独立悬架的小汽车底盘经受多大的冲击会导致断轴或变形

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12款1.4T手动挡速腾，上周刚把后桥换成了四连杆独立悬挂，换完后感觉车子动力明显下降，1档不给起步油抖动明显并且平均油耗明显提高，我怀疑有两个方面：1、后轮阻力较大，怀疑手刹拉线安装问题或者后轮轴承有问题2、排气管与独立悬挂后桥位置冲突需要截断换位置焊接，焊接存在问题使排气管弯节口径变小影响发动机工作导致动力下降，汽油燃烧不充分导致油耗升高。以上是我的初步判断，还请大神帮忙分析下原因，谢谢啦！

2016款crv2.0风尚版，现在症状是：正常行驶车辆往左跑偏，需要用手不断修正方向盘，只要路面稍微有点不平，方向盘就会往左，缓慢刹车方向盘也自动往左转，直线稳定性太差了。做了好多次四轮定位数据都无很大偏差，新车1万公里左前减震漏油，去4s索赔更换，之后走烂路托底，升起车辆检查，只是发动机底盘护板有刮伤，但托底时，我在驾驶室的感觉是左脚下面传来的托底声音，所以我怀疑是左前悬挂可能有被刮的位置，但是经过师傅多次检查，均没有发现左前悬挂有刮伤或变形的地方。有可能是换的左前减震器没装配好吗？还是定位数据不准导致前束不对呢？还是说托底导致副车架参数发生变化？有没大师能判断下，因为去修理店和4s,都只说定位参数没问题，但毕竟车是在我手上开，我感觉明显，开着好累

汽车方向盘为何会抖动平时我们驾驶时汽车方向盘抖动，是日常行车过程中比较常见的车辆毛病。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。大家最好要学会简单判断，并进行处理。常见故障表现1、行驶速度在80公里至90公里之间时，方向盘抖动，时速超过90公里则恢复正常。分析：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整，或者架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形过大应更换。2、行驶在平坦路面上时正常，遇到坑洼的路面时方向盘会出现抖动。分析：这是由于汽车在行驶时，拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还因为轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。3、汽车时速在30至40公里时，车身有晃动感。分析：出现这种情况多数是因为轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，此时更换轮胎就行了。4、高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。分析：这是由于刹车用力过猛、过频容易使刹车盘、刹车片过热，这时一旦遇冷变形，就会繁盛方向盘抖动的现象。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。5、快速行驶中出现车身共振。分析：这种情况的常见原因是因为传动轴扭曲变形或缺油锈死。由于上述部件都在车身下方，保养时容易被忽视。所以，我们在做保养时，都要让工作人员在可上油的部位打上油。

蓝色车是我的，撞击点是前防撞钢梁和车架的接合点，就是防撞钢梁的边角，钢梁只有角上有很轻微的变形，但是元宝梁，左右前轮下肢臂的螺丝均有移位，车辆维修后，左右前轮悬挂系统部件均没有更换或者维修，现在车辆行驶起来表现为，握着方向盘，保持直线行驶没问题，松开方向盘，路面非常平整的情况下，方向盘会立刻向左转一点点，大概有两三度左右，导致车向左跑偏。但是在路面不算平整，但是也不是那种特别严重的坑洼路面，车辆只要有震动，方向盘会每震一次，向左转大概四五度左右，直至转到将近45度停止，并且无法回正，前提是四轮定位数据我已经做成正常数据，四轮定位无问题。我想问一下，这可能是什么原因，我这个事故，会伤及车辆的纵梁么？如果纵梁不会有问题，那么可能是什么问题啊？

只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。

8月10日晚上汽车在高速路上抛锚了，突然间，在行驶当中，发动机抖动，赶紧靠路边，停车。 只好拖车回阳江修理。 之前8月4日，在广州行驶过程中水温高，原来是水箱漏了，接着在广州找家维修店维修，做了以下项目，更换水箱和拆开发动机修理，附图。 车子回到阳江修理厂，发现一根凸轮轴断裂。 阳江师傅的观点： 1. 排气凸轮轴后面两个瓦盖螺丝很松，这个方法方法要当时师傅安装才知道他自己有没存在错误的操作，他是否有先上紧一头的螺丝先又或者是前后平行一起上，反正这是安装的问题存在的隐患，它不是马上表现出来，而是用不到一个星期才出现问题，在情在理都是说不过的。 2. 那这个只有怀疑安装的问题可能性大一点，刚才拆下凸轮轴的时候后面的瓦盖螺丝很松，因为没有拆发动机之前发动机一直没有问题，拆了之后就出现了问题，这个有点说不过去。 3. 凭我十多年的维修经验凸轴极少出现断的情况，除了安装的时候不平行导致它变形有轻微断的迹象跑几天而断的状况。人家的车顶弯气门都不会断凸轧轴的。 4. 目前情况来看应该问题不大，因为气缸压力4个缸都有12斤左右，先解决凸轮轴的问题先。 5. 排气凸轮轴后面两个瓦盖螺丝很松，这个方法方法要当时师傅安装才知道他自己有没存在错误的操作，他是否有先上紧一头的螺丝先又或者是前后平行一起上，反正这是安装的问题存在的隐患，它不是马上表现出来，而是用不到一个星期才出现问题，在情在理都是说不过的。 广州维修师傅的观点： 1. 如果安装不好的话，汽车会发动不起来，也不会跑了，几百公里。 2. 关于凸轮轴断裂的原因，可能有两个，更换的机油不及格，凸轮轴质量问题。 3. 一般凸轮轴断了，气门会顶弯的了。这个不是说安装问题，属质量问题的主要原因，如果安装错位你就跑不了几百公里了啦。 车坏了什么情况都有可能性的！ 4. 还有，凸轮轴是根本不存在安装不好的，每个是固定的位置，想装错都错不了的。 5. 老板，你问一下，说我们安装错了，错在哪里，哪个环节没有安装好的，而导致凸轮轴断的原因，好吗。 6. 大家都在猜测，根本问题确定不，我也咨询很多同行，都说安装影响性不可能，如果安装不到位，你也跑不了几百公里，但是对你来说又确实车子坏了，而且刚修好不久，这个心情我也非常理解，但是，不是车在我这修过，车坏了就要我负责也不现实，除非是同一个问题出现，这样的话我们店肯定就无条件的去承担责任。

07年北斗星k14b,,,有个问题折腾很久了。。就是行车中换挡或者松油门有冲击感，伴随着的是"哐当哐当"声，如果行车中固定油门踏板，就是不加速或者不全松油门，就会一直"哐当，哐哐哐。。。。"换过全部机脚垫，发动机变速箱支架，摆臂，前几天两根半轴也换了。。还是没解决问题，真是费钱又伤神，现在准备换变速箱了，现在想问下各位大神，除了变速箱还有没有其他地方的问题可能导致这种情况，比如离合器压盘。或者是变速箱里面某个部件坏了，因为现在变速箱挂档顺畅，有点舍不得。 还一个小细节，此情况冬天没那么明显，夏天很严重。

我是WEY VV5 这款车型，第一个问题这车从二保左右就出现方向盘有时过坑，下坎，不平路面偶尔会异常上下抖动一下，第二个问题这车跑高速遇到不平路面时车身甩得特别严重，方向盘也会摇晃，感觉那一瞬间车子失去控制，如果在高速路面平整的路况行驶车速再快也不会出现这种现象，去4S解决他们就试车，但是根本治不好我这车的问题，直到昨天我再次去检查了我的避震器是好的，右前轮半轴检查出变形了，请问老师我车的这种情况是不是右前半轴影响的？除了这个右前半轴还会是其他问题故障引起的嘛？

新车时低速转弯或者掉头时方向盘左转向，快要转到底回来一点的位置上车身会晃动，的就像右边的轮胎压在了波浪形路面上一样非路面原因。这个状况是新车时候就有的情况，新车前束应该是不对的，车辆直线行驶时，方向盘必须向右打一点。然后因为各种原因导致一直都在用车，车变得越来越不舒服不好开，车身表现有直线不稳定左右晃动，感觉底盘松散，过细小坑洼路面避震表现都特别不舒服，方向盘出现了虚位，向左转向时变成了前右轮轮胎摆动而不是在车身晃动。这个问题已经造成了右边的拉杆球头产生了旷量，调整了前束后更换了下球头总成，直线稳定了 转向虚位也较正常了 低速时向左转向时轮胎摆动明显相比之前变小了，但是还是有一点。想知道是哪里的问题。左右悬架都用扳手紧固过，但是一直没有检查过转向节和轴承？

在巷口倒车时 因为拥挤 都是车 速度是很慢的 轮胎侧面增到石板 类似路牙石 轮胎没发现什么异常 对转向有影响吗 会不会造成转向变重 【车型：一汽丰田RAV4】