总体来说，故障分为两类。变速箱，刹车，网关，报的意思差不多。意思是发动机控制单元信号不可信，这个不可信有两个意思。1，传递的信息不对。就是节气门位置信号不对，因为变速箱和刹车，都要采集节气门的信号，这个信号也叫做负荷信号。2，通讯，意思是通讯信息不对，不符合本车的CAN通讯。
第二类是发动机控制单元的故障，就是节气门信号。这个信号对地断路和信号电压低，都是一个意思，就是说节气门的两组信号中，其中有一组电压太低，低于极限值，于是报故障，导致这个故障出现的可能性有：节气门，节气门线路，发动机控制单元。
检查时，建议先检查发动机中的这类故障，也就是节气门故障，可以通过拔掉节气门插头，测量1-6号线电压，再插上节气门，测量1-6号线电压，看看这6根线分别是一个什么状态，从而判断故障具体位置。
总体来说，故障分为两类。变速箱，刹车，网关，报的意思差不多。意思是发动机控制单元信号不可信，这个不可信有两个意思。1，传递的信息不对。就是节气门位置信号不对，因为变速箱和刹车，都要采集节气门的信号，这个信号也叫做负荷信号。2，通讯，意思是通讯信息不对，不符合本车的CAN通讯。
第二类是发动机控制单元的故障，就是节气门信号。这个信号对地断路和信号电压低，都是一个意思，就是说节气门的两组信号中，其中有一组电压太低，低于极限值，于是报故障，导致这个故障出现的可能性有：节气门，节气门线路，发动机控制单元。
检查时，建议先检查发动机中的这类故障，也就是节气门故障，可以通过拔掉节气门插头，测量1-6号线电压，再插上节气门，测量1-6号线电压，看看这6根线分别是一个什么状态，从而判断故障具体位置。
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故障码能不能消除
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你好大师
我在
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我试试
变速箱系统有一个故障，说的是发动机控制单元信号不可信。看看其他系统有没有报发动机控制单元信号不可信
而发动机控制单元有节气门故障，这个故障也会影响变速箱
相当于说有两个方面的故障会影响
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对都清不了
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应该先确定节气门故障吧
其他系统有没有报发动机控制单元信号不可信
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就这些故障
其他都都正常？
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嗯
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除了那些故障，其他都正常
那我现在给你个思路，稍等，我写字有点慢
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好的好的
总体来说，故障分为两类。变速箱，刹车，网关，报的意思差不多。意思是发动机控制单元信号不可信，这个不可信有两个意思。1，传递的信息不对。就是节气门位置信号不对，因为变速箱和刹车，都要采集节气门的信号，这个信号也叫做负荷信号。2，通讯，意思是通讯信息不对，不符合本车的CAN通讯。
第二类是发动机控制单元的故障，就是节气门信号。这个信号对地断路和信号电压低，都是一个意思，就是说节气门的两组信号中，其中有一组电压太低，低于极限值，于是报故障，导致这个故障出现的可能性有：节气门，节气门线路，发动机控制单元。
检查时，建议先检查发动机中的这类故障，也就是节气门故障，可以通过拔掉节气门插头，测量1-6号线电压，再插上节气门，测量1-6号线电压，看看这6根线分别是一个什么状态，从而判断故障具体位置。
如果您根据思路，无法判断故障点，可以选择平台的深度服务（指导测量，直接判断故障原因）。不过深度服务多少会额外产生一定费用。如果需要，可以添加下方企微，一样受平台监管。
如果对思路还有不清楚的地方，随时联系
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我先按您说的测测节气门
可以
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都是开着钥匙测量的，表笔总是一根在负极
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对了3号线怎么差这么多
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拔下插头是12伏插上插头是0.28
查上再测一次
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后面的是插上插头测量的
稍等我分析一下
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好的师傅
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消不了
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消了好多次
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消不了
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绝对准
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就是打开钥匙消的弄了好多次消不了
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我拔下插头消一下试试不
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是不是发动机电脑坏了
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哦
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节气门故障码删不了就有可疑
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我是瞎猜的
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对了这样的话应该不是变速箱电脑坏了是不
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怎么判断这个问题呢
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跟ABS
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有关联不
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有示波器
那不好判断，有难度
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那怎么弄
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我有示波器
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我不会用示波器
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哪两根线
1-4
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一根一根测还是
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一起测
一起
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我先试试
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我不会看一会接好了，你看一下吧师傅
可以
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这是啥意思
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红色是1号线
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绿色是4号线
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现在是启动了的
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加油加不上
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最高1800转呢
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