你好，哪一年的车型？当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
事故车，前面大灯那一组线束撞断了，主副气囊都炸了，没有拆之前能着车
那你线撞断了，你那线束换了没有？如果没换的话，看看线束哪个地方有没有接错的，肯定有接错的地方。如果换的话，看看线束换的时候，那插头里面针脚数是否正确，以及插头针脚看看有没有插弯的。
都看了没有弯曲，线束换的新的，旧线束只断两根线
仪表现在能不能点亮啊？
车辆还能不能启动？
仪表上面的故障灯亮不亮。
车型是哪一年的？
刚开始装上仪表不亮，把发动机舱保险盒拆下来从新装仪表和导航都通电了，现在一直提示挂P挡
启动不了
哪一年的车型电瓶还有没有电了，把电瓶充满电装上去试一下。
我去拿充电器充
先充慢电，电池充满电之后再看。如果系统还进不去，这个时候测量诊断插头是OBD诊断插头，我们插诊断仪的那个座。每一根线分别到负极之间电压多少？比如说4号5号搭铁，有没有16号电源有没有？剩下的每一根线的电压又分别是多少？
这个线之前被人动过
嗯是的被人动过了。
16号电源12V，1号在2V左右跳动，6.12.13.14.号都在2.59.左右
4号5号呢。
4号5号不是搭铁吗？
嗯，有没有搭铁
现在仪表亮不亮？能不能点火开关能不能打开？发动机启动的时候转不转？
能打开点火开关，仪表亮，打不了马达
4号5号搭铁
拍个仪表的照片我看一下。
你现在都换了什么？
3号11号6号11号如果说电压都一致的话，网络都已经瘫痪了。
如果是的话，点火关闭蓄电池负极断开测量6号和14号的电阻值是多少？3号和11号电阻值是多少？
3号和11号没有线，是空的
6号和14号没有电阻
有的你位置没有数对而已。
6号14号估计你也没有找对。
上面针脚号上面写的有针脚号码，仔细对一下，包括你诊断插头上面写的都有，1~8 9~16。
3号11号如果说确定没有的话就是12号和13号。
测量12号和13号他们之间的电阻值，测量一下是多少？测量的时候电瓶线断开之后去测试。
12号线的是蓝黄色，13号线是白色的线，看看后面这个颜色对不对。
6号线是蓝色，14号是白色找到看跟针脚号对不对应。
1号线是绿色的线，低速诊断通讯网络。
4号5号搭铁线黑色线。
16号是供电电源，红紫色的线。
12 和13是一组舒适CAN高速网络。6号和14号是1组动力CAN网络。
电压都是不一样的，电阻值也不是说没有的，都是有的仔细做确认。你前面就算碰了一下，也不至于说都出现问题了，或者是都坏了知道吧。
6号和14号，12和13号都没有
把档位拍出来，我看一下你调到什么档位。
嗯，好的，不用了。
车身电脑找一下看看车身电脑插头是不是没装。
都插了
还有安全气囊模块是不是没装？ Abs电脑插头是不是没装？电子助力转向模块插头是不是没装？怎么可能全部都是断路呢？
电阻有的时候会在50左右跳，跳一下就没有了
这些插头都装了
气囊的系统能进去
这个电阻正常的话要么60，要么120，是不可能其他数值的。其他0就是线断了。线断的话哪来的电压？换个表吧，要么表坏了，要么你测量没测量准。
你的表有毛病了，或者是你表的表笔有毛病了。
6号14号3号11号测量一下线路有没有相互短路了，有没有相通的，有没有对负极？有没有对正极短路测试？
上面说所有的系统都进不去，现在气囊能进去，诊断插头OBD6号14号那两个线就到了车身电脑第2个插头24号和23号。你现在测量什么电阻都没有。你就测量这两根线有没有断，有没有短路，有没有对地，对正极短路，如果没有测量诊断插头14号6号的线分别到车身电脑第2个插头23 24测量正常不正常？如果线路正常，测量没有电阻值更换车身电脑，前提你的万用表，和表笔没有问题。
