汽车发动机喘振,咋回事儿
咱河南话里,把汽车发动机喘振叫做“车打摆子”。这“打摆子”可不是啥好事儿,就跟人抽筋一样,车也会“抽筋”。
喘振的原因
发动机喘振的原因可不少,咱一个一个说。
环境原因:像是引气压力不足、气流方向变化,顺风起飞、低速大反推、严重颠簸、大迎角爬升啥的,都可能让发动机喘振。
发动机原因:这可就复杂了,像是压气机叶片构型被破坏、鸟击、吸入 FOD 外来物、积冰,压气机叶片磨损或开裂,发动机控制故障(燃油控制或喘振保护装置),这些都可能导致发动机喘振。
如何判断喘振
那咋知道发动机喘振了没呢?咱接着往下看。
起飞期间,高功率设置时,可能会出现一声或更多很响的发动机巨响、立刻失去推力或反向推力、发动机参数波动(EPR、N1、N2)、EGT 上升、发动机震动、发动机末端可能有火焰、驾驶舱刺鼻气味等情况。
巡航期间,低功率设置时,可能会出现一声或更多发动机闷响、缓慢或无推力手柄回馈、发动机参数波动(EPR/N1、N2)、EGT 上升、发动机振动、驾驶舱刺鼻气味等情况。
要是 FADEC 探测到喘振,又没办法短时内恢复,就会显示 ENG1(2)STALL ECAM。
喘振对发动机的影响
喘振对发动机有啥影响呢?咱也得了解了解。
单次可恢复的发动机喘振,通常不会导致发动机损坏。机组可能会听到一声或两声巨响,短时间内发动机参数波动,随即仪表指示恢复正常。
要是单次不可恢复的发动机喘振,那可就严重了,像是严重的鸟击啥的,可能会导致发动机损坏。
解决喘振的方法
要是发动机喘振了,咱得赶紧想办法解决。
首先,得检查一下压气机叶片构型,看看有没有被破坏。要是有鸟击、吸入 FOD 外来物啥的,得赶紧清理干净。
其次,检查一下压气机叶片自身,看看有没有磨损或开裂。要是有问题,就得赶紧更换。
最后,检查一下发动机控制故障,看看燃油控制或喘振保护装置有没有问题。要是有问题,就得赶紧修理或更换。
要是以上方法都不行,那咱就得赶紧找专业人士来帮忙了。