08年325i, 10万公里，发动机故障灯亮，读故障码是p0420,p0430, 一二列三元转换效率低，两个后氧传感器电压在0.7v左右。是不是三元堵了？还是前氧的问题？要是换三元的话大概得多少钱？谢谢
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程淼其

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-06-04 21:18:28

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您好三元催化如果没有烂的话是不需要更换的清洗疏通就可以了没有必要去花这个钱更换三元催化的价格是五千多左右

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08款景程，现在已经跑了10公里，前段时间发动机故障灯亮，读码说是前氧传感器效率低，更换前氧后跑了300多公里故障灯又亮，读码说是三元催化转换效率低，前氧化传感器效率低，想问问引起问题的原因到底是有三元催化器还是前氧化传感器。我的三元催化器是一年前新换的副厂件

李培雄

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宝骏630，12款手动1.5 ，10万公里，故障灯亮，查码，之前亮过，换了前氧传感器，故障消失，后又出现，查两个氧传感器电压，热车后，前在0.45，后在0.1左右，数据流一条直线，把原来的传感器装回去，故障灯不亮了，查电压，前在0.1到0.9之间持续波动，后氧传感器电压凉车0.45，随着车热电压开始往下走，再热车，在0.1到0.3之间波动，有时候又上去，有时候有在0到0.1之间波动，吊瓶清洗过三元，请问大师，现在故障灯不亮了，但能查到故障码p0420，因为马上要上线检车了，是氧传感器有问题还是三元催化器有问题，怎么解决！？

这个几率不大，氧传感器积碳很少，0420就是三元问题。也可以顺便把氧传感器清洗，草酸伴水，浸泡，冲洗干净，然后装好

赵旭华

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我的车是别克GL8天尊，2.4。12年上牌，目前里程12万。10万公里的时候发动机故障灯亮，检测结果氧催化效能低，想问下大神，是氧传感器的问题，还是三元催化器的问题，是清洗还是直接换，4s店原厂件加人工费大概多少钱？感谢（一直加的95中石化，车子无大修过）

这个是三元催化的问题，可以清洗的

郭振启

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您好，我的是13款福克斯st，一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油，之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起，检查以后问题是排放标准不达标，4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。去朋友修理厂排查，检测混合气稍微有些过浓，正值三点多，很稳定。消除了故障码，仪表盘亮灯这里消除了，说实际故障码消不掉。三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏，很全，整网有一些褐色附着，没有堵塞。之后清洗了三元催化器和两个氧传感器，清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽，氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里，发动机故障灯依旧亮起。这种情况下，是需要继续行驶一段时间，看发动机故障灯会不会自动熄灭，还是需要更换氧传感器，还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢？车辆更换过一个bmc的高功率进气，更换过中尾段排气，别的地方都是原装。谢谢您

从故障代码看，是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。建议拆除加装，更换三元催化器。

高龙

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我的是08款新宝来，1.6手自一体舒适型，截止目前跑了不到八万公里。从去年开始发动机故障灯总是亮，消了跑一会儿又亮，故障信息显示系统太稀，经检查后认定是氧传感器或三元催化器坏了，需要更换。请问大师怎么确定这两个部件是哪个坏了？修理工说需要一个一个换才知道，这不白花钱嘛，万一传感器没坏，还得换三元催化器。还想问问，宝来的氧传感器和三元催化器都多少钱啊？氧传感器是不是得需要两个？

周鹏

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您好，我是09年上牌的8代雅阁，前两日清洗三元催化，维修师傅把氧传感器拆下来进行清洗的（从氧传感器的那个孔打进去了清洗剂，把车发动着踩油门从排气排出泡沫），但现在问题所在是在拆除氧传感器的时候不好拆，给弄滑丝了，最后是硬把氧传感器给拧上去了，现在发动机故障灯亮起，发动机故障码清了两次，但是还是反复亮起，维修师傅说这种情况需要把氧传感器那一套总成都换了，可能要1000多元，我想麻烦问一下，我这种情况应该怎么处理？谢谢了！

此车因为拆卸出现氧传感器接口滑丝的问题，如果是三元催化后面的氧传感器出现滑丝，如果发动机电脑报P0420故障码的话，可以用一个屏蔽头消除故障码，如果是前氧传感器坏了，就没有办法屏蔽了，只能换件解决了。

程琳

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问: 我开的车是五菱之光6390QF，13年的车，跑了29000公里了，之前汽车故障灯亮了，修理店电脑读取是三元催化器转化效率低，后来就换了三元催化器和前后氧传感器，然后开了大概一个多月，也就是今天故障灯又亮了，电脑读取是《三元催化器转换效率低（历史故障代码），》就只有这么一句话，然后修理师傅就给清除了他也解释不明白为什么？现在我想知道是什么原因导致的，有没有事，故障灯还会不会再亮

陈传海

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15年1.5的凯越，跑了3万公里路，发动机故障灯亮，电脑测了催化转换效率低。油耗也高，市区12.4左右。火花塞换了，三元催化拆下来看了，也没问题，用吊瓶也洗了，现在怀疑氧传感器坏了，不知道前氧还是后氧会报催化效率低，求解

高双

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2005年7月款东风日产颐达自动档三厢车，行驶16万公里，国二排放标准，今年7月升级为国三标准，一直在北京4S店保养，车况非常好。大约12万公里（2013年）时，故障灯亮，跑跑高速有时就灭，到2014就常亮不灭了。4S店检测说是氧传感器中毒，三元催化器有问题，又说不能完全肯定三元催化器坏了，如果要换需7000元。2014年、2015年年检都合格，今年7月年检时还从国二升级为国三排放标准。至今故障灯任然常亮。请专家帮我拿个注意，该如何处理。谢谢啦！

任星星

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2013年五门A5 2.0T 前驱发动机故障灯报警电脑检测出来故障码P325500氧传感器上限调节 P326600气缸列一氧传感器1内阻不可靠 P013000气缸列一氧传感器1电路电器故障，修理厂说是前氧传感器坏了更换三个了两个博士通用的不管用跑二十公里左右故障灯亮起加速转速高后又换一个原车的跑二十公里后故障灯又亮起。检查了电路没问题三元催化喝喷油嘴都洗过了废弃阀也是才换的没问题。还有可能是什么原因呢？

1ko 998 262 L这个是标准配件号！只能用这个号

孟辰

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