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老别克雨刮不工作,怎样检测,脉冲信号的
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黄长春
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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建议分步测量雨刮电机线路,从检查结果来看,是开关的故障。
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建议分步测量雨刮电机线路,从检查结果来看,是开关的故障。
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雨刮用不了
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请您阅读上述文字,如确认则开始服务,不回复则默认同意,我将开始服务
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火线和地线都有电
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雨刮电机有没有换过
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其他三根不知道怎么测
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雨刮电机没有换
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你发个铭牌,我给你找一下电路图
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小贴士:该回复还有
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
唐德田
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猎豹cs10,打开雨刮,工作几秒,就不工作了,几个档位都是一样,关钥匙,再开钥匙,打打档位,又可以工作,几秒又不行了,有时打开钥匙,不用打雨刮档位,自动刮了,是不是BCM控制器有问题
而这两个雨刮继电器的控制是有车身电脑控制,也就是说雨刮器的开启以及低速高速全部是取决于我们的bcm来进行控制,而它的控制是建立在我们的雨刮开关的信号输入信号正常的基础上。而单独如果说其他都正常的时情况下,只是雨刮不回位,那么这一块的话基本上锁定是雨刮器电机自身故障的时候会导致不回位,但是现在你其他功能也不正常,所以这可以放到最后,先修他不转的问题。你确认一下你雨刮器开过的信号,电脑有没有收到,那么收到了他就要对外执行输出。那么他没有对外输出,你找到这两个继电器确认一下继电器是不是坏了,是不是通电一会热了里面的触点接触不好,就是说继电器本身的问题,那么它会导致这种情况。先排除这些问题进行排除。那么剩下的那你对吧,你开钥匙门的时候正常等一会就不正常了,所以你线路接触不好的那个概率的话那个不大。他不能说你通电通一会儿,然后电脑插头就接触不好了,所以那个概率的话不存在,所以剩下的。如果说我上面说的那节点全部已经检查。而且经过检查正常没有发现问题的话,那么就需要进行更换我们的车身电脑。当然这些的话,一切是建立在我上面说的经过检查之后都是正常的基础上。
于永洋
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董红顺
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