目前车辆出现的是偶尔共振，踹。
我觉得这个共振是由于发动机工作不良引起的振动，或者说引起的转速不稳定。
结合目前的故障记录，建议的检修思路如下：
第一，读取一下冷车启动之前的温度数据，包括进气温度，发动机冷却液温度，外界温度，把几个温度数据做对比，看看是否有那个温度与当地气温偏差比较大。
第二，读取抖动时的转速数据流，看看是多少到多少转之间波动。
第三，读取2，15，16，32，33，106，数据流，热车，怠速，不开任何用电器的情况下读取。
第四，用烟雾测试仪，检查一下进气系统漏气的情况，个人怀疑有漏气。
第五，拔掉VVT阀，观察故障情况。这个是为了判断是否与可变正时有关系
目前车辆出现的是偶尔共振，踹。
我觉得这个共振是由于发动机工作不良引起的振动，或者说引起的转速不稳定。
结合目前的故障记录，建议的检修思路如下：
第一，读取一下冷车启动之前的温度数据，包括进气温度，发动机冷却液温度，外界温度，把几个温度数据做对比，看看是否有那个温度与当地气温偏差比较大。
第二，读取抖动时的转速数据流，看看是多少到多少转之间波动。
第三，读取2，15，16，32，33，106，数据流，热车，怠速，不开任何用电器的情况下读取。
第四，用烟雾测试仪，检查一下进气系统漏气的情况，个人怀疑有漏气。
第五，拔掉VVT阀，观察故障情况。这个是为了判断是否与可变正时有关系
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同意
是EA888发动机吗
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对二代
故障码能不能消除，消除以后，不启动车辆，故障是否还会出现
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我更换了高压线圈，清除故障就没有了，但是现在还是共振很厉害，间接发动机喘
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现在拆下进气歧管，进气道有积碳
现在还能发动车辆不
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发动机故障码没有再出现，
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车辆很好发动
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就是共振厉害，还有喘
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这个和温度传感器有关系吗
启动车辆，看一下数据流
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那个数据流
理论上说，温度传感器信号会修正喷油量，温度与正常温度偏差越大，修正量越大，就会影响
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进气歧管数据流
15
16
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变速箱这个故障
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您看一下
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开着没有问题，提速也很快
变速箱的故障消除不了吗？
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对啊
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我买的二手车，是不是和变速箱油有关系吗
熄火状态，钥匙打开，也消除不掉？
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好像是
确定一下是不是？
是不是7速干式双离合变速箱
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6速湿式双离合
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清不掉
这个故障不影响发动机抖动
先看看发动机数据流
现在可以看吗？
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看不了
为什么
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15 16是什么数据流
不点火数据
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车在修车师傅哪里
您是车主吗？
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不点火没有
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都正常
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没有失火的
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看过
我不说你不会说正常，我一说你就说正常，这让我不相信这个数据是正常的，最好能提供下数据照片，包括2组，32组，33组，106组
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主要变速箱
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您能给我解释一下吗
变速箱这个故障，用解码器做个基础设定，看看有没有中断代码，看看故障记录是否可以消除，这个故障理论上不会影响发动机转速，反而是发动机怠速过低，怠速不稳会影响这个故障码
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好的
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如果15 16不正常需要更换什么？或者维修什么
这个不一定，看这个数据，是判断有没有在抖动时，有不正常工作的气缸，和他们1000转不工作的次数，来判断您所谓的共振原因。
我觉得你说的共振就是抖动，发动机工作不良，才会出现抖动。所以我想看看发动机工作状态到底好不好，这个我就不以你说的为准了，我想以数据为准
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行，明天吧
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可以吗
可以的
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这个p2015是什么故障
从解码器提供的信息来看，是进气支管风门位置传感器故障
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还有每次打火启动都会咔哒一声
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这个传感器故障也会导致共振吗
这个咔咔咔声可能是其他地方的声音，因为风门位置传感器本身不会有声音
这个传感器不影响共振，这个车目前是不是共振都不一定，
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转速表不动，方向盘振动大，
仪表没有故障记录吗？
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但是偶尔会喘气
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没有故障
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刚刚接受车的时候，加油门故障灯一闪一闪的
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然后缺缸
转速是发动机控制单元通过CAN线传递给仪表的，理论上说，如果仪表没有接受到这个信号，仪表会报故障，所以我觉得仪表是能接收这个故障，那么可能是表的指针有问题。
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从新启动故障灯就不闪了
方向盘震动，是在怠速时出现，还是跑起来出现，具体跑多少码出现
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怠速出现
怠速发动机都抖动，方向盘抖动，也不奇怪呀
发动机抖动，也会引起方向盘抖动
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在高速上亮的灯，我跑的很快，试了一下210公里的速度就亮故障灯了
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高速跑起来很稳
在这之前，一切正常吗？
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之前就是故障灯闪烁
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我加油门挺大然后突然故障灯闪烁
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加不上油
换了点火线圈以后，这个情况还有没有
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换了以后，清除故障代码，就没有再亮过
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但是还是还是共振，间接性喘
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特别早晨起来
换了以后，跑路上试车没有
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试车了，加速什么的没有问题
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怠速就抖动，共振，喘
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喘是偶尔的
发动机系统也没有什么故障记录了？是不
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对啊，没有
好的，我对本车故障情况已经有了充分的了解，现在根据当前的故障情况，进行一个分析，给你一个检修思路
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好的
目前车辆出现的是偶尔共振，踹。
我觉得这个共振是由于发动机工作不良引起的振动，或者说引起的转速不稳定。
结合目前的故障记录，建议的检修思路如下：
第一，读取一下冷车启动之前的温度数据，包括进气温度，发动机冷却液温度，外界温度，把几个温度数据做对比，看看是否有那个温度与当地气温偏差比较大。
第二，读取抖动时的转速数据流，看看是多少到多少转之间波动。
第三，读取2，15，16，32，33，106，数据流，热车，怠速，不开任何用电器的情况下读取。
第四，用烟雾测试仪，检查一下进气系统漏气的情况，个人怀疑有漏气。
第五，拔掉VVT阀，观察故障情况。这个是为了判断是否与可变正时有关系
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好的谢谢
不客气
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太晚了，打扰你了
没事的
