电子助力转向相对传统的液压助力方向要轻松不少，主要是通过电机根据方向盘角度和速度，符合计算扭矩直接驱动，定位后方向比以前轻松可能是由于车辆使用中前轮后倾角数据发生变化，然后通过定位仪的数据对比然后调节后符合原车标准数据，保证前轮直线行驶稳定性，转向后方向盘自动回正
你好，我是汽车大师专家技师-程良建，很高兴为你解答。
你好
这个问题主要是因为四轮定位数据中的后倾角数据发生了偏差，后倾角定义:在纵向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角
那咋办
师傅，我不懂
现在定位过后方向盘比以前轻松，说明定位的效果是比较不错的，同时，如果因为轮胎气压过低的现象也会引起转向沉重的问题
哦，意思是正常。是吧，师傅
是的，正常电子转向都是比较轻松的
哦，那为啥我新车那会方向都很重的，才两万多公里。
我是不明白这个道理
我不知道你说的重，是什么程度？从转向系统的类别举例，电子助力的转向时最为轻松，因为采用电机为驱动，因此更加直接省力
哦，我也不会说，就是没以前重重的有手感。只要正常就行了，怕其他问题
这个不会，因为电子助力系统出现故障性问题通常是转向更加沉重，，以及仪表转向系统红色故障灯点亮警示，或者是黄色故障灯提示
哦，那叫好。估计心里作用也有一点
也有可能是吧，行驶一段时间观察下前轮轮胎的磨损情况，正常摸着轮胎的摩擦面是比较均匀平整的，内外侧磨损是相同的就可以
前段时间80迈过了个坑，导致前轮爆胎，换了个新的，把后轮要按到前轮，调换了一下。之后跑偏，做了四轮定位，开了一段时间，车老嗡嗡响，去4s说是轴承坏了。就是前轮换过轮胎的那个位置。哎，
哦，这个就是回到刚才的问题，如果底盘发生磕碰会导致底盘连接件的移位现象，或是变形损坏等问题，如果检查没有问题，重新做定位就解决
检查了，那些没问题。意思是在定位一次？
这个不用了，因为你做过了而且数据没有偏差，不跑偏等问题就没有问题
好的，谢谢
没事，不用客气
师傅，最后咨询你个事，自从那次轮胎爆后我去检查，他们说地盘没问题，只是用肉眼看的。我就是想确定下，详细检查智能通过肉眼和行驶感觉有问题还是有一种仪器可以检测到
只能
只能
眼看到的是出现比如明显变形，损坏的现象，当然了，一般需要通过定位仪来看左右两侧的数据偏差对比
