分析故障可能在于曲轴信号法兰，曲轴位置传感器，传感器与发动机连接线路，正时，凸轮轴位置传感器以及线路，凸轮轴信号法兰
之前这个发动机能不能着车
之前能，就是开着开着，发动机活塞报废了，然后换了一个新发动机。
科鲁兹故障码P0336
如果以前能够启动，哼哼发动机后出现问题，并且更换传感器故障依旧，那么我建议检查一下曲轴位置信号法兰
法兰盘第一次装的时候忘装，然后又重新装了上去，然后报发动机报这个故障，
麻烦你重新再发两张图片嘛，这几张图片不是很清晰，看的不是很清楚。
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好的好的，没事的，没事的。
对不起师傅，刚刚处理一个车异响，耽搁了
这个信号法兰有位置的，错装或者法兰损坏，都会报这个故障
你刚刚说什么图片拍清楚一点
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这个传感器是磁电式传感器，等于说该传感器是一个发电机，向ECU发送电压信号。这个电压信号波动频率较快，普通的万用表无法测量。所以检测这个信号最好的工具是示波器。然后观察曲轴位置波形。
结合维修资料，P0366是说发动机启动时间超过0.4秒，但是ECU没有接收到传感器信号与凸轮轴波形同步。或者说发动机运行一圈，ECU接收到小于51个波形，或者接收到大于65个波形，就开始报故障。
我们都应该知道，该发动机信号法兰是58+2个，波形图如下。如果ECU接收到信号波形过多或者过少，或者说他接收到的曲轴信号无法与凸轮轴信号同步。那么就无法判定点火时间，无法启动着车。
检修时，直接给他上一个示波器，观察波形到底对不对，这个故障可能性有一下几种。
1，信号法兰损坏或者错装。
2，传感器损坏或者接触不良，线路虚接。
3，正时错误。
4，配气相位错误。
5，凸轮轴位置信号错误。
6，凸轮轴信号法兰松动。
7，ECU内部故障。
如果示波器测量波形正常，发动机运转一周是58+2个波形，而且没有杂波，就测量凸轮轴信号。如果两个信号都正常，但不能同步，检查正时和可变凸轮轴皮带盘。如果还是没有异常，检查凸轮轴信号法兰是否松动。在这里，不管凸轮轴和曲轴，波形数量必须一致，波形频率必须有固定的重叠点。如果波形完全正确，那就测电脑端接收到的波形，如果波形正常换ECU。如果波形异常，检查中间线路，有干扰。
因为车辆是更换了发动机以后出现的。如果这个法兰是新发动机的。那么我建议你用旧的法兰试一试。
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拆这个也挺麻烦的，用示波器测量一下波形吧，看到底是传感器检测波形数量不对，还是和凸轮轴波形不同步。这样可以判定下一个要检测的范围
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最后这个图能看清楚吗？是曲轴位置传感器的电路图，3号脚为5V电源，与电脑版的9号脚连接，1号为信号线，有一个虚电。2号接地。如果测量线路正常，那么就要检查正时，检查曲轴皮带盘与凸轮轴皮带盘，与凸轮轴的位置是否一致。检查法兰，曲轴位置传感器，以及它们的安装间隙
