就要会受油压或者是电压的影响，那这种问题的话，您装上用数据流量来观察，，那这个我们就可以判断是否是发动机控制系统，它的控制电压信号不正常，导致他动作的位置不一样，还是说油道堵塞引起的？
这个问题其实就是一些小细节的问题，我们也经常遇到很多他的电磁阀，虽然是动作的，但是他动作有发卡的现象，动作不到位，那这个也会出现这种情况，有些时候油路有轻微的堵塞，也会出现用高压枪冲一下，可能就好了。
好 等车来了 我在读取数据
我可以加你微信吗？
还有的就是电磁阀的控制线路，有虚接现象，插上之后，有电压降，可能他动作的位置不够，也会出现这种问题。
不好意思，我们这个是不能提供联系方式的会被封号，请理解一下。
线路我都全部拆出来一根一根检查的 插头也都没问题
现在感觉头好大的
上面是我的微信号 你加一下我呗 可以吗？
这个是屏蔽了的，看不了
那不是拐啦 这个车修到这个位置了还没修好 我都有点懵圈了
现在就差电脑版没换上去了
再将这些细节再看一下吧，数据流，重点再看一下数据流，我们通过数据流再来看看。
恩好的 到时候不懂的找你哈
👌
