你说的是点火线圈是独立点火，单独的供电，由发动机电脑进行控制的。
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刚刚在洗车抱歉我先说说我的理解希望师傅帮帮我
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初级线圈也会受磁场的作用但是他会受俩个磁场的作用抵消了
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但是断电后初级线圈不给主磁场供电了主磁场就会被次级线圈吸收
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俩个相反的力一个慢慢变大一个慢慢变小最后不就剩一个力了
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次级线圈高压高磁场给初级线圈初级线圈线粗阻力小一个人12v推力高压就像是几百个人推力把初级线圈里的原子核的电子推出来不就很多了
独立的点火线圈
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高压高磁高推力高动力就可以推动更多的电子从原子核脱离出来（电子带负电）这么多的电子就会往吸引他的正极跑（空穴带正电）在流到电瓶负极在到搭铁火花塞在到
感觉你很专业。
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我已经把变压器的微观原理说出来了
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所以我不懂
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主磁场积累的电就好比几百个12v的电源一次性全部释放比如说我上万圈次级线圈每一圈粗细一样如果不一样粗线里电子流动速度和细线流动速度一样受主磁场作用一样粗线的原子核多被作用的电子多细线里的电子数少被作用的电子数少比如我粗线一下流100个电子细线我一个流50个电子多出来的50个电子流不出来积累积累细就烧了
厉害了
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没什么所以我就奇怪了初级线圈线应该很粗才对啊不然几百上千A的电流流过不就烧了么
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师傅能不能说一下
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电源线必须粗啊负极搭铁也必须要粗啊不然一个口子上千个电子一次性通不过就积累积累了
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师傅也不知道啊
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😭😭😭😭
我就知道，低压电进去，高压电出来。
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问你也是白问
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我就问问那4个是点火线圈么
是的
感觉你说的太专业了。
目前这种独立的点火线圈内部已经集成，初级线圈以及次级线圈
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我能不能理解成那个搭铁线理解成初级线圈的负极而不是次级线圈的搭铁线
不能，共用一根搭铁
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我想到了
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次级线圈只用接火花塞初级线圈的负极接缸盖 缸盖在和火花塞在空气中接触跳火
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就要理解可行
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师傅你想想初级线圈断开的时候三极管是断开的
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断开了你的大电流就不能按原路返回
嗯
厉害了
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所以电流流到缸盖缸盖再和火花塞跳火
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解释的怎么样
满分
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有没有不合理的地方
你这个解释，一般人听不懂
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所以只要电瓶负极接粗就行了
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接到负极在流回空穴
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谢谢师傅
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所以那三根线应该是电源线反馈信号线三极管控制线
一根火线，一根搭铁，一根信号
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错
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上千安的电流是直接搭缸盖的
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火花塞和缸盖跳火的电流是很大的空气阻力也是很大的电流的动力应该是消耗光了吧
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有电流才有电压 低电流高电阻=电压电 低电阻高电流=高压力 这里的高压电是用完就没有的一次性的高压电是动力空气阻力是电阻
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就好比12电压串联3个10ou的电阻第一个电阻俩端电压8伏第二个俩端电压4伏第三个俩端电压就没有了一样
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😊😊
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就好比初级线圈中间不加铁芯是一个道理
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师傅理解我的意思吧
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还是双缸跳火是分配给火花塞用一次的单缸跳火是给火花塞用一次的
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还有火花塞必须要有很多的空穴也就是正极要强不然电子凭什么往火花塞里跑
有道理
