首页 汽车大师手机版 联系我们

Q7大修完后气缸列1和2卡死在关闭位置是什么情况
展开

陈新安
5.0
/
已服务车主
23498
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
根据描述,进气歧管是电脑板通过电磁阀控制真空执行器推动进气歧管翻板工作,电脑板之所以会报这个故障,是因为电脑板已经控制电磁阀工作了,但是进气歧管位置没有运行,一直卡在关闭位置不调节才会报故障码哦,进气VVT轮的缺口对缸盖侧边的平面中间,排气链轮有一个点对缸盖侧边的平面中间就可以了,这个VVT有记号装的不对会报码
mechanic_avatar
你好!故障码拍照发我看下
mechanic_avatar
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
mechanic_avatar
听不见
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
小贴士:该回复还有
48条
对话,点击查看更多,查看全部对话
查看更多
相似问题
相关推荐
超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
饶流国
5.0
/
已服务车主
3037
擅长:
点击咨询他
您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢
你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
孙廷
4.9
/
已服务车主
11069
擅长:
点击咨询他
您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。
你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
孙晓哲
4.9
/
已服务车主
58326
擅长:
点击咨询他
查看更多
奥迪c7大修后故障码气缸列1,奥迪p001100气缸列1
小标题:奥迪 C7 故障码大揭秘 关键词:奥迪 C7、故障码、气缸列 1 嘿,家人们!今天咱就唠唠那奥迪 C7 车上的故障码气缸列 1 是咋回事儿。在汽车维修里,这奥迪 C7 故障码 P001100 那可是个常见玩意儿,它跟气缸列 1 那关
2024-08-12
奥迪Q7柴油版发动机故障灯,奥迪q7柴油版发动机故障灯亮
奥迪 Q7 柴油版发动机故障灯的那些事儿 嘿,各位老广们!咱今儿个就来唠唠奥迪 Q7 柴油版那发动机故障灯的事儿哈。你说咱开车在路上,万一碰到这故障灯亮起来,那心里不得慌兮兮的嘛。 故障灯亮的原因大揭秘 首先咧,就像前面那些文章说的,有可能
2024-09-02
大众cc故障码气缸2,大众cc气缸列1
大众CC故障码解读:气缸2与气缸列1的维修指南 故障现象解析:气缸2与气缸列1的常见问题 在汽车世界里,大众CC是一款备受瞩目的车型,然而,面对“气缸2”和“气缸列1”的故障码,许多车主可能会感到困惑。本文将深入探讨这两个故障码背后的原因以
2024-07-30
气缸列1传感器2故障,气缸列1传感器2是什么故障
发动机气缸传感器故障,气缸列 1 传感器 2 是什么故障 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊汽车上的一个小毛病——发动机气缸传感器故障,特别是气缸列 1 传感器 2 出现故障的情况。这可真是个让人头疼的问题啊! 传感器的重要性 关键词:传感器、
2024-07-16
捷达气缸列1传感器2故障,捷达气缸列1传感器1是什么
捷达气缸列 1 传感器 2 故障,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来聊聊捷达气缸列 1 传感器 2 故障的事儿。你有没有遇到过开车时感觉不对劲,仪表盘上的故障灯还亮了的情况?别担心,让我来给你讲讲这到底是咋回事儿。 传感器 2 是个啥玩意儿 首
2024-07-17
奥迪气缸列2传感器1故障,奥迪气缸列2传感器1是哪个
奥迪气缸列 2 传感器 1 故障,你知道是咋回事儿不? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊奥迪车的一个小毛病——气缸列 2 传感器 1 故障。你说这传感器是个啥东西呢?它就像是汽车的“小眼睛”,能实时监测发动机的工作情况,要是它出了问题,发动机可就
2024-07-17
故障码气缸2列,发动机故障气缸列1
故障码解读:气缸2列与发动机故障气缸列1 故障码解析:气缸2列与气缸列1的含义与区别 在汽车发动机的故障诊断中,故障码是维修人员的“语言”,它们能够揭示发动机内部的细微问题。当我们遇到“气缸2列”或“发动机故障气缸列1”的提示时,首先要明确
2024-07-26
奥迪气缸列2传感器2故障,奥迪气缸列2传感器1
奥迪气缸列 2 传感器 2 故障,奥迪气缸列 2 传感器 1 嘿,大家好啊!今天来给大家讲讲奥迪气缸列 2 传感器 2 故障的那些事儿。你有没有遇到过奥迪车的故障灯亮了,或者感觉车子开起来不太对劲的情况呢?有可能就是这个传感器出了问题哦!
2024-07-17
大众故障码气缸1,大众故障码气缸列1传感器2是哪个传感器
大众故障码解析:气缸1与列1传感器之谜 在汽车世界里,故障码是维修师傅的“密语”,它们以数字和字母组合的形式,揭示着车辆的健康状况。今天,我们就来解开大众故障码中的一个谜题——P2188,以及与之相关的气缸列1传感器问题。 故障码P2188
2024-07-29
2列1号氧传感器故障,2列2号氧传感器是哪边
2 列 1 号氧传感器故障,2 列 2 号氧传感器是哪边 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车上的一个小毛病,就是 2 列 1 号氧传感器出问题了,这可咋办?别着急,我来给大家说道说道。 氧传感器是个啥玩意儿 首先,咱得知道啥是氧传感器。简单来说,
2024-07-17
查看更多
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳